Porsche continúa perfeccionando su línea Cayenne de segunda generación con nuevos modelos. La compañía lanzó recientemente el Cayena GTS como una especie de camino intermedio entre el Cayenne básico y el Turbo de alto rendimiento. Ahora Porsche lanza un nuevo modelo: el Cayenne Turbo S.
Como su nombre lo indica, el Turbo S es un Cayenne Turbo con un poco de sabor añadido. El V8 de 4.8 litros de este SUV produce 550 caballos de fuerza y 553 libras-pie de torsión, en comparación con los 500 caballos de fuerza y 516 libras-pie del Cayenne Turbo. El motor más potente está acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades y tracción total.
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Como resultado, el Turbo S supera a su predecesor a 60 mph en 0,1 segundos y mejora su velocidad máxima en 3 mph. Puede que no parezcan diferencias significativas, pero suman 60 mph en 4,3 segundos y una velocidad máxima de 175 mph. Vivimos en un mundo pervertido, en el que un SUV tiene una velocidad máxima mayor que un BMW M5.
Para mantener la potencia adicional bajo control, el Cayenne Turbo S incluye muchas ayudas electrónicas al conductor que son opcionales en los modelos Cayenne inferiores. El desfile de siglas comienza con Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), que ajusta activamente la suspensión para reducir el balanceo de la carrocería. Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) frena la rueda trasera interior para guiar al Turbo S en las curvas. Finalmente, Power Steering Plus varía el impulso de la dirección asistida según la velocidad del vehículo para una mejor sensación.
Los cambios visuales del Cayenne Turbo S son limitados. Las modificaciones más notables son las llantas Turbo II de 21 pulgadas tomadas del 911, puntas de escape de aluminio pulido y algunos adornos en negro brillante. El interior tiene algunas molduras de fibra de carbono y un techo interior de Alcantara.
Cuando llegue a las salas de exhibición de Estados Unidos la próxima primavera, la versión más popular del SUV de Porsche luchará con otros súper deportivos, como el BMW X5 M, el Mercedes-Benz ML63 AMG y el Jeep Grand Cherokee SRT8.
Tanto el X5 como el ML63 superaron al Cayenne Turbo S en aceleración, con tiempos de 4,0 y 4,2 segundos, respectivamente. El Grand Cherokee se queda atrás a 5,0 segundos, todavía rápido. La velocidad máxima de 175 mph del Mercedes empata con la del Porsche; Ambos SUV dejan atrás al BMW (159 mph) y al Jeep (157 mph).
El Cayenne y sus rivales parecen igualados, pero no lo sabrías al mirar las pegatinas de las ventanas. El Turbo S cuesta 146.975 dólares, lo que lo convierte en el más caro de los siete modelos Cayenne de Porsche. También hace que este Porsche sea significativamente más caro que cualquiera de sus rivales alemanes: el X5 M cuesta 88.145 dólares, mientras que el ML63 AMG cuesta 97.005 dólares. A pesar de sus (relativas) deficiencias, el Grand Cherokee SRT8 parece una auténtica ganga por $61,785.
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