El XV ofrece un paquete muy atractivo; uno con amplio espacio para pasajeros y carga, una conducción suave y cómoda y la capacidad de jugar fuera del pavimento.
Con raras excepciones, hay dos tipos de conductores en este mundo. Están los entusiastas que cambian sus vidas para adaptarse a sus automóviles, y el resto de nosotros cambiamos nuestros automóviles para adaptarnos a nuestras vidas. Los trabajadores de la construcción necesitan camiones, los pintores necesitan furgonetas y las familias con varios niños necesitan minivans y crossovers con tercera fila.
Para el amante de la naturaleza (el excursionista, el campista, el ciclista y el excursionista que hay en cada uno de nosotros), un fabricante de automóviles tiene el mercado casi acorralado. Esa marca es Subaru.
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Cantidad conocida
Puede que sea más fácil ver a Subaru como una combinación de dos divisiones separadas: una enfocada en autos deportivos como WRX, STI y BRZ, la otra enfocada en vehículos de aventuras al aire libre.
Si bien el lado de la ecuación del auto deportivo produce algunos conductores diarios increíblemente divertidos (consulte nuestras reseñas del nuevo WRX y WRX ITS), Subaru gana la mayor parte de su dinero con sus camionetas todoterreno, la Outback y la Forester.
La misión de la marca es simplemente construir automóviles divertidos y confiables que lleven a las personas a donde quieran ir, incluso si no hay una carretera.
"Nuestros propietarios son personas que ya tienen estilos de vida activos y deportivos", dijo Michael McHale del equipo de relaciones públicas de Subaru. “Están sucios. Están embarrados. Les gusta hacer cosas al aire libre y tienen tres veces más probabilidades de andar en bicicleta, tres veces y media más probabilidades de caminar y cuatro veces más probabilidades de tener una mascota”.
Para una marca que ofrece automóviles familiares con tracción total estándar y suficiente distancia al suelo para salirse ocasionalmente del pavimento, la retención de clientes es alta. Muy alto. Incluso en medio de la recesión económica, Subaru siguió siendo una de las dos únicas marcas que se mantuvieron en números positivos, y la lista de clientes recurrentes de la compañía es una de las más envidiables de la industria.
Propenso a la aventura
Los primeros dos días de este viaje en particular se centraron en las actividades que se sabe que realizan los propietarios de Subaru. Nos subimos a motos acuáticas para chapotear por la isla, nos montamos en tablas de remo para navegar tranquilamente sobre las olas y nos subimos a kayaks para realizar un recorrido por los manglares clave.
Lo más interesante es que todas estas aventuras se adaptan al estilo de vida de Subaru. ¿Quieres llevar tu moto de agua al lago? Simplemente conéctelo al enganche de remolque; El radiador está diseñado para transportar cargas pequeñas.
Subaru gana la mayor parte de su dinero con sus camionetas para ir a cualquier parte.
¿Y tablas de remo? Ningún problema. La trampilla se abre con tanta amplitud que también se puede acomodar allí un sillón reclinable.
Sin embargo, ese es probablemente el punto; Estos coches están diseñados para adaptarse a las cosas que quieres hacer, cuando y donde quieras. ellos, y hay algo tranquilizador en saber que siempre puedes ser autosuficiente detrás del rueda.
También tuvimos la oportunidad de demostrar que el XV Crosstrek podía manejar casi cualquier terreno, y el equipo Subaru nos llevó a un Circuito todoterreno lleno de pendientes empinadas de tierra, agujeros para articular la suspensión y mucha grava a la deriva oportunidades. Ningún problema.
XV Crosstrek Híbrido
El XV Crosstrek debutó como modelo 2013 y llenó un vacío tan pequeño que solo Subaru podía verlo.
