Revisión del Honda CR-V 2013

2013 Honda CR-V

PVP recomendado $22.00

Detalles de la puntuación

"Nunca pensamos que el rey de los crossover de Honda fuera algo digno de admirar, pero desde la revisión del año pasado, hemos llegado a apreciarlo más".

Ventajas

• El espacio de carga y cabina es excelente.
• La economía de combustible es una de las mejores de su clase.
• Funciones tecnológicas fáciles de usar

Contras

• La transmisión es menos avanzada que la de la competencia.
• Diseño exterior soñoliento
• El interior es bastante mediocre en el departamento de apariencia.

Honda no fabrica coches interesantes, pero eso ya lo sabes. Honda construye confiable automóviles, y es probable que haya tenido uno en algún momento de su vida.

El fabricante de automóviles japonés está mejorando poco a poco en la entrega de diseños que se derivan mucho menos de modelos anteriores y más atractivo para los consumidores, pero en este punto del juego ha sido más un trabajo duro que una carrera hacia esa realidad llena de arcoíris. Sin embargo, lo que Honda fabrica son automóviles increíblemente eficientes en combustible y prácticos. El CR-V 2013 encarna todo esto último y, si bien es un automóvil excelente para familias y aquellos que buscan mayor espacio de carga, su diseño soñoliento puede desanimar a algunos, especialmente cuando otras alternativas más vibrantes existir.

Interior

Abra la puerta y entre al CR-V y disfrutará de una lección de diseño clásico donde la función rutinariamente triunfa sobre la forma. Honda ha abordado el interior del CR-V con una mentalidad utilitaria y se nota. Todo es simple, desde los asientos delanteros y traseros de fondo plano y con respaldo, hasta la gran consola central en forma de bloque cercada entre el lado del pasajero y el del conductor. Sin embargo, la cabina no está completamente confinada a ángulos rectos y la consola central presenta una curva gradual que sobresale debajo del tablero para acomodar la palanca de cambios elevada. No hace falta decir que los conductores, tanto jóvenes como mayores, se sentirán cómodos y como en casa con el diseño simplificado del habitáculo.

Sin embargo, resulta que lo simple no siempre equivale a lo malo. La CR-V 2013 es muy espaciosa y se te perdonará si piensas que estás viajando en un vehículo mucho más grande. El espacio para las piernas en la parte delantera y trasera es amplio y se adapta fácilmente a recorridos más largos. Volviendo a esa mentalidad utilitaria, Honda ha incluido una amplia gama de compartimentos portaobjetos, el más grande y práctico situado entre los dos asientos delanteros. Otros pequeños detalles, como los reposabrazos plegables, ayudan a resaltar la atención del CR-V a la comodidad y la practicidad.

Una parte importante del atractivo de un crossover es su espacio de carga adicional y el CRV 2013 es una superestrella en este departamento. Con los asientos traseros levantados, el CR-V ofrece una generosa capacidad de carga de 37,2 pies cúbicos; Si pliegas los asientos traseros hacia adelante, ese número aumentará a 70,9 pies cúbicos.

tecnología

Además de su sensibilidad práctica, el CR-V 2013 cuenta con una cantidad útil de tecnología de cabina que los conductores seguramente apreciarán. Ubicada encima del tablero de la cabina hay una pantalla inteligente de información múltiple (I-MID) que transmite información, como el consumo de combustible actual, la lista de pistas e indicaciones paso a paso, por nombrar algunas. Honda incluso permite a los conductores cargar imágenes a través de una memoria USB y asignar diferentes fondos de pantalla al I-MID. En una época en la que nos gusta seleccionar y personalizar prácticamente todas las experiencias digitales en las que participamos, es un buen toque.

Ubicada más centralmente en la consola central, encontramos la unidad de navegación de Honda y la pantalla LCD táctil, que encontramos responsiva y clara. No es tan vívido como otros que hemos encontrado en el segmento, pero la mayoría encontrará que funciona bastante bien. Flanqueando cada lado de la pantalla hay una serie de botones para funciones utilizadas con más frecuencia, como por ejemplo, cambiar entre navegación, audio, FM/AM, etc. es bastante fácil. Nuevamente encontramos un diseño muy simple y directo que apaciguará a la mayoría, sin embargo, encontramos que los botones a cada lado de la pantalla a veces son demasiado pequeños y frustrantes.

