Toyota está agregando un sistema de propulsión híbrido opcional a su rediseñado 2013 Ávalón sedán grande. Se supone que el Avalon, presentado en el Salón del Automóvil de Nueva York en abril, llevará a Toyota en una nueva dirección, allanando el camino para autos que sean menos aburridos y más divertidos de conducir. Hacer del Avalon un híbrido probablemente no aumentará su factor de diversión, pero será una novedad para el gran Toyota.
El equipamiento híbrido del Avalon proviene de los híbridos Camry y Lexus ES300h. Debajo del capó se encuentra un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,5 litros, que funciona según el ciclo Atkinson. Se combina con dos motores eléctricos, que obtienen su energía de una batería de hidruro metálico de níquel (NiMH) de 244,8 voltios. Toyota ha tenido tanto éxito con sus híbridos impulsados por NiMH que no ha cambiado a baterías de iones de litio como otras empresas.
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La potencia total del sistema es de 200 caballos de fuerza, que se envía a las ruedas delanteras a través de una transmisión continuamente variable (CVT). Toyota dice que el híbrido Avalon rendirá 40 mpg en ciudad y 39 en carretera. También pasará de 0 a 60 mph en 8,2 segundos. El híbrido Avalon podrá viajar hasta una milla con energía eléctrica, siempre que el conductor no supere las 25 mph.
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Sobre el papel, el Avalon tiene una ligera ventaja sobre el híbrido Hyundai Sonata, más atrevido, que obtiene 35 mpg en ciudad y 40 mpg en carretera. A pesar de su tamaño, el Avalon también es más rápido que el Hyundai, que acelera de 0 a 60 mph en 9,5 segundos. Sin embargo, el Sonata (y su igualmente atractivo hermano Kia Optima) es más atractivo que el Avalon, y eso importa cuando una empresa utiliza un estilo evocador como argumento de venta. Hablando de espectadores, Ford dice que es El híbrido Fusion 2013 superará al Camry, que obtiene aproximadamente las mismas mpg que el Avalon.
El tamaño debería ser la mayor ventaja del híbrido Avalon, ya que es un sedán de tamaño completo, mientras que Hyundai, Ford y Kia son de tamaño mediano. Sin embargo, con 111 pulgadas, la distancia entre ejes del Avalon es sólo una pulgada más larga que la del Sonata y Optima; sus pasajeros no estarán exactamente apretados.
El Avalon no híbrido estará propulsado por un V6 de 3.5 litros de 268 hp, acoplado a una transmisión automática convencional de seis velocidades. Este motor es heredero del antiguo Avalon y Toyota dice que impulsará el nuevo auto a 60 mph en 6,9 segundos.
El Avalon estaba destinado a sacar a Toyota de su período beige; fue una respuesta a la demanda del director ejecutivo Akio Toyoda de “vehículos más interesantes”. El resultado es una mejora con respecto al antiguo Avalon, pero eso no lo sitúa por delante de la competencia.
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