En agosto, Lexus se burló de un concept car híbrido que tenía previsto presentar en el Salón del Automóvil de Sídney de 2012. La marca de lujo Toyota dijo que el nuevo concepto se basaría en el Coupé LF-LC que debutó a principios de este año en Detroit. Nadie pensó que Lexus sería tan literal: excepto por el color del mismo nombre, el concepto LF-LC Blue es casi idéntico al LF-LC original.
En concreto, el color es Opal Blue, inspirado en el ópalo extraído del interior de Australia. El estilo del LF-LC, prácticamente sin cambios respecto al concepto rojo de Detroit, luce igual de bien en este tono australiano. La parrilla en forma de eje es la nueva marca corporativa de Lexus y luce tan bien como siempre en este cupé.
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También se conserva el interior de alta tecnología del LF-LC original. Los aspectos más destacados incluyen dos pantallas táctiles LCD de 12,3 pulgadas que controlan las funciones del vehículo, junto con una tercera pantalla emergente por si acaso. Los interruptores de las ventanas se eliminaron en favor de pantallas táctiles en las puertas.
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Sin embargo, hay algunos cambios debajo de la piel. La división australiana de Lexus dice que el LF-LC Blue es mucho más liviano que el concepto original porque está hecho de fibra de carbono y aluminio.
Lexus también se sintió inclinado a explicar el sistema de propulsión del LF-LC Blue, pero sólo un poco. La compañía ahora dice que el LF-LC está propulsado por su Advanced Lexus Hybrid Drive, la misma configuración que utiliza en sus híbridos de producción. Sin embargo, el LF-LC Blue tiene un motor de ciclo Atkinson y una batería más pequeña que cualquier Lexus de producción.
La potencia total del sistema es de 498 caballos de fuerza que, combinados con ese chasis liviano, deberían hacer que el LF-LC sea bastante rápido.
¿Por qué Lexus mostró el mismo auto en un color diferente en Sydney? Quizás la compañía quería traer un automóvil conceptual a la feria, pero el bajo estatus de Sydney en el tótem del salón del automóvil no justificaba un diseño completamente nuevo.
Por otro lado, Lexus puede estar cada vez más cerca de una versión de producción del LF-LC, o algo parecido. El hecho de que Lexus reconstruyera el LF-LC con materiales más ligeros y decidiera citar la potencia del motor demuestra que está pensando en este coche en términos prácticos.
Un LF-LC de producción sería un excelente “coche halo”, que atraería la atención sobre la marca Lexus y mostraría su tecnología. Definitivamente demuestra que Lexus es una verdadera marca de lujo y no solo un proveedor de Toyotas caros.
Aún así, una producción LF-LC es una posibilidad remota. En lo que respecta a Lexus, se trata sólo de un prototipo. La última gran desviación de la norma, el LFA, tardó años en construirse y acabó costando más que un Ferrari 599. Dada esa experiencia, uno puede ver por qué Lexus no se lanza todavía a otro proyecto de automóvil de alto rendimiento de producción limitada.
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