La historia de Saab, enigmático fabricante de automóviles sueco y pesadilla de Kurt Vonnegut, empieza a sonar a culebrón, mezclado con una película de zombies. Después de que la empresa quebrara en 2011, sus restos fueron adquiridos por un conglomerado asiático que planea producir coches eléctricos bajo el nombre de Vehículo eléctrico nacional Suecia (NEVS) marca. Ahora, el antiguo propietario de Saab, el fabricante holandés de automóviles Spyker, y una empresa china están haciendo su propia oferta por algunos de los restos de Saab.
Esa firma china no es otra que Youngman, la misma empresa que intentó comprar Saab a Spyker antes General Motors rechazó el trato. Puede que Spyker y Youngman no tengan la marca Saab, pero sí el último diseño de la empresa. La plataforma, denominada apropiadamente “Phoenix”, podría sustentar un nuevo automóvil chino-holandés en un futuro próximo.
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“Desde la lamentable desaparición de Saab en 2011, hemos estado investigando las posibilidades de continuar nuestra cooperación con Youngman”, dijo en un comunicado de prensa Victor Muller, director ejecutivo de Spyker y ex director ejecutivo de Saab. liberar. “Con este acuerdo marco, Youngman y Spyker sientan las bases para una intensa cooperación mediante el cual perseguiremos los objetivos que cada uno teníamos en mente al forjar nuestra cooperación como socios en Saab”.
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Bajo una empresa conjunta llamada Spyker Phoenix B.V., las dos compañías esperan construir una gama de productos premium. coches basados en la plataforma Phoenix, que debía ser la base de casi todos los futuros Saab. Spyker hará la mayor parte del trabajo de ingeniería y venderá los coches bajo su marca.
Sin embargo, Spyker no es propietario del Phoenix; perdió los derechos de todos los diseños de Saab después de que este último fuera vendido al conglomerado NEVS. Ahí es donde entra Youngman. Además de proporcionar dinero en efectivo a la empresa, Youngman todavía tiene una licencia no exclusiva para la plataforma Phoenix. La empresa china tomó la licencia como garantía cuando prestó dinero a Saab en 2011. Evidentemente, ese préstamo nunca fue reembolsado.
Aún así, NEVS técnicamente posee la plataforma Phoenix y puede que no le guste ver otro automóvil con su diseño circulando por ahí. En su declaración, Muller dijo que, independientemente de que NEVS pague o no las deudas de Saab, la licencia concedida a Youngman seguiría siendo válida. Añadió que Spyker Phoenix podría intentar comprar la plataforma directamente si surge la oportunidad.
Si el acuerdo fracasa, Youngman y Spyker seguirán teniendo una empresa conjunta. Bajo Spyker P2P B.V., las dos compañías trabajarán juntas para lanzar el SUV ultralujoso de Spyker, el D8 Peking-to-Paris, que se suponía debutaría en 2009. Youngman proporcionará el dinero necesario para poner en producción el D8.
Puede que Saab ya no esté, pero sus autos pueden seguir viviendo bajo las banderas de NEVS y Spyker. Como ver a un querido amigo resucitar como zombi, podría ser demasiado para los fieles de Saab.
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