Como buque insignia de BMW, el sedán Serie 7 debe estar a la vanguardia de la tecnología para seguir siendo competitivo. Es por eso que BMW actualiza su sedán más grande para el año modelo 2013. El nuevo Serie 7 puede tener el mismo aspecto que el anterior, pero bajo la piel hay algunos cambios significativos.
En el exterior, BMW dice que el Serie 7 tiene una nueva parrilla y fascia delantera, pero los cambios son difíciles de notar. Los faros LED adaptativos ahora son una opción; Las luces HID son estándar.
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Los verdaderos cambios están bajo el capó, donde BMW intentó mejorar cada uno de los motores del Serie 7. Los 750i y 750Li (con distancia entre ejes larga) con motor V8 obtienen un motor revisado de 4,4 litros biturbo. El nuevo motor genera 445 caballos de fuerza y 480 libras-pie de torsión, una mejora con respecto a los 400 caballos de fuerza y 450 libras-pie del 2012. BMW afirma un tiempo de 0 a 60 mph en 4,7 segundos y una mejora del 25 por ciento en el ahorro de combustible en el ciclo de pruebas de la UE (las calificaciones de la EPA aún no están disponibles).
El ActiveHybrid 7 2013 tiene un motor de gasolina completamente nuevo. El V8 de 4.4 litros será reemplazado por un seis cilindros en línea de 3.0 litros turboalimentado. La potencia total del sistema es de 349 hp. Esa es una caída significativa con respecto al modelo 2012, que tenía 455 caballos de fuerza combinados, lo que le permitía pasar de cero a 60 más rápido que un Serie 7 no híbrido (4,5 segundos, para ser precisos). BMW dice que el ActiveHybrid 7 2013 alcanzará 60 en 5,5 segundos.
Sin embargo, los híbridos tienen que ver con el ahorro de combustible. Según BMW, eso mejorará las 17/24 mpg en ciudad/carretera del modelo 2012 en un 14 por ciento, lo que podría ser suficiente para que algunos compradores excusen un segundo perdido en el sprint de 0 a 60.
En la parte inferior de la alineación, el 740i y el 740Li tienen el mismo motor de seis cilindros en línea usado en el modelo del año pasado y en el híbrido de este año. Obtienen capacidad de arranque y parada, al igual que los modelos V8. En el extremo opuesto del espectro, el V12 del 760Li se mantiene sin cambios, conservando sus 535 hp y 550 lb-pie.
BMW intentará ofrecer a todos los clientes de la Serie 7 una conducción más cómoda haciendo que la suspensión neumática trasera sea estándar en todos los modelos. Todos los modelos de la Serie 7 también estarán disponibles con Dynamic Damper Control, que puede ajustar los amortiguadores de forma independiente.
Completan los cambios monitores traseros flotantes simulados para el sistema de control iDrive, una pantalla de navegación 3D y un nuevo sistema de sonido Bang & Olufsen.
BMW no dijo si los precios del Serie 7 2013 cambiarían, pero los modelos 2012 comienzan en $71,895 para un 740i de batalla corta, y suba a más de $140,000 por un 760Li cargado. El Serie 7 2013 sale a la venta este verano, excepto el ActiveHybrid 7, que llega en el caer.
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