El polvo aún se está asentando tras el lanzamiento del asequible deportivo de Scion, el FR-S, y su Subaru. BRZ mellizo. Mientras algunos entusiastas se preguntan si habrá versiones más potentes en camino, los ingenieros en Japón están pensando en cortar el techo de los autos.
El FR-S y el BRZ fueron desarrollados conjuntamente por Subaru y la empresa matriz de Scion, Toyota, teniendo en mente las versiones convertibles. Según el ingeniero de proyectos de Toyota, Tetsuya Tada, un descapotable es “técnicamente factible”. Dijo que dejaría esa decisión en manos del departamento de marketing.
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Los planificadores de productos de Toyota y Subaru no dicen nada, pero es posible que al menos uno de los autos (BRZ, FR-S o el Toyota 86/GT86 del mercado extranjero) salga en topless. Toyota espera mantener el impulso de las ventas ofreciendo diferentes variantes; la empresa ya está trabajando en un paquete de rendimiento para su versión. Dado que el FR-S fue diseñado para tener techo rígido y convertible, Toyota no tendría que invertir demasiado para fabricar una variante completamente diferente.
Un convertible puede atraer compradores diferentes a los de un paquete de alto rendimiento. El FR-S fue diseñado para atraer a los entusiastas de la conducción, pero también pueden inscribirse personas que sólo quieran un convertible pequeño y relativamente barato. Una versión convertible también pondría al FR-S en competencia más cercana con el Mazda Miata. Los dos coches ya tienen misiones similares: ambos son pequeños biplaza que enfatizan el manejo por encima de la aceleración y la velocidad. El Miata es actualmente el único convertible pequeño y deportivo disponible; Si el pequeño y deportivo FR-S se convierte en convertible, parece probable que la gente compre ambos. El precio base del Miata es de $23,985, mientras que las pegatinas del FR-S son de $24,930.
A pesar de la reciente introducción del microcoche FR-S e iQ, Scion necesita hacer algo para atraer la atención a sus salas de exposición. Los otros modelos de la compañía (xB, xD, tC) se están volviendo obsoletos. Eso no es bueno para una marca supuestamente moderna y orientada a los jóvenes. Lo más fundamental que puede hacer una empresa automovilística para atraer la atención es introducir nuevos modelos, y el FR-S parece una manera relativamente fácil de presentar al menos un modelo nuevo.
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