Últimamente no he sido un gran admirador del lenguaje de diseño de Acura. En mi opinión, parece excéntrico y hace poco para evocar cualquier apariencia de emoción. Pero la belleza, como suele decirse, está en el ojo de quien la mira y, a veces, sólo hay que saber dónde buscar para encontrarla. El Acura TL 2013 no es el auto más atractivo que he encontrado, pero gracias a su Super Handling All-Wheel Drive sistema, cuenta con una de las transmisiones más avanzadas en la carretera hoy en día, lo que lo ayuda a destacarse en un mar de sedanes. Recientemente tuve la oportunidad de sumergirme dentro del TL y poner a prueba su sistema SH-AWD y esto es lo que obtuve.
Poniendo el “super” en SH-AWD
En verdad, hay tres tipos de autos de lujo en este mundo: los que defienden el lujo, los que defienden el rendimiento y los que logran combinar ambos. El Acura TL 2013 cae en la última categoría, sólo que el rendimiento del TL eclipsa por mucho su componente de lujo. Eso no quiere decir que el TL esté desprovisto del tipo de lujo y sofisticación que buscan los compradores. Porque, sólo que la estrella del TL brilla más cuando el rendimiento está a la vanguardia de su conducción. deseos.
El Acura TL 2013 está disponible en dos versiones diferentes: el modelo base, que comienza en $36,000, y el modelo SH-AWD de gama alta, que significa Super Handling All-Wheel-Drive. Este último tiene un precio de etiqueta de $39,000 y, con su atención a la agilidad y el atletismo en la carretera, es la mejor opción para aquellos que están considerando seriamente un TL. Ambas versiones vienen de serie con una transmisión automática de seis velocidades y levas de cambio Sequential SportShift. Acura incluso ha dotado al TL con una transmisión manual de seis velocidades más deportiva, que es por mucho una mejor alternativa a la automática y hace que conducir el TL 2013 sea una experiencia más atractiva. Si no sabes conducir una palanca, ahora es el momento de aprender.
¿No estás familiarizado con el SH-AWD de Acura? Permítanos explicarle. Al igual que un sistema de tracción total estándar, el SH-AWD de Acura puede enviar potencia a las ruedas delanteras y traseras. Lo que diferencia el sistema de Acura es su capacidad de dirigir la potencia a ruedas individuales cuando sea necesario. En los vehículos con tracción delantera, la potencia se envía a las ruedas delanteras (¡impactante!), mientras que los coches con tracción trasera funcionan de manera opuesta (¡de ninguna manera!). Los vehículos con tracción total intentan combinar lo mejor de ambos mundos al distribuir uniformemente el torque tanto en la parte delantera como en la trasera. ruedas, mientras que SH-AWD de Acura va un paso más allá al distribuir torsión (potencia) a ruedas individuales cuando es necesario. Mientras conduce, el sistema SH-AWD continuamente monitores y determina la distribución óptima de potencia entre las ruedas delanteras y traseras analizando la velocidad de las ruedas, el ángulo de dirección, la fuerza G lateral y la velocidad de guiñada, todo sobre la marcha. Esta magia matemática del motor es proporcionada por el Módulo de control del tren motriz (PCM) de los vehículos, que calcula la corriente rpm del motor, flujo de aire de admisión y selección de marcha de la transmisión, mientras que el asistente de estabilidad del vehículo (VSA) del TL proporciona velocidad de las ruedas. datos. Naturalmente, los mayores beneficios obtenidos del SH-AWD se sienten en las curvas, donde el sistema puede vectorizar (enviar) activamente el torque a una rueda específica, mejorando así el manejo.
Una forma útil de visualizarlo es imaginar el TL como un barco con cuatro personas manejando remos en la parte delantera y trasera. En configuraciones típicas de tracción total, la potencia de los remos (neumáticos) se distribuye uniformemente al tomar curvas o conducir en línea recta. Sin embargo, si un remo produce más potencia que los demás, tiene la capacidad de girar el barco con mayor eficacia en esa dirección. Todo suena un poco complejo, y lo es, pero lo mejor del sistema SH-AWD del TL es que nunca te das cuenta de que todas estas pequeñas cosas están trabajando a tu favor. Simplemente funciona y cosechas las recompensas.
