Revisión del Hyundai Génesis Coupé 2013

2013 Hyundai Génesis Coupé

PVP recomendado $35.00

Detalles de la puntuación

“El Génesis Coupé 2013 es una salida divertida de lo que esperábamos de Hyundai y una mejora bienvenida con respecto a versiones anteriores”.

Ventajas

• Atractivo diseño exterior
• Excelente manejo
• Interior cómodo y lleno de tecnología
• El estridente sonido del V6 llega al habitáculo

Contras

• El sistema de sonido es una decepción.
• Mala integración de audio del teléfono inteligente
• Cuartos traseros estrechos

Muchas cejas se alzaron cuando Hyundai lanzó el Génesis Coupé en 2008. La decisión del fabricante de automóviles coreano de ingresar al mercado de cupés deportivos anteriormente ocupado por Honda, Mazda y Toyota, y actualmente dominado por modelos como el Ford Mustang, Chevy Camaro y Dodge Challenger, era nada menos que atrevido. Con la introducción del Génesis Coupé, Hyundai quiso liberarse de las ataduras de su sensatez. ofertas de sedanes y contenedores económicos y ofrecen algo nuevo, algo que los verdaderos entusiastas de los automóviles podrían realmente entusiasmar acerca de

¿Es “misión cumplida” para Hyundai? Es difícil de decir; El Génesis Coupé, junto con algunas ofertas más nuevas y emocionantes, como el Veloster Turbo, ciertamente ha ayudado a cambiar la percepción que la gente tiene de la marca. Y si bien los lotes iniciales de Genesis Coupes eran impresionantes, carecían del refinamiento que poseen algunas de las marcas de pony car más establecidas como el Mustang y el Camaro.

Avancemos hasta 2013 y el Genesis Coupe está de regreso. Si bien todavía no es un asesino de ponis estadounidense, está respaldado por suficientes refrigerios a mitad de temporada para que la gente hable y gire la cabeza.

Un deportivo de principio a fin

Dar a los coches una cadencia visual duradera puede resultar complicado. Seguro que el Genesis Coupe 2013 no evoca la misma sensación de asombro que exhiben las bestias al galope de Detroit, pero de todos modos es una pieza de chapa de buen aspecto, pero no tan impresionante.

Sin embargo, no se puede confundir el Génesis Coupé con algo más que un coche deportivo. En el frente, nos deleitamos con la fascia hexagonal característica de Hyundai, que ha sido oscurecida, unas fauces grandes y abiertas con solo un toque de brillo en la parte superior y a cada lado de la insignia de Hyundai. Se han realizado algunos retoques visuales en nuestra unidad de revisión del acabado 3.8 Track 2013, como luces de marcha LED nítidas en la parte delantera y trasera. Otras señales visuales incluyen líneas de carácter agregadas que caen en cascada por el capó, junto con entradas de aire duales que ayudan a darle al Genesis Coupe ese atractivo agresivo y veloz.

Más que cualquier otra cosa, mirar el Genesis Coupé desde un costado proporciona la mejor pista visual de cuán atlético se ve realmente el auto. Aquí nuevamente nos encontramos con líneas de carácter que se arquean a lo largo del costado y fluyen sin problemas alrededor de la parte trasera hasta la tapa del maletero. Como debería ser cualquier auto deportivo, el cupé de dos puertas hace alarde de una línea de cintura alta que complementa la aerodinámica del auto. forma baja, mientras que los neumáticos de verano de 19 pulgadas y cinco radios y las pinzas de freno Brembo rojas también contribuyen al aspecto visual. llamarada.

En la parte trasera, Hyundai ha dado a las luces traseras un mayor nivel de detalle, mientras que un alerón trasero, con su propia tira de LED, equipa al Genesis Coupé con las credenciales para carreras más rápidas. También somos fanáticos de las puntas de escape dobles aplanadas. Vale la pena señalar que la parte trasera del Génesis Coupé ha recibido la menor cantidad de atención para el modelo 2013. año, pero el paquete general es inteligente, con una personalidad que lo ayuda a destacarse entre una multitud de otros deportes. cupés.

Comodidad y curvas, pero un poco estrechas.

El festín visual no termina dentro de la cabina, gracias a los contornos llamativos, inclinados y pronunciados del Genesis Coupé 2013 que dan forma al exterior tan bien. La mayor parte funciona muy bien, mientras que otros aspectos requieren algunos compromisos de diseño no tan convencionales, como los interruptores de encendido y de espejo que se colocan a lo largo de los paneles de las puertas. En cuanto a la calidad de los materiales, todo es de primera. Nada parece barato y el volante y los asientos forrados en cuero solo sirven para ayudar a acentuar el carácter de alto calibre de la cabina. Otros pequeños toques visuales también ayudan, como las costuras decorativas a lo largo del tablero y los estribos laterales iluminados.

