Revisión del Chrysler 200 Touring 2012

2012 Chrysler 200 Touring

PVP recomendado $30.00

Detalles de la puntuación

“El Chrysler 200 Touring 2012 es el tipo de automóvil que queremos que nos guste, y en cierto modo nos gusta. Pero también es el tipo de automóvil que, si bien es encantador y agradable para nuestros trabajadores pasantes de oficina, no es uno con el que querríamos pasar un período prolongado de tiempo”.

Ventajas

• Potente y eficiente Pentastar V6
• Impresionante economía de combustible
• Interior confortable
• La capota convertible añade mucha diversión a la experiencia de conducción.

Contras

• Carece de características tecnológicas
• El rediseño no hace lo suficiente para borrar la memoria del Sebring
• Estilo apagado
• Mal manejo y marcha rígida
• Interfaz de audio anticuada

La mayoría de nosotros (incluso aquellos sin un título en negocios) estaríamos de acuerdo en que una marca exitosa es un aspecto vital para cualquier empresa. En términos generales, si su producto no es atractivo, tiene dos opciones: volver a la mesa de dibujo e inventar algo increíble, o simplemente pulir esa mierda y darle un nuevo nombre. Chrysler, con toda su sabiduría automovilística, ha adoptado un enfoque cuasi híbrido con su “nuevo” 200 Touring 2012.

¿Por qué el abiertamente escéptico “nuevo” descargo de responsabilidad? Porque, a pesar de su nomenclatura numérica rebautizada, el Chrysler 200 no es exactamente nuevo. En muchos sentidos, es un claro derivado del Sebring ahora descontinuado, un vehículo que ha pasado más tiempo en una flota que un marinero promedio. En lugar de construir una plataforma completamente nueva para su sucesor Sebring, la compañía la ha rediseñado ligeramente y le ha dado un nuevo y brillante traje de chapa.

Sin embargo, después de haber dejado (en su mayoría) de lado las recesiones y los rescates automovilísticos, el ahora fabricante de automóviles de propiedad italiana ha emergido relativamente ilesos desde que el polvo se asentó en Detroit, gracias a un aumento general en la calidad de los vehículos y a algunas iniciativas de marketing inteligentes y emotivas. campañas. ¿Esa calidad mejorada se traduce en el convertible 200 Touring? Averigüemos, ¿de acuerdo?

¿No nos hemos conocido antes?

A pesar de su diseño familiar, el Chrysler 200 Touring convertible 2012 no es una criatura de aspecto horrible. Puede que no tenga el caché visual que poseen otros en su segmento, pero tiene un estilo inteligente para lo que es. Hay una cualidad tranquila, casi estoica, en el estilo exterior del 200, y ofrece una estética discreta que la mayoría apreciará, pero que no les cautivará.

En su fachada, el Chrysler 200 luce una parrilla frontal cromada de cinco niveles que cruza hacia el capó del automóvil y alberga el nuevo logotipo alado de Chrysler. Se han agregado detalles LED para suavizar la presentación del frente, mientras que los detalles cromados flanquean las fauces fruncidas de la toma de aire delantera.

En la parte trasera, la forma de las luces traseras se ha suavizado y se benefician de una inyección de carácter gracias a la “C” contorno LED en forma, mientras que una barra cromada une ambos extremos, con el logotipo de Chrysler una vez más prominente en el centro de hay. Las puntas de escape doble Mopar le dan un grado de deportividad al 200, que llegamos a apreciar. Aún así, el 200 hace poco para distraerte visualmente de la realidad de que aparentemente es un Sebring rediseñado.

Cómodamente aburrido

Hay muchas cosas que me gustan del interior del Chrysler Touring convertible 2012, suponiendo que no te importe una cabina más silenciosa. Los asientos delanteros son espaciosos, sencillos y ofrecen una gran comodidad. El volante de tres radios está forrado en cuero. Aquí, los botones para controlar el control de crucero del vehículo, el menú de instrumentos laterales, que se encuentra justo a la izquierda de los grupos de indicadores, y los comandos de voz de Bluetooth se presentan de manera bastante sencilla, mientras que el control de volumen está ubicado justo detrás del volante. rueda.