En lo que respecta a la experiencia de navegación en sí, nos pareció bastante sólida y fácil de usar. Los comandos de voz funcionan sin muchos problemas y, como mencionamos, las indicaciones paso a paso se transmiten sin problemas a la pantalla I-MID, siendo la única queja la falta de nombres de calles leídos en voz alta.

Por supuesto, ningún automóvil moderno que se precie quedaría atrapado sin un mínimo de conectividad telefónica y, afortunadamente, el Honda CR-V 2013 cumple. Una vez emparejados, los conductores tienen acceso a funciones de audio y teléfono Bluetooth, por lo que se pueden realizar llamadas y escuchar aplicaciones de radio por Internet como Spotify y Pandora. Hablando de Pandora, el CR-V incorpora bastante bien el servicio de radio por Internet directamente. Aún puedes usar otras aplicaciones o canciones cargadas en tu teléfono (los iPod también funcionan), pero en lugar de mostrar En la pantalla predeterminada, el uso de Pandora agrega esos queridos botones de "pulgar hacia arriba" y "pulgar hacia abajo" a la pantalla. interfaz. Aunque no puedes crear una lista de reproducción a través del vehículo, el CR-V te permitirá seleccionar una que ya hayas creado con facilidad.

Dado que enviar mensajes de texto mientras se conduce es lo último en automoción en estos días, es sorprendente que no hayamos visto más Los fabricantes de automóviles intentan incorporar un sistema que ayudaría a los conductores a mantenerse conectados con sus amigos y familia. Si eres una de esas personas, te alegrará saber que la CR-V 2013 cuenta con una tecnología bastante ingeniosa que lee tus mensajes de texto entrantes.

Completando las características tecnológicas a bordo se encuentra una excelente cámara de visión trasera que proporciona tres ángulos de visión diferentes. al dar marcha atrás (ancho, normal y de arriba hacia abajo), eso resulta realmente útil cuando se intenta maniobrar fuera de peligro. espacios.

Exterior

Muchos de ustedes recordarán los brillantes comerciales de la Superbowl de Honda protagonizados por el actor Mathew Broderick. Repitiendo indirectamente su papel de Ferris Bueller mientras conduce en el 2012 actualizado y rediseñado. CR-V. A decir verdad, el CR-V ha tenido más lavados de cara que Joan Rivers. Sin duda, hemos recorrido un largo camino desde los estilos cuadrados, aburridos y banales de los CR-V del pasado, y la mayoría estará de acuerdo en que el último CR-V es la versión más sexy hasta el momento, pero aún carece de esa presencia y carisma que exudan otros en su clase, como el Ford Escape y, nuestro personal. favorito, Mazda CX-5.

Por supuesto, salga del CR-V 2013 y verá cómo se logró todo ese espacio y utilidad que se encuentran en el interior. No hay un diseño particularmente azotado por el viento, una capucha atlética desenfadada o un invernadero muy apretado. En cambio, el CR-V es abiertamente amplio y proporcionado teniendo en mente la practicidad, no el estilo. No hay mucho estilo aquí, pero hay que reconocer que el equipo de diseño de Honda ha construido un automóvil que luce bien. Puede que no sea hermosa, pero es lo suficientemente bonita como para presentársela a tus amigos y familiares.

Tren motriz

Sin duda, el interior y las características tecnológicas del CR-V lo convierten en un CUV inteligente, pero no lo será hasta que profundicemos debajo del capó y examinamos su sistema de propulsión, comenzamos a ver dónde le falta nivel de sofisticación. Si bien muchos de sus rivales de clase han comenzado a ofrecer motores de inyección directa y transmisiones con relaciones de transmisión más altas (en forma de automáticas de seis velocidades), el CR-V no ofrece ninguna de las dos cosas. Sobre el papel, eso suena como si alejara al CR-V de otros vehículos de su segmento, pero en realidad no es así. Seguirá subiendo y bajando montañas, avanzando a través del barro y la nieve y, sobre todo, proporcionará una excelente economía de combustible.

