Ciertamente ha tardado mucho en llegar, pero Renault ha presentado oficialmente su Concepto alpino A110-50 en el Gran Premio de Mónaco. Desde el principio, el fabricante de automóviles francés se propuso diseñar un digno sucesor del cupé de dos puertas original que se disparó por las calles de Europa y arrasó en el mundo del rally a principios de los años 1970.
Con una pose dramática y contorneada, el concepto Alpine A110-50 es todo menos aburrido y presenta suficiente atractivo visual para mantener nuestros niveles de azúcar en sangre peligrosamente altos. El último experimento de diseño de Renault lleva un traje de fibra de carbono meticulosamente elaborado e inmediatamente llama la atención con un Nuevo tono de carrocería Alpine Blue que adornó a sus predecesores (y se convirtió en sinónimo de la Berlinette) durante más de 50 años. ahora.
Sin embargo, siempre son las pequeñas cosas las que importan, y la obra maestra de rally reimaginada de Renault exhibe un excelente nivel de detalle que seguramente hará sonreír a los fanáticos del amado original. Detalles como los faros de media cúpula del frontal, que proporcionan una interpretación técnica, si no nostálgica, de los originales cautivadores. El diseño, completo con iluminación LED amarilla completa y todo, demuestra el aprecio y la comprensión del equipo de diseño por su fuente histórica. material.
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Aunque Renault ha bautizado su último concepto con el histórico apodo de Alpine, el visual Las similitudes son profundas con otro de los conceptos de la compañía francesa: el seductoramente sexy Dezir. (en la foto de la derecha). Por supuesto, un vistazo rápido al Dezir (y, en menor medida, al Alpine A110-50) y no podemos evitar recordar cierto superdeportivo Audi al que nos hemos encariñado mucho.
Al igual que los italianos, hay que reconocérselo a los franceses: hacen que tener estilo parezca fácil. Pero más que ser una simple pieza destacada con su construcción expresiva, alerón trasero de ala dividida y puertas de tijera, el Alpine A110-50 ha sido diseñado con un claro guiño a la potencia y el rendimiento.
Compartiendo la misma plataforma técnica que el Megan Trophy, el Alpine A110-50 está propulsado por el bloque de motor V4Y montado en la parte central trasera de Renault, un V6 de 3,5 litros y 24 válvulas que genera 400 caballos de fuerza. Impresionante por decir lo menos, pero Renault aún no ha publicado cifras sobre velocidad máxima, 0-60 veces y similares. Sin embargo, sí sabemos que Renault ha logrado distribuir una relación de peso delantera y trasera casi ideal, con un 47,8 por ciento reposando sobre las ruedas delanteras.
Como sugiere su nombre, el Renault Alpine A110-50 es simplemente un concepto, lo que significa que no hay información sobre precios o disponibilidad, pero a pesar de las costosas emisiones de carbono del vehículo, marco de fibra, no podemos ver ninguna otra barrera real que impida que esta belleza francesa ruede por la lujosa pista de una sala de exposición de Monte Carlo en un futuro cercano. Esperamos que así sea.
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