Revisión del Range Rover Evoque 2012

2012 Range Rover Evoque

PVP recomendado $57.00

Detalles de la puntuación

Producto recomendado por DT

“Como todo automóvil, el Range Rover Land Rover Evoque 2012 tiene sus problemas: es caro; totalmente impracticable; tiene algunos problemas de diseño evidentes, pero por cada cosa que hace mal, el Evoque lo compensa ejecutando dos con aplomo”.

Ventajas

• Estilo de carrocería llamativo
• Encomiable economía de combustible
• Interior lujoso y repleto de tecnología

Contras

• Poco práctico en casi todos los sentidos.
• Espacio de carga limitado
• Precio alto

Realmente no sabemos por dónde empezar con el Land Rover Range Rover Evoque 2012. Si bien su nombre completo puede resultar completamente torpe en la lengua, la primera incursión de la marca británica de propiedad india en el segmento de los SUV crossover no es más que maravillosamente elegante y absolutamente atractiva. Por supuesto, podríamos prodigarle otros superlativos, pero sería un ejercicio inútil porque el Evoque debe experimentarse, no sólo verse.

En cierto modo, el Evoque es la antítesis de lo que se ha convertido la marca Land Rover. Puede que conserve la inclinación de la empresa por el lujo y la capacidad todoterreno (más sobre esto más adelante), pero es fresco, bullicioso y nada parecido a lo que cabría esperar de una empresa que rara vez se ha aventurado más allá de su base. Nos gustaría pensar que un gran diseño resuena en todas las edades; sin embargo, no se puede negar que el Evoque está destinado a un público nuevo y más joven.

Por supuesto, siempre existía la posibilidad de que Land Rover corriera el riesgo de chocar con sus clientes actuales con un modelo como el Evoque, pero también existía la posibilidad de que despegara. que hasta ahora parece ser el caso. Un hecho que los empresarios de Land Rover seguramente conocerán y con el que estarán satisfechos. Después de todo, más interés equivale a mayores ventas y el Evoque es un ejemplo práctico de ello.

Golpe de diseño

En pocas palabras, el Evoque es verdaderamente un logro sorprendente en el diseño automotriz. Es como el David Beckham de los coches. Los chicos lo admirarán y las mujeres, bueno… digamos que las mujeres también querrán conducirlo y dejarlo así.

Si bien se deben elogiar mucho a Land Rover por su diseño, también se deben elogiar más por apegarse tan fielmente al concepto original que debutó en el Salón del Automóvil de Detroit de 2008. No hace falta decir que nos hemos encontrado con demasiados conceptos que sorprenden al principio, sólo para descartar las mejores piezas una vez que se dirigen a producción. Como puede ver, ese no es el caso aquí.

En el floreciente segmento de los SUV crossover nos hemos acostumbrado a ver ofertas demasiado estilizadas y superficiales de prácticamente todos los fabricantes de automóviles. A primera vista, el Evoque podría, bueno… evocar una inclinación a etiquetarlo como tal, pero a decir verdad, logra lograr su apariencia única con una seguridad inspiradora.

Es fácil perderse en el estilo único del Evoque. Desde el frente, el Evoque exhibe un carácter hipnótico. Los vívidos faros HID flanquean ambos lados de su parrilla dividida, mientras que justo debajo encontramos un conjunto de faros antiniebla LED que acentúan un rostro ya llamativo. A lo largo de su capó inclinado, las pequeñas rejillas de ventilación laterales negras brindan detalles adicionales y, naturalmente, dirigen la atención hacia su amplio parabrisas.

Caminando hacia un lado, el festín visual continúa sin cesar. Con una longitud de 171 pulgadas, una distancia entre ejes de 104,7 pulgadas y apoyado sobre llantas de aleación de cinco radios, el Evoque no es ni largo ni ancho. Cuando nos topamos por primera vez con nuestra unidad de revisión, nos sorprendió lo pequeño que parecía el automóvil. Por alguna razón, antes de ver el vehículo en persona, la capacidad de imaginar el Evoque como algo más pequeño que un Range Rover Sport era prácticamente imposible. Pero a pesar de su estructura relativamente diminuta, el Evoque aún logra tener un poder y una presencia que rara vez se exhiben en un automóvil de su talla.

La sensualidad continúa sin cesar hasta el delicioso trasero del Evoque, pero mientras que otras áreas del vehículo están repletas de detalles, la parte trasera exhibe un mayor grado de sutileza. Aquí, las luces traseras LED más pequeñas acentúan lo que es un uso sensato de cualquier cosa que no sea chapa de metal para la faldilla trasera, mientras que los escapes dobles de punta plana de la cola añaden un toque de deportividad.

Estilísticamente, el Evoque es más afilado que una espada. Ya sea que esté rodando por la calle o detenido en un semáforo, el Evoque 2012 no tiene problemas para llamar la atención. y no por su rareza, sino por su perfecta yuxtaposición de estilo, atletismo y elegancia. Líneas de carácter agresivo recorren su estructura atlética y se fusionan a la perfección con toques nítidos como pasos de rueda exagerados. El parabrisas inclinado del Evoque corta bruscamente hacia el capó, al tiempo que logra complementar su techo cónico, dándole al Evoque una apariencia elegante, ágil y robusta. En pocas palabras: el Evoque no sólo llama tu atención, sino que la exige.