En lo que respecta a la comodidad, el Genesis Coupe cumple. Los asientos tienen una forma que te acuna; y aunque eran un poco más firmes de lo que nos hubiera gustado, nunca resultó incómodo, ni siquiera durante viajes más largos. La posición del conductor también es excelente y se puede ajustar mediante los controles del asiento eléctrico. Para 2013, Hyundai agregó dirección telescópica, por lo que, ya seas bajo, alto o en algún punto intermedio, no deberías tener problemas para encontrar la configuración perfecta.

Sin embargo, donde falla el Genesis Coupe 2013 es en los asientos traseros. Naturalmente, este no es un automóvil familiar y no se recomienda tratar de acomodar a nadie que no sea pasajeros más bajos o niños. ¿Y recuerdas esos asientos eléctricos? Bueno, son tremendamente lentos cuando intentan llevar a la gente atrás, así que tenlo en cuenta también.

Dicho esto, el espacio de carga es sorprendentemente espacioso dada la estructura del vehículo que se adapta al suelo. No es nada del otro mundo, pero con 10 pies cúbicos, hay suficiente espacio para transportar comestibles o equipaje más pequeño de un lado a otro.

La tecnología se encuentra con la pista

Obviamente, nos importa cuántas características tecnológicas incluye un automóvil, razón por la cual estamos impresionados por la abundancia que ofrece el Genesis Coupé. Sólo deseamos que funcione un poco mejor.

Empecemos con lo básico. Acompañando a nuestra versión Genesis Coupe Track 2013 había comodidades como entrada sin llave con botón de arranque, faros delanteros de xenón HID, CD/MP3. reproductor, radio AM/FM, radio satelital XM y sistema de sonido Infinity mejorado de 10 bocinas, el último de los cuales no fue tan impresionante para el oreja. En general, estamos satisfechos con la calidad de audio que ofrecen los sistemas de sonido Infinity, pero por alguna razón, el rango medio parecía descolorido y los niveles básicos demasiado bajos. Después de algunos retoques conseguimos que sonara mejor, pero nunca nos deslumbró.

Como ocurre con la mayoría de los automóviles en estos días, las llamadas con manos libres Bluetooth y la transmisión de audio están disponibles en el Genesis Coupe. Nos gustaría poder decir que emparejar el dispositivo fue fácil, pero no lo fue. Si bien muchos vehículos requieren de manera molesta que te detengas antes de emparejar cualquier dispositivo, el Genesis Coupe va un paso más allá y requiere que el freno de mano esté puesto. Sin embargo, una vez emparejado, realizar llamadas a través del sistema manos libres o los controles del volante es relativamente sencillo. El único otro problema que encontramos fue la transmisión de música desde nuestro teléfono inteligente. Aquí es donde el sistema de Génesis realmente se vuelve exigente. Si bien reproducir música directamente desde la biblioteca de nuestro iPod era fácil, transmitir canciones desde una fuente de aplicación, como Pandora o Spotify, requería algo de manipulación. En lugar de simplemente sincronizar su teléfono y abrir la aplicación, o mejor aún, iniciar la aplicación automáticamente como tantas otras interfaces. hacer, incluidos otros modelos de Hyundai: el sistema del Genesis Coupe solo reconocerá una aplicación si ya se inició antes de conectarla en. No hace falta decir que es decepcionante que la interfaz del Génesis sea tan deficiente cuando otros Hyundai modelo 2013 son mucho más fáciles de operar.

Afortunadamente, los problemas de Bluetooth del Genesis no se trasladan al sistema de navegación, que viene acompañado de una pantalla táctil LCD de siete pulgadas. Durante nuestras pruebas en carretera, descubrimos que el sistema de navegación era increíblemente fácil de usar y que la pantalla táctil respondía. Los conductores pueden establecer destinos según puntos de referencia locales o ingresar direcciones de calles. Incluso hay un botón para varios puntos de interés (POI), como gasolineras y restaurantes, para que aparezcan los iconos correspondientes; en este caso, un tanque de gasolina y un ícono de hamburguesa, respectivamente. Lo que es mejor, puedes elegir qué puntos de interés quieres que se muestren con un simple toque en la pantalla.

Debajo de los controles multimedia, el Genesis Coupe agrega un poco de tecnología de inspiración deportiva en forma de tres Medidores que muestran la lectura de torque (psi en las versiones turboalimentadas), economía de combustible y nivel de aceite. temperatura. Si bien estas pantallas añaden un ambiente aún más deportivo a la cabina, terminan siendo nada más que piezas superficiales, ya que en realidad no se pueden ver mientras se conduce.

Completando el paquete tecnológico de nuestro Genesis Coupé se encuentra el sistema telemático Bluelink de Hyundai, que incluye búsquedas activadas por voz, mensajes de texto y navegación paso a paso. En general, es una cantidad muy sólida de bondad tecnológica y realmente lo convierte en un excelente cupé deportivo que no escatima en elementos de confort, aunque nos decepciona bastante la falta de cámara trasera característica.

