Revisión del Nissan Leaf 2012

2012 nissan hoja

PVP recomendado $35.00

Detalles de la puntuación

Producto recomendado por DT

“No se puede negar que el Nissan Leaf es un coche genial. Incluso si no le gusta su apariencia, la tecnología que se encuentra en su interior es, cuanto menos, impresionante. Tampoco se puede culpar a Nissan por adoptar el estandarte de los vehículos eléctricos y ofrecer el primer automóvil eléctrico real para las masas”.

Ventajas

• Sin gasolina, nunca
• Paseo suave
• Espacioso
• Diseño peculiar
• Mucha tecnología
• Cero emisiones

Contras

• Alto precio por todo ese lujo.

Con los ojos de la industria automotriz firmemente puestos en él, el Nissan Leaf comenzó a salir de las plantas japonesas de la compañía en diciembre de 2010. El coche totalmente eléctrico de cero emisiones fue recibido con elogios de la crítica y ganó varios premios a su llegada, entre ellos el de Coche del Año en Europa 2011 y el de Coche Mundial del Año 2011. En su año inaugural, Nissan vendió aproximadamente 9.700 unidades sólo en Estados Unidos, lo que resulta aún más impresionante teniendo en cuenta que el Leaf sólo estaba disponible en áreas selectas. Pero en medio de una creciente cosecha de competidores, incluido el Chevy Volt y el Ford Fusion Electric, que pronto surgirá, ¿podrá el Leaf seguir destacando por encima del resto?

¿Qué hay de nuevo?

Ahora en su segundo año, el Leaf regresa un poco más sabio y refinado. Para 2012, Nissan ha incluido algunas adiciones notables al equipamiento estándar del Leaf, incluido el equipamiento de invierno previamente opcional. paquete, calentamiento eléctrico para el paquete de batería, asientos delanteros y traseros con calefacción y volante con calefacción incluido, por si acaso.

El modelo SL incluye la adición de un puerto de carga rápida de CC como equipo estándar, lo que permite a los conductores la capacidad de cargar rápidamente carga su batería de nuevo hasta un 80 por ciento en aproximadamente 30 minutos (suponiendo que puedas encontrar una, por supuesto, ya que pueden ser bonitos) extraño.

Lamentablemente, esas actualizaciones tienen un precio. Uno de los principales obstáculos que impide que las masas adopten los coches eléctricos es el precio de la entrada. Si bien el Nissan Leaf 2012 sigue siendo uno de los autos eléctricos más baratos del mercado, con un precio inicial de $35,200 para el modelo base y $37,250 para el SL: todavía cuesta casi el doble de lo que cuesta un auto de gasolina comparable. haría. Por supuesto, eso es antes de tener en cuenta varios incentivos fiscales estatales y federales, que pueden reducir el precio hasta en $7,500. Incluso se habla de aumentar esa cifra a 10.000 dólares y trasladarla a una deducción en el punto de venta en lugar de una deducción fiscal. Pero hasta entonces, tendrás que gastar en verde para volverte verde.

Dentro de la hoja

Entrar en un Leaf por primera vez puede resultar un poco intimidante; más aún cuando realmente vas a conducirlo. Afortunadamente, el auto hace un trabajo decente al familiarizarte con bastante rapidez. Toda la información importante que necesitará para asegurarse de llegar a su destino está ahí. Como era de esperar, la pantalla del Leaf emite un ambiente muy futurista. En el interior hay un país de las maravillas digital lleno de un panel de instrumentos nítidamente iluminado, indicadores digitales y una vívida pantalla LCD de información y entretenimiento. De hecho, sentado dentro del Leaf no puedes evitar tener la sensación de que estás a punto de conducir una computadora. en lugar de un automóvil, lo cual es bueno, porque definitivamente hay una gran cantidad de información disponible mientras conduciendo.