Más que un simple lujo 

Si la miseria ama la compañía, entonces el lujo la engendra. ¿Porqué es eso? Bueno, es realmente simple. Todo el mundo querrá entrar en este Hilton sobre ruedas de alta gama. Y, ¿quién podría culparlos? Lleno de prácticamente todos los caprichos imaginables, el interior es magníficamente inteligente y elegante sin esfuerzo. Y dado que el Evoque está destinado a parecer a los urbanitas tanto, si no más, que el grupo demográfico tradicional de Land Rover (monóculo que usa bebedores de té, por lo que entendemos), es impresionante ver qué tan bien la cabina contrasta el lujo clásico mientras explora mayores grados de comodidad. y utilidad.

Es esa comodidad y sensación de lujo lo que le otorga al Evoque sus mayores méritos. Para un automóvil que intenta casar el viejo mundo con el nuevo, nunca parece haber un choque externo de culturas automotrices. Los indicadores deportivos tradicionales sostienen una pantalla de instrumentos LCD inteligentemente iluminada, mientras que un suave volante forrado en cuero Oxford está flanqueado por los controles de información y entretenimiento necesarios. En el centro, el Evoque abandona la palanca de cambios tradicional y coloca en su lugar la variedad de dial de Jaguar.

Para no quedarse atrás en su lado lujoso, la deportividad interior del Range Rover Evoque 2012 brilla con su Asientos individuales revestidos de cuero que parecen más cómodos dentro de un auto deportivo de baja altura que en un crossover alto. Por supuesto, los cupés no son famosos por su prodigioso uso del espacio, pero el techo cónico y todo el Evoque nunca se siente claustrofóbico, con amplio espacio para las piernas y la cabeza de quienes viajan atrás.

Si bien es importante mencionar antes la estatura más pequeña del Evoque, la verdad es que las matemáticas y las medidas nunca se alinean del todo con la realidad. Entrar en el habitáculo es una prueba formidable de tu percepción espacial. Debería sentirse más pequeño, pero no es así. Una gran parte de esto es la galaxia de espacio que ofrece el techo de vidrio opcional del Evoque. Es nada menos que elegante y es, con diferencia, nuestro aspecto favorito de un interior ya de por sí impresionante. Ni siquiera consideres comprar uno sin él.

Pero tampoco espere acres de espacio en la bodega trasera, ya que el Evoque mide apenas 19.4 pies cúbicos de espacio de carga. Para los curiosos, es menos que el Audi Q5 (29,1), el BMW X3 (27,6) y el Mercedes-Benz GLK (23,3). Aunque, para ser justos, el espacio de carga aumenta a 47,6 con los asientos traseros abatidos hacia adelante. Si bien será suficiente para recorridos más pequeños, no espere que el Evoque se adapte a todo su equipo de campamento.

Desafortunadamente, hay algunas notas bajas en una sinfonía de estilo que de otro modo sería sólida. Si no estás pilotando el vehículo o sentado cómodamente en la parte delantera, entrar y salir del Evoque Coupé es incómodo y engorroso. La novedad inicial del asiento que se mueve automáticamente da paso rápidamente a la molestia y la frustración a medida que nuestros El equipo editorial lo descubrió recientemente de primera mano durante una investigación exhaustiva de los bares y restaurantes de la ciudad. la vida nocturna. Por supuesto, la solución sería optar por la variedad de cuatro puertas, pero sin duda nuestro incesante golpeteo con los pies se habría eliminado si Land Rover hubiera permitido una anulación mecánica. Y dado que el tiempo es dinero, bueno, simplemente tiene más sentido.

Se produce otro fallo al utilizar el sistema de navegación (¡sorpresa!). En un irónico giro del destino, la pantalla táctil LCD de 8 pulgadas del Evoque en realidad respondió bastante y estuvo a la altura de la tarea. Sin embargo, en nuestros esfuerzos por mantener ambas manos en el volante y los ojos en la carretera mientras conducimos (somos tan ciudadanos modelo después de todo), intentamos minimizar nuestra interacción con las pantallas táctiles tanto como sea posible. posible. Desafortunadamente, hubo momentos en que esto simplemente no fue posible. Usar los controles del volante nunca fue consistente y cambiar de pista en nuestro iPod se sintió errático, perezoso o no se registró en absoluto, una pena considerando lo estelar que es el sistema de sonido Meridian de 380 vatios y 11 parlantes de nuestra unidad de revisión. era.

Diversión impulsada por Ford

Entonces, ¿qué hay realmente bajo el capó cincelado del Evoque? La potencia motriz hacia las ruedas es un motor Ecoboost de cuatro cilindros y 2.0 litros de origen Ford, con inyección directa y turbocompresor, de 240 caballos de fuerza y ​​270 libras-pie de torque. Si bien el Evoque no es el gato más rápido que sale de la bolsa, sí proporciona una patada sólida una vez que el turbolag inicial ha seguido su curso. Según Land Rover, es capaz de acelerar de 0 a 60 mph en aproximadamente 7,0 segundos, lo que no es una tarea fácil si se tiene en cuenta su robusto chasis (casi 4000 libras).