Ciertamente no es la cabina más lujosa o visualmente impresionante en la que hemos tenido el placer de entrar, pero lo que le falta al Chrysler 200 en estilo lo compensa con comodidad. En la parte delantera hay mucho espacio tanto para el conductor como para el pasajero, con una admirable cantidad de espacio para los pasajeros en la parte trasera. Y para ser un convertible, el 200 Touring ofrece una cantidad decente de espacio en su maletero con la capota convertible hacia arriba o hacia abajo.

En general, la cabina no impresionará realmente, pero Chrysler al menos ha logrado agregar algo de vida a la fiesta con detalles cromados en casi todos los aspectos del interior. el interior, desde la palanca de cambios hasta el contorno de los portavasos, incluso hasta las manijas de las puertas, lo que ayuda a inyectar algo de alma en un espacio que de otro modo sería estéril. cabina.

Técnicamente limitado

Nos gusta dar crédito a quien lo merece y, como mencionamos antes, el Chrysler 200 Touring 2012 es un automóvil cómodo. Las comodidades estándar incluyen entrada sin llave, espejos con calefacción, control de crucero, aire acondicionado, radio AM/FM y un reproductor de CD de un solo disco con reproducción de MP3.

Para el Touring convertible, Chrysler agrega llantas de aleación de 17 pulgadas para reemplazar la variedad de acero estándar, una transmisión mejorada (más sobre eso en un minuto), faros automáticos, control de clima automático, volante y palanca de cambios forrados en cuero, así como un sistema de sonido de seis bocinas con satélite radio. Las mejoras opcionales incluidas en nuestra unidad de revisión consistieron en un paquete para clima frío con asientos delanteros con calefacción, un excelente sistema de inicio remoto y UConnect Voice Command, que agrega Bluetooth para transmisión de audio y teléfono llamadas. Pero, con diferencia, la característica más importante que adorna el 200 Touring es su capota descapotable, que está hecha de tela. Tarda unos 30 segundos en abrirse o cerrarse por completo y se opera fácilmente mediante un botón ubicado encima de la taza. titulares.

Si bien el 200 Touring se las arregla para ofrecer una lista decente de comodidades, no está repleto de todas las comodidades. bondad tecnológica que amamos (y esperamos, en realidad) de un automóvil moderno, que es ampliamente decepcionante. Y de las características tecnológicas que sí incluyó, la implementación parece más bien una mala idea de último momento. Por ejemplo, emparejar nuestro teléfono inteligente fue bastante simple y funcionó relativamente bien, pero cuando usamos nuestro iPod para escuchar música a través de El puerto USB remoto ubicado debajo de la consola central, la potencia de procesamiento del 200 luchó bajo el peso de nuestro exhaustivo biblioteca. Por supuesto, tenemos más de 80 gigas de música, pero a estas alturas del juego, leer estos dispositivos no debería ser difícil.

A la sequía tecnológica del 200 Touring se suma la ausencia de un sistema de navegación/infoentretenimiento. Esto es aún más intolerable si se tiene en cuenta el precio base del vehículo, que comienza en 26.575 dólares, muy lejos de poder ofrecer un sistema decente. Para ser justos, Chrysler ofrece una interfaz de audio con pantalla táctil con reproducción de audio DVD y almacenamiento de música digital, pero eso es opcional. Las características tecnológicas, o la falta de ellas, del Chrysler 200 2012 son vergonzosas. Y cuando se tiene en cuenta que nuestro modelo de prueba alcanzó un precio máximo de $30,070, pero aún no incluye esas características, bueno, eso simplemente no funciona.

poder pentaestelar

Hay dos sistemas de propulsión diferentes disponibles en el Chrysler 200 Touring 2012: un cuatro cilindros y 2.4 litros estándar que produce 173 caballos de fuerza y ​​166 libras-pie de torsión, y un Pentastar V6 de 3.6 litros opcional acoplado a una transmisión de seis velocidades. automático. Afortunadamente, nuestra unidad de revisión estaba formada por este último y, para nuestra sorpresa, fue bastante reactiva. La aceleración es fuerte en su mayor parte, pero a veces tiene dificultades para alcanzar la velocidad. Atribuimos esto al hecho de que el Chrysler 200 Touring 2012 es un vehículo bastante rubenesco, con un peso de 4600 libras.

