En el mundo del automóvil, “pequeño” es sinónimo de “asequible”, como si los automóviles se vendieran por libras. Los autos más pequeños son casi siempre los más baratos, y es difícil imaginar que alguien pague el dinero de un auto grande por un hatchback de dos puertas como, por ejemplo, el Mini Cooper. Mini está desafiando esa suposición con el GP John Cooper Works 2013, que comienza en $39,950. Eso es $9,150 más que el siguiente Mini más caro.
Los compradores invertirán su dinero en algo más que metal y aire. Mini dice que el John Cooper Works GP es el modelo más rápido de todos los tiempos. Hace de 0 a 60 mph en 6,1 segundos, tiene una velocidad máxima de 150 mph y dio la vuelta al infame Nurburgring de Alemania en ocho minutos y 23 segundos.
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Para lograr ese rendimiento, el John Cooper Works GP cuenta con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.6 litros. Genera 211 caballos de fuerza y 260 libras-pie de torsión. Son sólo tres caballos más que el actual Mini John Cooper Works, pero el GP tiene 68 libras-pie más.
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Para ayudar a los conductores a aprovechar al máximo ese par extra, Mini jugó con los sistemas de control de tracción y estabilidad del automóvil para darle un poco más de licencia a la bolsa de carne detrás del volante.
El John Cooper Works GP también se beneficia de una nueva suspensión con amortiguadores roscados ajustables. Cualquier persona con conocimientos de geometría de suspensión puede crear la configuración que mejor se adapte a su estilo de conducción. mientras que el resto de la suspensión está ajustado de fábrica con una convergencia delantera reducida para una mejor manejo.
Completan el paquete nuevos frenos: pinzas de seis pistones alrededor, con rotores de 13 pulgadas en la parte delantera y rotores de 11 pulgadas en la parte trasera. Esos frenos detienen unas inusuales llantas de 17 pulgadas y cuatro radios, envueltas en neumáticos 215/40/17.
Mini también dice que el John Cooper Works GP es el coche más ligero de todos los tiempos. Ciertamente debería serlo, dadas las medidas draconianas que Mini tomó para mantener el peso bajo. El conductor y el pasajero delantero usan asientos de carreras Recaro, mientras que los pasajeros traseros no se sientan en ningún lado: los asientos traseros fueron retirados y reemplazados por una barra de refuerzo del chasis.
Si la letanía de hardware de rendimiento no es suficiente para distinguir el GP de otros Minis, el paquete de gráficos debería funcionar. El kit de carrocería, la pintura gris, los detalles en rojo y las calcomanías con rayas GP definitivamente causan una gran impresión.
Mientras que el Mini John Cooper Works “normal” se ofrece en casi todos los estilos de carrocería Cooper (techo rígido, convertible, cupé, roadster, clubman), el GP solo se ofrecerá en forma básica con techo rígido.
Es apropiado que Mini haya hecho todo lo posible en el GP, porque será el canto del cisne del Mini actual. Cuando el primer BMW Mini fue sustituido por el modelo actual en 2006, la marca lanzó el GP original. Entonces, con un Mini completamente nuevo inminente, la historia se está repitiendo.
El Mini John Cooper Works GP se lanzará a principios de 2013. Sólo se fabricarán 2.000. Al igual que la diversión al volante, la exclusividad es algo por lo que la gente está dispuesta a pagar, incluso en pequeñas porciones.
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