Los sistemas de control de crucero ya pueden evitar que los coches choquen entre sí sin la ayuda del conductor. Ahora, también podrían ayudar a los camiones grandes a lograr una mejor economía de combustible. El nuevo sistema de Mercedes-Benz, llamado Predictive Powertrain Control, utiliza GPS para leer la topografía del futuro y cambiar la transmisión según las condiciones.
El control de crucero aplica una cantidad constante de aceleración para mantener una velocidad constante, pero si un camión encuentra un colina u otra anomalía del terreno, es posible que el motor tenga que trabajar más o desperdiciar energía si está en el lugar equivocado. engranaje. La necesidad de ajustar la carga de trabajo de un motor según el terreno y la velocidad es la razón por la que los automóviles y camiones tienen transmisiones, en lugar de una relación de transmisión fija. Al robotizar las transmisiones de sus camiones, Mercedes espera exprimir hasta la última gota de eficiencia de combustible de su control de crucero.
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Mercedes dice que Predictive Powertrain Control aumenta la eficiencia del combustible en un tres por ciento. Además de poder cambiar a una marcha más económica, la función EcoRoll del sistema puede realizar automáticamente cambios descendentes simples y dobles. Además de monitorear los cambios en la topografía, las computadoras de Predictive Powertrain Control tendrán que tener en cuenta a otros conductores; un coche podría cortar el paso a un camión y obligarlo a reducir la velocidad. Con tantas variables, será interesante ver qué tan efectivo es el sistema en el mundo real.
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Actualmente, el sistema se ofrece en el camión Mercedes Actros. Mercedes ha ofrecido control de crucero basado en GPS en los camiones de su filial Freightliner desde 2009, pero esos sistemas sólo podían regular la velocidad, sin cambiar la transmisión.
Mercedes no tiene planes de ofrecer control predictivo del tren motriz en un vehículo de pasajeros, pero si lo hiciera, dicho vehículo sería bastante autónomo. Los sistemas de control de crucero actuales pueden mantener un coche a una distancia determinada de otro, incluso cuando el vehículo que circula delante acelera. Si el automóvil equipado con crucero también puede cambiar su propia transmisión, todo lo que el conductor tendrá que hacer es sostener el volante y posiblemente aplicar los frenos. Las autopistas no son conocidas por sus curvas y Mercedes tiene un sistema de mitigación de colisiones que puede frenar automáticamente un automóvil, por lo que el esfuerzo del conductor sería mínimo.
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