En general, el vehículo funciona mejor cuando se realiza una tarea sencilla, como conducir en carretera. Desde el principio pensamos que el Chrysler 200 era un road cruiser decente y teníamos razón. Enfrente el 200 a condiciones más difíciles y la dirección hidráulica proporciona algo de profundidad y sensación de carretera, pero generalmente fracasa. En pocas palabras, el Chrysler 200 2012 carece del tipo de sofisticación y modales en la carretera que esperamos de los autos de su clase.

Otra característica decepcionante asoma su fea cabeza cuando le pides al 200 que acelere al salir de las curvas a velocidades superiores a las moderadas. Aquí, la entrada de torque hace que el 200 pierda algo de estabilidad y requiere un agarre firme del volante para mantenerse a flote. Al principio no plantea demasiada preocupación, pero imaginamos que podría resultar molesto, incluso peligroso, para algunos de los “ciudadanos honorables” que vemos poblando este vehículo.

Sorprendentemente, la economía de combustible en el 200 Touring convertible no es tan mala como pensábamos, dado su peso y su potente motor. El rendimiento de combustible estimado por la EPA es de 19 mpg en ciudad, 29 mpg en carretera y 22 mpg combinados. Naturalmente, las estimaciones de combustible para los modelos no convertibles arrojarán cifras ligeramente mejores. Aunque, dado que lo mejor del 200 es el techo convertible disponible, no recomendamos elegir el modelo sedán para ahorrar unos galones (lo siento, Madre Tierra). Además, nos gustaría agregar que, si bien las estimaciones de la EPA a menudo pueden resultar inútiles, parecen ser bastante acertadas con el 200 Touring, con nuestros rendimientos a la par, si no ligeramente por debajo, de los de la EPA.

Línea de meta

En resumen, el Chrysler 200 Touring 2012 es el tipo de automóvil que queremos que nos guste, y en cierto modo nos gusta. Pero también es el tipo de automóvil que, si bien es encantador y agradable para nuestros trabajadores pasantes de oficina, no es uno con el que querríamos pasar un período prolongado de tiempo. A Chrysler se le puede y se le debe dar crédito por mejorar el antiguo Sebring con el 200: el interior rediseñado y mejorado está ciertamente bien hecho. y hace mucho para impulsar el vehículo hacia adelante en cuanto a calidad, pero el fabricante de automóviles simplemente no ha hecho lo suficiente para garantizar un lugar para el 200 en su cochera. Agregue a eso una lista arcaica y carente de características tecnológicas y un manejo rígido y que no responde, y la plataforma está completamente apilada en comparación con el 200. Ni siquiera su impresionante economía de combustible y su potente motor pueden rescatarlo de su estancamiento. Quizás lo único que lo salva es su techo convertible, pero ¿cuántos de nosotros vivimos en lugares donde podemos usarlo durante todo el año? Ah, así es, Florida, donde imaginamos que una gran mayoría de personas de 200 años vivirán sus días con muchos lotes de Hertz. Mientras tanto, preferimos esperar una revisión completa del diseño por parte de Chrysler.

Máximos:

• Potente y eficiente Pentastar V6
• Impresionante economía de combustible
• Interior confortable
• La capota convertible añade mucha diversión a la experiencia de conducción.

Mínimos:

• Carece de características tecnológicas
• El rediseño no hace lo suficiente para borrar la memoria del Sebring
• Estilo apagado
• Mal manejo y marcha rígida
• Interfaz de audio anticuada 

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