Ya sabes lo que dicen sobre los planes mejor trazados. El mundo del automóvil no sería muy interesante si no aparecieran algunos modelos nuevos para reemplazar a los antiguos, pero Eso no significa que las personas que fabricaron estos productos ahora descontinuados no tuvieran algo glorioso en mente. O tal vez no: todos estos cinco automóviles prometían algo más que transporte básico, pero no todas esas promesas eran sinceras ni eran algo que los compradores realmente quisieran.
Acura ZDX: Intentar convertir un SUV en un cupé deportivo parece un poco extraño, pero BMW vende muchos X6. ¿Por qué Acura no pudo copiar el éxito de BMW? El ZDX basado en MDX parecía un esfuerzo sólido: presentaba la tracción total Super Handling de Acura y posiblemente era más atractivo que el X6. Sin embargo, el SUV-cupé puede ser un nicho demasiado pequeño para que lo explote más de un vehículo. La gente compra SUV por su utilidad, no por su apariencia, y el ZDX tenía la desventaja adicional de ser un Acura, no un BMW.
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Aston Martin Viraje: El Virage era un gran turismo de lujo con un V12 de 6.0 litros, pero tuvo tan pocos interesados que se suspendió en menos de un año. Probablemente se deba a que Aston Martin ya tiene un grupo de grandes turismos con motor V12, ambos basados en el mismo chasis que el Virage.
Se necesita un experto en automóviles para diferenciar entre DB9, DBS y Virage; No es bueno si gastas cientos de miles de dólares en un viaje único. En términos de rendimiento, el Virage se posicionó deliberadamente como el hijo del medio entre el DB9 y el DBS; sus tiempos de potencia y aceleración dividen la diferencia entre los dos. Sin embargo, simplemente no había una brecha lo suficientemente grande como para justificar un tercer modelo.
Lexus HS 250h: Con el HS 250h, Lexus esperaba crear un compañero híbrido de lujo para el Prius de la empresa matriz Toyota. El HS y el Prius compartían poco (el Lexus en realidad se basó en el Toyota Avensis europeo), pero su forma en forma de rombo llevó a muchos a creer que era un Prius con un esmoquin alquilado que no le quedaba bien.
El humilde chasis de Toyota y la pretensión de lujo se combinaron para formar un automóvil que tenía poco sentido. El HS solo arrojó 35 mpg en ciudad y 34 mpg en carretera, según la EPA, y comenzó en $37,905. Un Prius 2013 tiene una clasificación de 51 en ciudad, 48 en carretera y comienza en $24,760.
Maybach: En su apogeo, Maybach fue una de las mejores marcas del negocio, por lo que cuando Mercedes-Benz la resucitó para el año modelo 2004, se esperaban grandes cosas. En cambio, el rival de Benz, Rolls-Royce, resultó ser un Clase S alargado con un estilo genérico. Cuando Mercedes lanzó una nueva Clase S en 2007, el Maybach se volvió prácticamente irrelevante.
Un Maybach nuevo de 2012 era esencialmente un coche de 2004; incluso tenía dirección de bola de recirculación (incluso el Lincoln Town Car había cambiado a una configuración más moderna) y una transmisión automática de cinco velocidades. El infoentretenimiento moderno no se encontraba por ningún lado y, mientras Rolls-Royce y Bentley actualizaron sus interiores, Maybach se quedó con uno que parecía anticuado cuando era nuevo.
Un V12 de 6,0 litros producía 603 CV en el “deportivo” 57S, que era la característica más impresionante del coche, además del precio. A pesar de todas esas bondades de principios de la década de 2000, Maybach cobró más de 300.000 dólares.
Mercedes-Benz Clase R: Al igual que el ZDX, la Clase R rompió el segmento. Fue diseñado para personas que se sentían demasiado ricas y, por lo tanto, demasiado geniales para conducir una minivan. El resultado fue un automóvil que parecía una minivan pero no tenía puertas correderas, una crisis de identidad que pudo haber condenado a la Clase R.
Si bien es difícil culpar a la gente por pensar que el Mercedes GL es demasiado masculino, hace prácticamente el mismo trabajo que el Clase R, sin parecerse a una Chrysler Pacifica. Para darle un toque retro, también está la camioneta Clase E, que ocupa menos espacio que la R o la GL, junto con asientos de tercera fila orientados hacia atrás.
Con su estilo de automóvil y su tamaño de SUV, la Clase R era una amalgama de la camioneta Clase E y la GL, lo que aparentemente era algo que la mayoría de la gente no quería. Incluso confundió a Mercedes, que comercializó alternativamente la Clase R como “Sports Tourer” o “Family Tourer”.
Quizás Mercedes debería haber conservado el R63 AMG que, al menos, contaba con un V8 de 6,3 litros y 500 CV.
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