Sumando poder, ganando prestigio

Más que sus características tecnológicas, lo que inevitablemente importa más para los entusiastas es qué tipo de motor está moviendo el Hyundai Genesis Coupe de tracción trasera. Aquí, los conductores pueden elegir entre dos motores diferentes: un cuatro cilindros y 2.0 litros turboalimentado capaz de producir 274 caballos de fuerza y ​​275 libras-pie de torsión, o un V6 de 3.8 litros de aspiración natural que puede generar 348 caballos de fuerza y ​​295 libras-pie de torsión. esfuerzo de torsión.

Como se mencionó, nuestra unidad de revisión fue la versión 3.8 Track acoplada a una transmisión automática de ocho velocidades, aunque también está disponible una manual de seis velocidades.

Dado que el Genesis Coupe es primero un automóvil deportivo, queríamos probar sus habilidades. Durante nuestras pruebas en carretera descubrimos que era capaz de correr de cero a 60 mph en aproximadamente 5,4 segundos. Para una breve comparación, el Ford Mustang 2013 con un V6 de 3.7 litros puede dar el salto a 60 en aproximadamente 5.6 segundos.

A pesar de su entrega de potencia, el Génesis Coupé es sorprendentemente frugal en su consumo de combustible. El rendimiento estimado por la EPA para el motor 2.0 turbo es de 21 mpg en ciudad, 30 mpg en carretera y 24 mpg combinados con la transmisión manual de seis velocidades, mientras que esos números cambian ligeramente a 20/31/24 con la automática. Pase al 3.8 litros con transmisión manual y, naturalmente, esos números bajan a 18/27/21, mientras que la automática de ocho velocidades genera un respetable 18/28/22.

Un deportivo para dos mundos

Ya sea que esté en la carretera o en la pista, el Genesis Coupe logra ser práctico y potente gracias a una dirección hidráulica sensible y una suspensión finamente ajustada. Hyundai ha incorporado en el modelo 2013 un sistema trasero independiente de cinco brazos y un puntal MacPherson de doble brazo. Suspensión delantera que proporciona un excelente manejo junto con un control de la carrocería más manejable en terrenos difíciles. superficies. De hecho, el manejo puede parecer brutal al principio, especialmente a bajas velocidades, pero se nivela una vez que te acostumbras a la dinámica de conducción del automóvil.

Durante nuestro tiempo en la carretera, descubrimos que el Genesis Coupé era más que capaz de absorber algunas de las curvas más difíciles por las que atravesamos. Más importante aún, lo hizo sin perder la compostura.

Para los conductores que disfrutan un poco del placer auditivo de sus motores, Hyundai ha agregado un sistema de caja de sonido que canaliza el ruido del motor hacia la cabina. Definitivamente le da al Genesis Coupe más ladridos en la carretera, pero no estamos seguros de que todos lo acepten. Afortunadamente, solo se activa durante las aceleraciones fuertes y permanece silencioso cuando navega.

Línea de meta

Inevitablemente, habrá quienes se burlarán de la existencia misma del Génesis Coupé. Puede que no tenga el pedigrí de autos como el Ford Mustang o el Chevy Camaro, pero es divertido de conducir, cómodo y cuenta con una excelente variedad de características tecnológicas. Además, se le debe dar mucho crédito a Hyundai incluso por construirlo.

Aun así, no revisamos los coches basándonos en buenas intenciones. Y en pocas palabras, el Hyundai Genesis aún no ha llegado a ese punto. Podría proporcionar una mayor practicidad y servir como un mejor conductor diario que, digamos, un Chevy Camaro. Pero compare las compras con un nuevo Mustang, que tiene un precio base más bajo de $22,000; el precio base para el Génesis Coupé turbo de 2.0 litros comienza en $24,250, mientras que nuestro motor V6 de 3.8 litros completamente cargado Track Trim se dispara a poco más de $35,000: economía de combustible ligeramente mejor con la versión V6 que genera 19/31/23/, mayor espacio de carga (12.3 pies cúbicos) y te quedan algunas cosas difíciles. decisiones. Además, ¿quién compra coches deportivos porque son prácticos? Exacto, nadie.

Por si sirve de algo, el Genesis Coupé 2013 es una salida divertida de lo que esperábamos de Hyundai y una mejora bienvenida con respecto a versiones anteriores. Puede que sea injusto decirlo, pero Hyundai todavía tiene una batalla cuesta arriba contra los modelos más establecidos, y ni siquiera hemos mencionado el Cupés deportivos Subaru BRZ y Scion FR-S más baratos y dedicados, lo que también debería hacer que las cosas sean interesantes en el cupé deportivo de ruedas traseras. segmento. Dado que los pony cars siguen siendo sinónimo de fabricantes estadounidenses, pasará algún tiempo antes de que El Génesis Coupé realmente se considera al mismo nivel, a menos que pueda lograr algo espectacular en el futuro.

Máximos

• Atractivo diseño exterior
• Excelente manejo
• Interior cómodo y lleno de tecnología
• El estridente sonido del V6 llega al habitáculo

Mínimos

• El sistema de sonido es una decepción.
• Mala integración de audio del teléfono inteligente
• Cuartos traseros estrechos

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