Ford continúa alejándose del Toyota Prius con sus híbridos C-Max. El enchufable C-Max Energi acaba de recibir una calificación combinada de 100 MPGe de la EPA, lo que coloca al Ford por delante del Toyota en otra categoría más.
Esa clasificación de 100 MPGe convierte al C-Max Energi en el híbrido más eficiente del mercado. El Prius enchufable tiene una potencia de 95 MPGe, mientras que el Chevy Volt tiene una potencia de 94. Honda dice que su Accord enchufable 2014 alcanzará 100 MPGe, pero por ahora el C-Max está a la cabeza.
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Incluso sin superar la marca del siglo MPGe, el C-Max parece tener un mejor valor que el Prius enchufable en el papel. El Prius tiene una autonomía eléctrica únicamente de 11 millas y una autonomía total de 540 millas. El C-Max Energi puede conducir 20 millas con electricidad y tiene una autonomía total de 550 millas.
El C-Max Energi está propulsado por un motor de gasolina de 2.0 litros y 188 caballos y un motor eléctrico, ambos compartidos por el convencional.
C-Max híbrido. Sin embargo, el C-Max Energi tiene una batería de iones de litio más grande. Ambos modelos superan los 134 hp del Prius y del Prius enchufable.El alcance, la potencia y las MPGe adicionales tienen un precio ligeramente más bajo que el Prius enchufable. El Prius comienza en $32,760, pero es elegible para un crédito fiscal federal de $2,500, lo que reduce el precio a $30,620. El C-Max comienza en $33,745, pero es elegible para un crédito fiscal de $3,750, lo que reduce el precio a $29,995.
El híbrido C-Max tiene un precio inicial de $25,995, lo que lo acerca bastante a su hermano enchufable cuando se tienen en cuenta los créditos fiscales. Los compradores habituales de híbridos no obtendrán 100 MPGe, pero obtendrán 47 mpg en las tres categorías (ciudad, carretera, combinado) y una autonomía de 500 millas.
Eso coloca al C-Max híbrido por delante del Prius V, igualmente de techo alto (44 en ciudad, 42 en carretera, 40 combinados) y justo detrás del Prius normal (51 en ciudad, 48 en carretera, 50 combinados).
Con las carreras de economía de combustible y precios tan reñidas, los compradores pueden buscar diferencias en el estilo de la carrocería para tomar sus decisiones. El C-Max es básicamente una versión más alta del Focus, de la misma manera que el Prius V es una versión más alta del Prius original. Con asientos de cuero estándar para cinco personas, el C-Max podría ser un lugar más agradable para estar que un Prius, y definitivamente superará al Volt de cuatro asientos de Chevy.
Con el Ford C-Max Energi y el Toyota Prius enchufable, los compradores tienen dos muy buenas opciones. La clasificación de 100 MPGe del Ford significa que está empezando a parecer el mejor de los dos.
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