Durante las pruebas, y en un tramo particularmente rencoroso, el TL entra en las curvas con potencia y aplomo. En condiciones similares, la mayoría de los vehículos simplemente no tendrían los niveles de torque adecuados en las ruedas para avanzar cómodamente. Una configuración con ruedas delanteras puede subvirar, mientras que una configuración con ruedas traseras puede sobrevirar. Gracias a todos los cálculos que se realizaron a través del PCM y VSA del TL, el sistema SH-AWD pudo garantizar que el TL permaneciera plantado en la carretera, con el sistema a bordo dirigiendo el 70 por ciento de la velocidad. El par del TL a la rueda trasera, todo lo cual puede canalizarse a la rueda más externa evitando el temido efecto de subviraje y sobreviraje. Las configuraciones de tracción delantera/tracción trasera son notorias. para.
Sin embargo, el SH-AWD no sólo es útil en las curvas: durante la aceleración lineal, el sistema puede transferir hasta el 45 por ciento de la potencia del motor (un V6 de 3.7 litros (bueno para 305 hp y 273 lb-pie de torque en este caso) a las ruedas traseras, lo que le da al vehículo una mejor tracción y mayor rapidez para arrancar. la línea. Si algo me enseñaron las clases de física del instituto (aparte de que no estoy hecho para ser físico) es que es Siempre es más fácil empujar algo que tirar de él, que es una de las razones por las que los sedanes deportivos utilizan con tanta frecuencia una rueda real. configuración. Durante las pruebas, el Acura pudo avanzar en línea recta con una facilidad vergonzosa, entregando un característica segura que parece más de carácter alemán, enmascarando su fundamentalmente japonés raíces.
Más que eso, es un sistema increíblemente inteligente que puede adaptarse a una multitud de condiciones de conducción en formas en las que otros tienen dificultades. Los vehículos con tracción delantera obtienen el mejor rendimiento de combustible, pero resultan lamentables en lo que respecta al manejo y el rendimiento. Los vehículos con tracción trasera ofrecen un mayor manejo, pero sufren en carreteras resbaladizas. Los sistemas de tracción total intentan unir ambos, pero pueden ser rígidos, de madera y, como estoy a punto de señalar, consumir más gasolina de la que nos gustaría. El SH-AWD de Acura es un intento de adoptar un enfoque más matizado, uno que intenta brindar todos los beneficios y ninguno de los inconvenientes de los demás.
Por lo general, los vehículos equipados con AWD tienden a sufrir en lo que respecta al ahorro de combustible, y el TL 2013 no es diferente. El sistema SH-AWD intenta compensar esta desventaja dirigiendo hasta el 90 por ciento de la potencia del vehículo al ruedas delanteras durante una conducción constante y en línea recta, lo que en teoría es ideal para circular por carretera y mejorar el consumo de combustible. economía. La realidad, sin embargo, es menos impresionante en el frente del ahorro de combustible. Y si bien siempre ayuda, las cifras de la EPA ubican al TL SH-AWD 2013 en un modesto 17 mpg en ciudad, 25 mpg en carretera y 20 mpg combinados cuando está acoplado a una transmisión manual. Opte por el automático y esos números aumentarán en uno en todos los ámbitos, lo cual no es nada del otro mundo.
Conclusión
Cualquiera que busque experimentar de primera mano los efectos de la tecnología moderna en un tren motriz sólo necesita apuntar el TL SH-AWD 2013 de Acura hacia una curva y acelerar; Los efectos de este sistema AWD único en su tipo son impresionantes. El resto del coche puede describirse con justicia como impredecible; un buen sistema de sonido comprometido simplemente por una navegación adecuada, casi ninguna tecnología de seguridad de la que hablar y estilo y nombramientos que dejan mucho que desear, particularmente frente a las potencias tradicionales de la categoría. Pero cuando se trata de tecnología de rendimiento, el TL va cara a cara con todo lo que viene de Europa o Estados Unidos. Puede que la tecnología no provenga del planeta Krypton, pero el SH-AWD resulta nada menos que fantástico. Si miras con atención, es posible que incluso veas una capa roja ondeando.