Naturalmente, no esperábamos mucho en términos de economía de combustible, pero al Evoque le va mejor de lo que imaginábamos. Gracias en gran parte a su motor Ecoboost, que parece seguir mejorando cada vez más, la EPA ha otorgado al Evoque una clasificación de 18/28 mpg. Si bien estas cifras son ciertamente encomiables, prepárese para que bajen a medida que las condiciones de conducción en el mundo real afecten sus reservas de combustible. Por supuesto, si está considerando un Evoque en primer lugar, para empezar, no podemos imaginar que la economía de combustible esté cerca de la parte superior de su lista de prioridades. Aún así, para los vehículos livianos, la capacidad de lograr niveles respetables de economía de combustible está presente.

Club de campo/campo listo

A pesar de su peso, el Evoque es más una bailarina que un bulldozer. Es rápido, ágil, se maneja más como un automóvil que como un SUV y estaba listo para enfrentar todo lo que se le presentara. Desde salidas cortas a la ciudad y los suburbios hasta tramos más largos en la interestatal, el Evoque exhibe modales excepcionales en la carretera con facilidad y facilidad. Las características de manejo son excelentes y funcionan maravillosamente en conjunto con su competente sistema de tracción total. La dirección fue ligera y receptiva, y el Evoque rara vez se tambaleó o mostró signos de ineptitud durante nuestras pruebas en carretera.

Sin embargo, lo que fue una mayor sorpresa es cuán capaz se manejó el Evoque en un terreno típicamente reservado para sus hermanos pioneros. No se deje engañar por su elocuencia estética: el Evoque puede trepar pendientes pronunciadas y tomar la lucha automovilística. todoterreno también, gracias al sistema Terrain Response de Land Rover, que permite al conductor seleccionar programas para barro, arena y nieve. Sin embargo, seamos honestos: todos sabemos que a la mayoría no se les ocurrirá usarlos y, aunque felicitamos a Land Rover por ofrecerlo. las habilidades todoterreno de sus antepasados, la realidad es que es mejor que el Evoque conduzca sobre alcantarillas, no pozos de barro.

Lo que sí suele plantear un gran problema es la visibilidad. Es decir, qué fácil iba a ser ver más allá de dos cabezas mientras retrocedía o cambiaba de carril. Sorprendentemente, esto no es realmente un problema gracias a la asistencia de punto ciego y a la cámara envolvente y de respaldo del Evoque. sistema, pero lo que sí resultó alarmante fue la facilidad con la que la enorme visibilidad del vehículo puede obstruir la visibilidad hacia adelante. vista lateral.

Revocar sus fondos

Así como llama la atención en las carreteras, el Range Rover Evoque es igualmente exigente con tu cuenta bancaria. El precio base del cupé de dos puertas comienza en $44,000, incluida una tarifa de destino de $850. Sin embargo, el precio de nuestra revisión unida ascendió rápidamente a poco menos de $57,000 una vez que tomamos en cuenta su paquete Dynamic Premium, que agrega una fascia delantera y trasera únicas. extensiones de spoiler, puntas de escape deportivas dobles y una serie de otros retoques estéticos además de accesorios de lujo, como un sistema de cámara de estacionamiento de 360 ​​grados y acceso sin llave. encendido.

Línea de meta

Como mencionamos antes, el Evoque no está dirigido al séquito tradicional de Range Rover. Más bien, el propósito es atraer a un grupo demográfico más amplio de compradores. En el caso del Evoque: urbanitas ricos que invariablemente preferirán el estilo a la funcionalidad con una buena dosis de lujo en buena medida. En esencia, el Evoque es un símbolo de estatus: un captador de atención (tanto para el cliente como para la empresa) y una mirada hacia el futuro hacia dónde podría dirigirse la marca Land Rover. ¿Es el regalo de los dioses del automóvil al mundo del motor? No. Pero conducirlo es nada menos que divino.

Como todo automóvil, el Range Rover Land Rover Evoque 2012 tiene sus problemas: es caro; totalmente impracticable; tiene algunos problemas de diseño evidentes, pero por cada cosa que hace mal, el Evoque lo compensa ejecutando dos con aplomo. No podemos sentarnos aquí y justificar la cantidad de dinero que uno inevitablemente gastará aquí, pero podemos alentarlo. El Evoque no se parece a ningún otro en la carretera ni siquiera en su clase. Si el dinero no es un problema y valoras el estilo por encima de la sensibilidad entonces has llegado al final del arcoíris. En una época en la que los consumidores basan sus compras en el deseo más que en la practicidad, el Evoque se sienta en la cima de su trono y, con razón, mira con desprecio a la competencia.

Máximos:

• Estilo de carrocería llamativo
• Encomiable economía de combustible
• Interior lujoso y repleto de tecnología

Mínimos:

• Poco práctico en casi todos los sentidos.
• Espacio de carga limitado
• Precio alto

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