Si tienes predilección por los números, como Dustin Hoffman en Rainman, el Leaf es para ti. El automóvil hace un gran trabajo al proporcionar métricas de energía a través de gráficos para ayudar a ilustrar cuán ecológica es su conducción. Es más, todo se muestra en tiempo real, por lo que puedes ver si estás conduciendo de la manera más eficiente y modificar tus hábitos en consecuencia. Encienda el control de clima y observe cómo disminuye su alcance, apáguelo y observe cómo vuelve a subir. La mayor parte de la información no es realmente necesaria, pero puede resultar útil, especialmente para los tipos volubles que quieren exprimir hasta el último kilómetro de su batería. El Leaf incluso te dirá la ubicación de la estación de carga más cercana si estás en apuros y necesitas un poco de energía.

Puede que no lo parezca desde fuera, pero el Leaf es bastante espacioso. Nissan dice que pueden acomodar hasta cinco personas, pero en realidad son cuatro los que lo exigen. Curiosamente, a pesar de todas las comodidades digitales del Leaf, el interior es probablemente la parte más convencional del automóvil. Así es, suponiendo que se pueda perdonar el “sistema de control de cambios eléctrico” similar a un ratón que se vería más cómodo en el escritorio de una computadora que en un automóvil. Si bien el material que compone el interior del automóvil no es el más lujoso para un automóvil de más de $35,000, nunca se siente ni parece barato. Los novatos también apreciarán el hecho de que esté hecho de material reciclado.

De todos los dispositivos de alta tecnología que se encuentran dentro del Leaf, la función digital que encontramos más útil estaba en el exterior: la aplicación para iPhone del Nissan Leaf. Con la aplicación, puedes monitorear el nivel de la batería del auto, los tiempos de carga estimados e incluso encender o apagar el sistema de control de clima antes de entrar. Básicamente, le permite comunicarse con su automóvil y es una forma útil de administrar la mayoría de sus funciones. La aplicación incluso te enviará notificaciones por mensaje de texto. Digamos, por ejemplo, que su Leaf deja de cargarse a mitad del día o que alguien lo desconecta "accidentalmente", como lo hizo el nuestro (no pregunte): al menos se le notificará de inmediato. La mejor parte es que es muy fácil de usar, por lo que aquellos con un conocimiento modesto de los teléfonos inteligentes actuales encontrarán que la aplicación Leaf es fácil de navegar.

Sin gasolina, no hay problema

Al igual que su predecesor, el Nissan Leaf 2012 renuncia por completo a la gasolina (ni siquiera tiene motor). En cambio, el Leaf es impulsado por un motor eléctrico de 80 kilovatios (110 caballos de fuerza) que impulsa la parte delantera del automóvil. ruedas y funciona con una batería de iones de litio de 24 kilovatios-hora ubicada en el piso debajo de la parte trasera asiento.

Nissan sitúa el alcance del Leaf en “hasta 100 millas”, mientras que la EPA lo califica más cerca de 73 millas. Nuestro tiempo con la sierra Leaf generalmente se sitúa entre esas dos cifras, pero eso dependió en gran medida de cómo y dónde condujimos. La conducción en ciudad genera el mayor kilometraje, mientras que la conducción en carretera reducirá considerablemente la autonomía. Esto se puede compensar hasta cierto punto con el “modo ecológico” que aumenta la autonomía del Leaf y que reduce la potencia de aceleración del el coche – Nissan dice que sólo un 10 por ciento, pero se siente mucho más alto – y activa el frenado regenerativo sistema.

En cuanto al rendimiento, conducir el Leaf es realmente un placer. El coche se maneja sorprendentemente bien teniendo en cuenta lo alto y pesado que es. Nuestra ruta de prueba incluyó más de unos pocos caminos secundarios sinuosos, y el Leaf lo tomó todo con calma. Sin embargo, el Leaf tenía tendencia a rodar más durante las curvas más cerradas de lo que nos hubiera gustado; después de todo, es un vehículo eléctrico compacto, no un auto de carreras.

No seas corredor de velocidad

Hablando de autos de carreras, el Leaf definitivamente no está diseñado para ser conducido como tal. Claro, la aceleración es bastante sensible y veloz y puedes alcanzar velocidades de hasta 90 mph, pero no lo recomendamos. Conducir tan rápido afecta la batería y causa un gran impacto en su autonomía general, razón por la cual el Leaf se conduce mejor por la ciudad o se usa como un automóvil suburbano. En pocas palabras: las largas distancias y el Leaf no se llevan bien.

