Toyota se toma en serio las pilas de combustible de hidrógeno, y no sólo para los automóviles. El fabricante de automóviles japonés Portal del proyecto presentado, un semirremolque con pila de combustible de hidrógeno, en abril de 2017, y desde entonces ha registrado casi 10,000 millas de probar y transportar carga alrededor de los puertos de Los Ángeles y Long Beach. Ahora Toyota está implementando una versión mejorada de segunda generación.
Project Portal 2.0 utiliza el mismo tren motriz que su predecesor, que consta de dos pilas de combustible de hidrógeno levantadas de Toyota Mirai sedanes, además de una batería de 12 kilovatios hora. La nueva camioneta produce los mismos 670 caballos de fuerza y 1,325 libras-pie de torsión que el Proyecto original. Vehículo Portal “Alpha”, pero Toyota dice que el alcance ha aumentado en 100 millas, a 300 millas por hidrógeno. llena.
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Toyota también agregó una cabina dormitorio para Project Portal 2.0, aunque no está claro con qué frecuencia se usará. El camión original del Proyecto Portal se utiliza actualmente en operaciones de “transporte”, transportando carga a distancias relativamente cortas desde los muelles hasta los depósitos ferroviarios y almacenes cercanos. Esto mantiene el camión cerca de una estación de servicio en todo momento y demuestra una alternativa más ecológica a los 16.000 Los camiones diésel que, según Toyota, son contaminantes, circulan actualmente por los puertos de Los Ángeles y Long. Playa. La cabina dormitorio parece tener más como objetivo demostrar la capacidad de Toyota para empaquetar componentes del tren motriz de celda de combustible dentro de una carrocería de semirremolque relativamente original que cualquier uso inmediato en el mundo real (relacionado:
taller de carrocería para semirremolques).Project Portal representa un enfoque diferente al transporte por carretera con cero emisiones que el que están adoptando otras empresas. Mientras Toyota se concentra en el transporte de corta distancia, Nikola Motors es prometedor un semirremolque de pila de combustible de hidrógeno de producción para recorridos más largos. tesla y recién llegado Thor Trucks están planeando camiones de largo recorrido propulsados por baterías. Pero estas empresas tendrán que asegurarse de que haya suficientes estaciones de abastecimiento de hidrógeno o estaciones de carga para soportar sus plataformas.
Toyota tampoco se ha comprometido con un cronograma para el lanzamiento de una versión de producción de Project Portal. El fabricante de automóviles dijo que la versión 2.0 está más cerca de ser comercialmente viable y ha discutido la venta de camiones con celda de combustible en el pasado, pero no ofrecerá otros detalles. Tenga en cuenta que ambas camionetas Project Portal se basan en chasis Kenworth existentes, no en un diseño específico de Toyota.
Los vehículos con pilas de combustible de hidrógeno todavía se ven obstaculizados por la falta de estaciones de servicio y los altos costos de producción. pero Toyota sigue comprometido a la tecnología. El fabricante de automóviles planea producir la próxima generación del Mirai en cantidades mucho mayores, con la esperanza de reducir los precios a través de economías de escala. Si bien el Mirai de la generación actual ya tiene un alcance de 310 millas (más que la mayoría de los autos eléctricos de batería), Toyota También se espera que aumente la autonomía del modelo de próxima generación para hacerlo más atractivo para los clientes.
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