2015 Lexus IS250
PVP recomendado $36,550.00
“Si quiere verse envuelto en discusiones apasionadas en cenas, consiga un BMW 320i. Si simplemente desea disfrutar de un excelente viaje, consiga un Lexus IS250”.
Ventajas
- Chasis perfectamente ajustado
- Interior silencioso y robusto
- Par de torsión bajo
- Transmisión de cambios suaves
- Tracción total plantada.
Contras
- Interior futurista de los años 80.
- Infoentretenimiento de bajo alquiler
No conozco a nadie que odie a Lexus, aunque conozco a muchos que odian a sus principales competidores: BMW, Audi o Mercedes-Benz. Nadie detesta a Lexus, aunque tampoco conozco a nadie que ame fervientemente la marca.
Pregúntele a cualquiera, desde mis compañeros periodistas automotrices hasta mi madre y mi dentista, y todos respetan y ven valor en la marca de lujo importada (es cierto, algunos más que otros). Pero ninguno se parará sobre una mesa, pateará platos y gritará a los detractores en un ardor de pasión ardiente como lo haría un conductor de Bimmer.
Creo que esto es tanto bueno como malo. Si bien la empresa no está haciendo nada malo en sí misma, Lexus tampoco lo está haciendo bien. Con esto quiero decir que no tiene ningún producto que haga que la gente se entusiasme por estar viva. Y el IS250 2015 es la encarnación perfecta de este tema. Veamos por qué es así.
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¿Regreso al futuro?
Me encantó este, el nuevo IS de tercera generación, cuando lo vi por primera vez. Lo pensé a la vez clásico y deportivo sin pretensiones pomposas. Sin embargo, habiéndolo ignorado desde su presentación en 2013, he perdido el cariño por sus líneas.
Me encantó el nuevo IS de tercera generación cuando lo vi por primera vez.
Ahora, cuando miro al Estado Islámico, no me siento ni abrumado ni decepcionado; Estoy simplemente abrumado. Según mi estimación, sus líneas que alguna vez estuvieron al rojo vivo se han enfriado rápidamente. En lugar de ser una estrella brillante en el segmento, simplemente está "bien", lo que posiblemente sea ideal para los compradores de Lexus. Más sobre eso en un momento.
Esa delicadeza continúa en el interior. Los asientos de cuero son cómodos y me gusta bastante el volante grande y macizo. El resto, sin embargo, es bastante estéril. De hecho, parte de ella es francamente retro. Dejame darte un ejemplo.
Una noche de finales de los años 80, mi padre trajo a casa un receptor estéreo Yamaha de muy alta tecnología. Estaba orgulloso de su nueva compra, la joya de la corona de su último sistema de sonido basado en casetes para nuestra sala de estar. Lo desempacó con amor y lo deslizó lentamente en su espacio en el estante del mueble del televisor.
Mientras conectaba todo, estudié la parte extremadamente futurista pero espartana de la electrónica de vanguardia. Tenía una placa frontal negra con una lectura digital muy pequeña con letras blancas, acentuada por pequeños botones plateados y algunas perillas pequeñas de aluminio cepillado. Era un diseño de última generación a finales de los 80, una apariencia que rápidamente pasó de moda en favor de interfaces más atrevidas y accesibles.
Imagínese mi sorpresa, entonces, cuando me dejé caer en el Lexus de tamaño mediano y encontré casi exactamente el mismo panel del receptor Yamaha mirándome desde la consola central del IS250.
Si el motivo estéreo de los 80 no fuera lo suficientemente cuestionable, está rematado por una unidad de información y entretenimiento de baja resolución, que se controla mediante un incómodo joystick. No me malinterpretes, el sistema funciona bastante bien y emparejar un teléfono a través de Bluetooth es relativamente sencillo. Sin embargo, no tiene una sensación de lujo real, especialmente al lado de las versiones más nuevas del iDrive de BMW o el Mercedes Clase C 2015 Sistema de COMANDO.
En resumen, dado su estilo futurista de los 80, es el tipo de interior que Marty McFly encontraría tremendamente impresionante.
