¿Recuerdas las pilas de combustible de hidrógeno? En los días embriagadores de GM Hy-Wire y Honda FCX, el sistema de propulsión que no emite nada más que agua se consideraba la ola del futuro. Entonces la gente se dio cuenta de lo caro que es producir pilas de combustible y las baterías de iones de litio baratas se convirtieron en el nuevo camino a seguir. Ahora, Nissan le está dando otra oportunidad al hidrógeno con el concepto Terra, que debutará en el Salón del Automóvil de París a finales de este mes.
Nissan, fabricante del Leaf EV, ha sido un campeón de los autos eléctricos propulsados por baterías, pero ahora la compañía (sin ánimo de hacer ningún juego de palabras) se está diversificando. El Terra es aproximadamente del tamaño de un Nissan Juke y utiliza el motor eléctrico del Leaf. Pero en lugar de un paquete de baterías, este concepto de SUV tiene una pila de combustible de hidrógeno.
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Una vez que se bombea hidrógeno, la celda de combustible separa los protones de un átomo de hidrógeno (que viajan a través de un membrana) de sus electrones, que viajan alrededor de un circuito dentro de la célula, liberando electricidad energía.
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El Terra no es el primer automóvil con celdas de combustible, pero Nissan espera mostrar cómo se puede aplicar la tecnología a un SUV. A diferencia del Leaf, el Terra tiene tracción en las cuatro ruedas. Un par de motores, uno en cada rueda trasera, trabajan con la transmisión delantera del Leaf para proporcionar tracción. Cada motor también puede proporcionar potencia adicional a una rueda, lo que ayuda a conducir el Terra en las curvas.
Como el Terra no tiene eje trasero ni túnel de transmisión como los SUV convencionales, también tiene un suelo completamente plano. Eso debería convertirlo en un vehículo muy utilitario. Los pasajeros de los asientos delanteros tendrán mucho espacio para las piernas; Lo único debajo del tablero es la caja de pedales.
El interior del Terra definitivamente no es utilitario. El tablero tiene una apariencia escultural y fluida y, si bien los asientos lucen geniales, probablemente no tengan suficiente soporte para viajes largos. Nissan también reemplazó los indicadores con una pantalla, dándole al Terra una cabina de cristal real.
Al igual que el Juke y la mayoría de los otros crossovers pequeños, Nissan concibe el Terra como un vehículo suburbano, un vehículo con la tracción total y la posición de conducción alta de un camión, pero que está diseñado para circular por carreteras exclusivamente.
Vale la pena elegir un segmento de mercado para el Terra porque, dejando de lado el estilo y el interior extravagantes, Nissan está pensando en poner en producción un vehículo de pila de combustible. La compañía dice que las celdas del Terra cuestan un 83 por ciento menos de lo normal, ya que tienen menos metales preciosos.
El coste, junto con la falta de disponibilidad de grandes cantidades de hidrógeno, es una de las razones por las que las pilas de combustible se consideran poco prácticas. También es la razón por la que el arrendamiento del FCX Clarity de Honda cuesta $600 por mes. En comparación, un Fisker Karma o un Tesla Model S parecen una ganga.
Mientras los vehículos eléctricos de batería tengan autonomías relativamente cortas y tiempos de carga prolongados, desarrollar el hidrógeno como alternativa parece un buen plan B. Es posible que hoy en día no exista la tecnología necesaria para hacer práctico el hidrógeno (aunque la pila de combustible de Nissan, que ahorra costes, es un gran avance). mejora), pero la tecnología para fabricar un sedán deportivo totalmente eléctrico como el Model S no existía hace diez años. atrás. Quién sabe lo que traerá el futuro.
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