Si tuviéramos que describir la transmisión del Honda CR-V 2013 en una palabra, sería “adecuada”. Impulsando a esta gente agradable. El motor es un motor de cuatro cilindros en línea i-VTEC de 2.4 litros capaz de generar unos modestos 185 caballos de fuerza y ​​163 libras-pie de esfuerzo de torsión. Una transmisión automática de cinco velocidades y tracción delantera vienen de serie, mientras que los modelos más industriales pueden optar por tracción total.

La economía de combustible es la característica realmente destacada disponible. Las estimaciones de la EPA consideran que el CR-V con tracción delantera produce 21 mpg netos en ciudad, 31 mpg en carretera y un mpg combinado de 26. Para 2013, Honda ha aumentado las mpg del CR-V en ciudad en 3 mpg. Naturalmente, la tracción total reduce parte de la frugalidad de combustible de los números, con una EPA estimada de 22 mpg en ciudad, 30 en carretera y 25 combinadas. La economía de combustible sigue siendo la misma en el AWD que el año pasado.

Aun así, incluso sin agregar una transmisión automática de seis velocidades, la CR-V 2013 es uno de los vehículos más eficientes en combustible de su segmento. clase, y con la forma en que los precios del combustible continúan fluctuando en estos días, esa distinción simplemente no puede ser subestimada. El CR-V también incluye un modo de conducción “Econ” que limita la respuesta del acelerador y busca brindar un mayor grado de economía de combustible.

Con todo, el campeón crossover de Honda no te dejará boquiabierto, pero su motor de gran consumo de combustible hará el trabajo en la gran mayoría de las condiciones de las carreteras que probablemente frecuentas.

Manejo/rendimiento en carretera

En términos generales, los crossovers (como los SUV tradicionales) no son los vehículos más ágiles para galopar, y ese es prácticamente el caso del CR-V 2013. La entrega nunca es aburrida, pero tampoco es realmente emocionante. Nuestro modelo AWD se comportó bien tanto en curvas cerradas como en curvas más largas. El balanceo de la cabina sigue siendo mínimo y la suspensión delantera con puntales MacPherson y la trasera multibrazo del CR-V mantienen una calidad de marcha firme y firme. Nos decepcionó un poco la falta de respuesta de la dirección asistida eléctrica, ya que continuamente no funcionaba. proporcionar comentarios positivos o negativos durante nuestras pruebas en carretera, pero la mayoría de los conductores probablemente podrán vivir con él. Los conductores que deseen realizar excursiones frecuentes fuera de la ciudad y los suburbios harían bien en optar por AWD, ya que presenta El sistema Real Time AWD de Honda, que permite enviar potencia a las ruedas traseras independientemente del patinaje latente de las ruedas en el frente.

En general, la CR-V hace lo que hace y lo hace bien. No lo odiarás, no lo amarás, pero quedarás satisfecho con él.

Línea de meta

En general, nos gustó mucho la Honda CR-V 2013. Nunca pensamos que el rey de los crossover de Honda fuera algo digno de admirar, pero desde la revisión del año pasado, hemos llegado a apreciarlo más. Como dice la vieja máxima, la belleza está en el ojo del que mira, y suficientes personas han apreciado, aprecian y apreciarán (o al menos podrán vivir con) las proporciones un tanto desaliñadas del CR-V. Pero, por desgracia, el estilo no lo es todo. Si bien el CR-V nunca podría deambular por las pistas de Milán, es un automóvil bastante atractivo que la mayoría disfrutará. Anhelamos más alboroto y deslumbramiento, pero somos solo nosotros.

Es posible que el CR-V 2013 no cumpla con el estilo y el rendimiento, pero prácticamente anula esas quejas al ser uno de los vehículos más habitables y acogedores que hemos pisado. Combine eso con una excelente economía de combustible y un precio inicial razonable (los modelos LX comienzan en $22,695) y más espacio que un apartamento en Tokio, y el CR-V es uno de los crossovers más atractivos que el dinero puede ofrecer. comprar.

Para más fotos, echa un vistazo a nuestro Galería de fotos del Honda CR-V 2013.

Máximos

• El espacio de carga y cabina es excelente.
• La economía de combustible es una de las mejores de su clase.
• Funciones tecnológicas fáciles de usar

Mínimos

• La transmisión es menos avanzada que la de la competencia.
• Diseño exterior soñoliento
• El interior es bastante mediocre en el departamento de apariencia.

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