El Crosstrek es una variante más alta y ligeramente más resistente del compacto Impreza wagon. Es el crossover más pequeño de la gama de la marca. Diseñado con más distancia al suelo, más recorrido de suspensión y un radiador más grande para remolcar, el XV encaja en algún lugar del mercado entre el Nissan Juke y el Mazda CX-5. Sin embargo, no es tan alto ni tan emocionante como ninguno de los dos, pero es más capaz y resistente que ambos.
En el modelo tradicional, la potencia se deriva de un motor bóxer de cuatro cilindros y 2.0 litros de 148 caballos de fuerza, que está acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión continuamente variable (CVT) y tracción total simétrica. conducir.
Como resultado, el XV Crosstrek se ha convertido en un vehículo consumado, práctico, divertido pero no necesariamente emocionante y de apariencia peculiar para las personas que viven en estados nevados o en caminos de grava. Y gracias a su asequibilidad y la reputación de confiabilidad de Subaru, el XV también se ha convertido en un éxito en términos de ventas.
El modelo híbrido es nuevo para 2014 y aborda una de las mayores quejas de los propietarios de Subaru: la economía de combustible. Reemplaza la llanta de refacción del Crosstrek con una batería híbrida y gana hasta seis MPG en ciudad al hacerlo. Mientras que el XV básico tiene una potencia de 23 mpg en ciudad/33 en carretera, el híbrido obtiene 29 mpg en ciudad, mientras que las clasificaciones en carretera siguen siendo las mismas.
Estos automóviles están diseñados para adaptarse a las cosas que desea hacer, cuando y donde quiera hacerlas.
En el interior, los indicadores están adornados en azul, un medidor de potencia muestra el flujo de energía del sistema híbrido y el botón de arranque le permite guardar la llave en el bolsillo durante todo el viaje. Los modelos básicos tienen asientos de tela, mientras que los modelos Touring añaden cuero, un techo corredizo y el mediocre sistema de navegación de la marca.
Debajo del capó, el Crosstrek Hybrid cuenta con más materiales insonorizantes para silenciar la marcha, mayor rigidez en la carrocería y suspensión para comodidad de marcha y un motor eléctrico de 16 hp que aumenta la potencia máxima con el motor a 160 hp y 163 lb-pie de esfuerzo de torsión.
El sistema híbrido se considera un sistema híbrido "suave", lo que significa que desconecta el motor en las paradas y lo ayuda mientras viaja por la carretera. No hay ningún modo de conducción exclusivamente eléctrico en este momento del juego.
En términos generales, el XV ofrece un paquete muy atractivo, con amplio espacio para pasajeros y carga, una conducción suave y cómoda y la capacidad de jugar fuera del pavimento.
Los materiales interiores se ven y se sienten bien elaborados, y la posición de conducción le brinda una vista completa de la carretera sin puntos ciegos perceptibles.
En lo que respecta a los híbridos, es fácil criticar al Crosstrek. Parece más una camioneta que un SUV y gana casi 20 mpg menos que el Toyota Prius. Sin embargo, no es probable que encuentres a muchos propietarios de Prius intentando subir a la cima de la montaña en sus coches. El XV Hybrid obtiene una mejor economía de combustible que el Toyota Highlander Hybrid comparable. Y en ese momento, el Subaru también cuesta $20,000 menos.
Conclusión
Al final del día, este pequeño auto ecológico puede atraer a algunos compradores híbridos a la marca por primera vez. Con un precio desde $26,000 y un precio de carga de poco más de $30,000, es un híbrido asequible en cualquier nivel de equipamiento.
Sin embargo, definitivamente atraerá a los compradores existentes de Subaru que simplemente querían reducir el tiempo que pasan en el surtidor. Eso también será importante, ya que no hay muchas gasolineras en medio del bosque.
Máximos
- Versatilidad para ir a cualquier parte
- Excelente espacio de carga
- Asequible, independientemente del acabado
- Excelente economía de combustible para un Subaru
Mínimos
- Sistema de infoentretenimiento en el modelo Touring
- Ahorro de combustible mediocre para un híbrido
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