Jaguar está preparando una versión mejorada de su sedán deportivo XFR para el próximo Salón del Automóvil de Los Ángeles. Llamado XFR-S, promete luchar contra los rivales alemanes de Jaguar con un potente motor V8. También será más exclusivo que cualquier sedán deportivo alemán, ya que Jaguar sólo está fabricando 100 automóviles para el mercado estadounidense.
Jaguar no confirmó nada más, pero podemos hacernos una idea de cómo será el XFR-S mirando el otro modelo “R-S”, el XKR-S. Ese gato de dos puertas está propulsado por un V8 sobrealimentado de 5.0 litros con 550 caballos de fuerza y 502 libras-pie de torsión. También cuenta con suspensión adaptada a Nürburgring, enormes neumáticos Pirelli P Zero y un kit de carrocería agresivo.
Vídeos recomendados
El XKR-S es esencialmente un XKR con esteroides, y el XFR-S probablemente será igual de anabólico. El V8 de 5.0 litros parece una apuesta segura, lo que significa que el XFR-S tendrá significativamente más potencia; el XFR normal tiene 510 hp y 470 lb-pie.
A juzgar por la imagen teaser de Jag, parece que el XFR-S también tendrá una apariencia acorde con su potencia. Se ve una entrada de aire frontal más agresiva, al igual que un poco de fibra de carbono en la parrilla inferior. El coche también luce el mismo tono de azul que llevaba el XKR-S en su lanzamiento. Curiosamente, el tono que eligió este fabricante de automóviles británico para sus modelos de alto rendimiento es en realidad el color nacional de carreras de Francia.
El XFR-S necesitará toda la ayuda que pueda conseguir porque, como sedán deportivo de lujo de tamaño mediano, está posicionado para enfrentarse a algunos de los rivales más duros del negocio. La competencia probable incluye el Audi S6, el Mercedes-Benz E63 AMG y el BMW M5.
En términos de potencia, el XFR-S está justo en el medio de la trinidad alemana. El S6 tiene 414 caballos de fuerza y 406 libras-pie, el E63 AMG tiene 518 caballos de fuerza y 516 libras-pie, y el M5 tiene 560 caballos de fuerza y 500 libras-pie.
El XFR-S puede pasar por encima de Audi y Mercedes, y acercarse al BMW, pero necesita ser más que un gran motor. El XFR-S debe ser un paquete completo que pueda igualar la precisión y el refinamiento de los puntos de referencia. Una de las principales críticas al XKR-S fue su falta de compostura durante la conducción rápida; algunos evaluadores dijeron que se trataba esencialmente de un coche GT cómodo como el XKR básico con más potencia, y no de un auténtico coche deportivo.
Tendremos una mejor idea de cómo se compara el XFR-S cuando haga su debut en Los Ángeles, pero de cualquier manera, Jaguar ha hecho su trabajo un poco más fácil. Sólo 100 sedanes XFR-S llegarán a los EE. UU., todos como modelos 2014. El precio no ha sido anunciado, pero se espera que esta rara bestia tenga una prima significativa sobre el precio base de $83,200 del XFR.
Mejora tu estilo de vidaDigital Trends ayuda a los lectores a mantenerse al tanto del vertiginoso mundo de la tecnología con las últimas noticias, reseñas divertidas de productos, editoriales interesantes y adelantos únicos.
