Las baterías recargables se utilizan en muchos productos diferentes que utilizamos hoy en día, desde nuestras computadoras y teléfonos móviles Nuestros coches tienen baterías en su interior. Una de las principales áreas de investigación son las nuevas tecnologías de baterías que aumentarán el tiempo de funcionamiento de los dispositivos eléctricos y harán que las baterías sean más seguras.
Baterías recargables de iones de litio llevan mucho tiempo en el mercado y son propensos a tener problemas. Las baterías, por ejemplo, fueron motivo de un retiro masivo hace varios años después de que se sobrecalentaran en los portátiles, lo que a su vez provocó incendios. Una de las nuevas tecnologías de baterías más prometedoras que se están investigando son baterías de zinc-aire.
Vídeos recomendados
Estas baterías son más baratas y tienen una capacidad significativamente mayor para almacenar energía que las baterías de iones de litio existentes. fisorg informa que la batería promedio de iones de litio almacena solo un tercio de la energía que las baterías de zinc-aire son capaces de almacenar y cuestan aproximadamente el doble que las baterías de zinc-aire.
Una empresa suiza llamada Revuelta planea lanzar una batería de zinc-aire el próximo año. En un principio las pilas serán unidades pequeñas que se utilizarán en audífonos. Más adelante, las baterías llegarán en versiones más grandes para los teléfonos móviles y, mucho más tarde, las baterías de zinc-aire se introducirán en los vehículos eléctricos.
La batería de zinc-aire fue desarrollada por una empresa llamada SINTEF en Noruega y se formó ReVolt para comercializar la batería. En una batería de zinc-aire, se utiliza oxígeno del aire ambiente para generar corriente. El aire se utiliza como electrodo y la batería contiene un electrolito y un electrodo de zinc en una carcasa que es porosa y permite el paso del aire. La batería de zinc-aire es mucho más segura que las baterías de iones de litio porque no hay materiales volátiles dentro de la batería que puedan incendiarse.
La batería de zinc-aire produce electricidad cuando el electrodo de aire se descarga con la ayuda de catalizadores que producen iones hidroxilo en el electrodo acuoso. Luego, el electrodo de zinc se oxida y libera electrones para formar una corriente eléctrica. Cuando se recarga la batería, el proceso ocurre a la inversa y se libera oxígeno en el electrodo de aire.
El desafío para los investigadores fue idear un método en el que el electrolito de aire no se desactivara en el ciclo de recarga hasta el punto en que la reacción de oxidación se ralentizara o se detuviera. La desaceleración o detención de la reacción de oxidación redujo la cantidad de veces que se podía recargar la batería de zinc-aire.
fisorg informa que se han probado prototipos de batería de zinc-aire durante más de cien ciclos de carga y descarga. ReVolt espera aumentar el número de ciclos de carga y descarga al rango de 300 a 500. Ese número haría que las baterías fueran útiles para teléfonos móviles y otros artículos electrónicos que se recargan con frecuencia.
Las baterías de zinc-aire en las que está trabajando ReVolt también se están desarrollando para su uso futuro en vehículos eléctricos. Antes de que se pueda alcanzar ese punto, las baterías deben alcanzar el punto de poder soportar hasta 10.000 ciclos de carga.
Mejora tu estilo de vidaDigital Trends ayuda a los lectores a mantenerse al tanto del vertiginoso mundo de la tecnología con las últimas noticias, reseñas divertidas de productos, editoriales interesantes y adelantos únicos.
