El año pasado, Faralli & Mazzanti anunció su intención de unirse a las sagradas filas de los constructores de superdeportivos italianos con el Evantra, que fue presentado en forma de prototipo en los últimos días de 2011. Ahora, Mazzanti se está preparando para mostrar la versión de producción justo a tiempo para 2013.
Por fuera, la producción del Evantra luce básicamente igual que la presentada el año pasado. Sin embargo, eso no significa necesariamente que se vea bien. La entrada de aire delantera le da al coche una apariencia de boca grande, y los canales tallados en los laterales chocan con los guardabarros redondeados.
Todas esas rejillas de ventilación, especialmente las de atrás, hacen que parezca un desastre. Las luces traseras (que parecen tomadas de un Nissan GT-R) están dispuestas al estilo Corvette, pero con extrañas cejas LED.
“Evantra V8 no nació para complacer a todos, sino [sic] para ser ella misma y generar emociones con su carácter y exclusividad”, dice Luca Mazzanti sobre su creación. Eso es cierto: no es exactamente hermoso, pero el Evantra es sorprendente.
Hablando de motores V8, se produce un cambio mayor bajo el capó. El prototipo Evantra estaba propulsado por un motor de seis cilindros 3.5 litros, pero esta versión tiene un V8 de 7.0 litros.
En consecuencia, la potencia aumenta de 600 caballos a 701, junto con 625 libras-pie de torsión. Acoplado a una transmisión manual secuencial de seis velocidades, Mazzanti dice que el Evantra puede acelerar de 0 a 60 mph en 3,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 217 mph.
Eso significa que el Evantra debería poder competir con los superdeportivos italianos establecidos. El Lamborghini Aventador de 691 caballos de fuerza acelera de 0 a 60 mph en 2,9 segundos, pero tiene la misma velocidad máxima de 217 mph.
Sin embargo, Lamborghini no ofrece a los compradores la opción entre carrocería de fibra de carbono y aluminio. El “Pro-Body” de fibra de carbono es más liviano (el peso en vacío es de alrededor de 2600 libras), pero el “One-Body” de aluminio ofrece a los compradores la opción de personalizar su Evantra con un estilo único. Ambas carrocerías están revestidas sobre un chasis de acero liviano.
El interior incluye un par de características únicas. Hay un sistema de adquisición de datos para los días de pista, así como un botón de arranque del motor montado en el techo. Como ocurre con muchos otros automóviles de alto rendimiento modernos, los conductores pueden elegir entre diferentes modos para el motor y la transmisión. En este caso, Mazzanti programó un modo “Strada” para la conducción en calle y un modo “Corsa” para las carreras.
Mazzanti planea presentar el Evantra en la feria Top Marques en Mónaco, que se inaugura el 18 de abril. No se han anunciado precios ni disponibilidad, pero Mazzanti sólo planea fabricar cinco coches al año.
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