Cuando se trata de diseño automotriz, ajustar y mejorar las plataformas existentes puede resultar una tarea complicada. Claro que agregar más ponis siempre es bueno, pero con la fluctuación aparentemente interminable en los precios de la gasolina Los fabricantes de automóviles están centrando su atención colectiva en fabricar automóviles que sean más ligeros, más eficientes y consuman más combustible. eficiente. Para los entusiastas, esto puede dificultar las transiciones, ya que cada vez más empresas optan por abandonar los V8 y V6 más pesados en favor de cilindradas más pequeñas y turboalimentadas. Un buen ejemplo: el próximo Nissan Z.
De acuerdo a Línea interior, Nissan ya está trabajando arduamente en una versión conceptual del Z 2015 que podría aparecer en el Salón del Automóvil de Detroit 2014. En una entrevista con el jefe de diseño de Nissan, Shiro Nakamura, el próximo Z probablemente será más liviano y delgado que la clase actual.
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Y no podemos decir que estemos sorprendidos. El cupé 370Z actual inclina la balanza a 3,314 libras. Nakamura dice que el Z "no puede ser más grande", afirmando que el coche ya está "en su peso máximo". Suponemos que ahí es donde se encuentran los productos “más ligeros y delgados”. Los aspectos entran en juego, lo cual está muy bien considerando que el Z actual tiene una clasificación EPA aburrida de 19 mpg en ciudad y 26 mpg en ciudad. carretera.
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¿Pero qué pasa con el poder? Bueno, eso también podría reducirse. En un esfuerzo por atraer a una “audiencia más amplia” y con el Subaru BRZ y el Scion FRS volando en los lotes, ofreciendo una experiencia de conducción mejorada y atractiva a un precio precio base que es aproximadamente $ 5,000 menos que un Z estándar; el curso de acción parece apuntar a abandonar el actual VQ V6 de 2.7 litros del Z por un turboalimentado. cuatro cilindros. En teoría, tal medida debería beneficiar enormemente la economía de combustible y generar un precio más competitivo. Nos suena bien.
Por supuesto, avanzar hacia una plataforma más pequeña no será fácil, ya que Nissan tendrá que tener en cuenta ciertos obstáculos de producción. En este momento, el Z comparte su plataforma FM con el Infiniti G Coupe, el G Sedan y el Infiniti FX. Desarrollar una plataforma completamente nueva no será precisamente rentable, y desde el punto de vista de la producción perspectiva podría colocar a la próxima Z en desventaja sobre BRZ y FRS, que comparten un desarrollo plataforma.
Pase lo que pase, ciertamente estamos interesados en ver cómo resulta la próxima encarnación de Z. Nuestro demonio interior de la velocidad podría estar un poco preocupado por una posible pérdida de caballos de fuerza, pero si Nissan ofrece un Z liviano, delgado e igual de malo con mejor economía de combustible, entonces estamos de acuerdo.
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