Dinámica de conducción
El IS250 AWD está propulsado por un V6 de 2.5 litros que produce 204 caballos de fuerza y 185 libras-pie de torque, que está acoplado a una transmisión automática de seis velocidades. En la versión AWD, la potencia, como era de esperar, se dirige a las cuatro ruedas, en lugar de solo a las traseras en la forma estándar del IS250. El AWD logra una carrera de 0 a 60 en 8,3 segundos, mientras que la unidad de tracción trasera lo hace en 7,7 segundos. Y 8.3 no es genial. En comparación, el BMW 320i lo hace en 6,6 segundos.
En un animado viaje por una carretera secundaria, el IS250 fue divertido pero no provocó risas.
En términos de eficiencia, el IS250 AWD tiene una potencia de 20 mpg en ciudad, 27 en carretera, con una puntuación combinada de 23.
En modo Normal, el IS250 AWD tiene suficiente potencia para complacer, pero no para sorprender. En el modo Eco, la respuesta del acelerador se retarda lo suficiente como para enfurecer a un conductor adelantado como yo. Dicho esto, en realidad encontré que el modo Sport es excesivo, al menos en términos de aceleración fuera de línea.
No quiero decir que la aceleración fuera de línea fuera abrumadora o particularmente brutal. En cambio, el rápido inicio del par que sacudía la cabeza no se mantuvo en el rango de revoluciones, ya que rápidamente disminuyó hasta convertirse en un zumbido lento. El motor no hace mucho ruido, como suele ocurrir con los motores japoneses. Hay que reconocer que Lexus hizo un excelente trabajo con la insonorización en todos los aspectos. Sin embargo, a altas revoluciones (al adelantar en una autopista, por ejemplo), el motor hacía más ruido que potencia.
En un animado viaje por una carretera secundaria, el IS250 fue divertido pero no provocó risas. El rígido chasis se mantuvo fuerte, al igual que la suspensión, sin ser demasiado empujado. Y cuando estaba en modo Sport, la dirección asistida era pesada, pero no demasiado.
Como treintañero y entusiasta del motor, todo el chasis me pareció muy bueno. Me pregunto, sin embargo, si alguien con menos intenciones deportivas encontraría todo esto tan placentero. Francamente, lo encontré casi perfecto, ya que se encontraba en esa delgada línea entre lo demasiado suave y lo demasiado nítido. Por supuesto, no es tan difícil como BMW Serie 3 pero es mucho más fuerte que un Audi A4.
Conclusión
Después de una semana con el IS, tengo sentimientos encontrados sobre el coche. Condujo mucho mejor de lo que esperaba. Además me pareció muy cómodo. Y probablemente será muy confiable. Es un mérito de Lexus, como paquete general, que el IS fuera más coherente que el Infiniti Q50S... pero eso no es terriblemente difícil.
Sin embargo, no fue de ninguna manera memorable ni me inspiró ninguna pasión. No podía imaginarme defendiendo hasta el final el honor de la marca Lexus. Ser memorable no es esencial para que valga la pena comprar un automóvil, por supuesto... por el precio correcto, claro. ¿Cuál es ese precio? Yo lo pondría un poco por encima de la marca de los 40.000 dólares.
El IS250 AWD que probé costó $46,500. Por diversión, evalué el precio de un BMW 320i xDrive 2015 equipado de manera similar, posiblemente el estándar de oro de los sedanes deportivos de tamaño mediano. Si bien el 320i tiene 20 caballos menos, es $4,000 más barato y está clasificado para lograr una economía de combustible mucho mejor.
Las ventajas del BMW tampoco terminan ahí. Si bien se maneja igual de bien, luce mejor que el IS. BMW también tiene más caché de marca. El 320i tiene dos marchas de transmisión más que el IS. Sí, su interior no es tan silencioso, pero es mucho menos futurista de los 80. Y creo que el cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros del Bimmer es más divertido y suena mejor que el V6 del IS.
A fin de cuentas, si quieres un sedán de lujo cómodo para ir de A a B, compra el IS; no te culpo. Si desea un automóvil que le encantará y recordará durante muchos años, consiga el Bimmer. En poco tiempo te encontrarás parado en la mesa de tu mejor amigo, pateando su pollo cacciatore en su regazo porque se atrevió a menospreciar el buen nombre de tu BMW. Si tuvieras el IS, simplemente asentirías y sonreirías.
Máximos
- Chasis perfectamente ajustado
- Interior silencioso y robusto
- Par de torsión bajo
- Transmisión de cambios suaves
- Tracción total plantada.
Mínimos
- Interior futurista de los años 80.
- Infoentretenimiento de bajo alquiler
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