Ahora bien, eso no es una afrenta a la gama general del Leaf, que en realidad es más que adecuada si vas a Conducirlo por la ciudad o simplemente hacia y desde el trabajo, pero es algo a tener en cuenta antes de comprar. Antes de ponernos al volante de un coche eléctrico, nunca le dimos mucha importancia a toda esa charla sobre la “ansiedad por la autonomía”. Suena como algún tipo de retórica anti-automóvil eléctrico por parte de personas que se oponen a todo lo maravilloso, pero después de nuestro tiempo con el Leaf, nos hemos dado cuenta cuán legítima puede ser la preocupación por la autonomía y cuán vital es aumentar la cantidad de estaciones de carga públicas disponibles.

Conducir un Leaf, o cualquier vehículo eléctrico, requiere que uno sea más proactivo sobre dónde y cómo conduce. Para maximizar verdaderamente la autonomía (y el potencial general del automóvil), es posible que sea necesario modificar ligeramente los hábitos de conducción. A la mayoría no les importará, a algunos sí. Conductores de plomo, estoy hablando de ustedes.

La ansiedad por la autonomía no tiene por qué ser un factor decisivo, especialmente si quieres participar en toda la acción eléctrica. Para cualquiera que esté considerando seriamente comprar un Leaf, la mejor manera de mitigar cualquier temor sobre el alcance es instalar una estación de carga de nivel dos de 240 voltios en su garaje. Todo el proceso de instalación suele costar alrededor de 2.000 dólares y, al hacerlo, podrás cargar una batería prácticamente agotada en 7 a 10 horas. De lo contrario, se encontrará con tiempos de carga no tan convenientes de hasta 20 horas desde un tomacorriente estándar de 120 voltios.

Conclusión

La apariencia de Leaf tiene una forma de polarizar opiniones. Para algunos, es un espejo elegante e innovador del futuro del automóvil. Para otros, bueno, es simplemente feo. El mismo efecto se traslada al coche en su conjunto.

No se puede negar que el Nissan Leaf es un coche genial. Incluso si no le gusta su apariencia, la tecnología que se encuentra en su interior es, cuanto menos, impresionante. Tampoco se puede culpar a Nissan por adoptar el estandarte de los vehículos eléctricos y ofrecer el primer automóvil eléctrico real para las masas.

Aparte de sus características tecnológicas y ventajas medioambientales, lo más importante que tiene el Leaf a su favor es que no requiere gasolina para funcionar. Ni una gota. Ahora que la gasolina supera los 4 dólares el galón, eso por sí solo proporcionará un argumento suficientemente convincente para que algunos conduzcan por la avenida eléctrica.

Por supuesto, el Nissan Leaf no es para todos. Si bien le ayudará a ahorrar dinero en el surtidor (al poder evitarlo por completo), un alto costo de entrada, asociarse con una infraestructura de carga que aún no ha superado su infancia puede hacer que recargar su batería sea una verdadera dolor de cabeza.

Dejando a un lado las limitaciones, el Leaf es un coche maravilloso que actualmente no muestra signos de desaceleración. Nissan hizo una gran apuesta al entrar temprano en el mercado de los autos eléctricos, y hasta ahora está dando sus frutos. El fabricante de automóviles japonés comenzará a fabricar el modelo 2013 en su planta de Smyrna, Tennessee, y espera que las ventas se dupliquen este año sólo en Estados Unidos.

Para aquellos que todavía están indecisos, es importante recordar que Leaf es solo el comienzo. Ya es un pequeño gran automóvil a pesar de su precio prohibitivo, su alcance limitado y su infraestructura de carga que aún no está disponible. Pero si ya está interesado (y no le importa invertir tiempo o dinero), lo que encontrará aquí es un automóvil inteligente para un futuro más inteligente y ecológico.

 Máximos

• Sin gasolina, nunca
• Paseo suave
• Espacioso
• Diseño peculiar
• Mucha tecnología
• Cero emisiones

Mínimos

• Escasa infraestructura de carga
• Rango
• Diseño peculiar
• Caro
• Requiere trabajo preliminar 

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