Prindiville construye un Land Rover Defender de lujo

Prindiville Land Rover DefenderLos vehículos deportivos utilitarios comenzaron como vehículos de trabajo básicos, pero ahora pueden tener tanto atractivo snob como un Lamborghini o un Mercedes. El Land Rover Defender es un vestigio de esa época anterior, pero eso no ha impedido que el constructor británico Prindiville Design lo convierta en un símbolo de estatus exclusivo.

Prindiville se considera el sucesor de los carroceros de los años 1920 y 1930. En lugar de poner carrocerías personalizadas en los Duesenberg, ajusta maquinaria exótica de Aston Martin, Ferrari y Lamborghini, entre otros. Con el objetivo de ampliar su cartera, Prindiville está centrando su atención en un tipo de coche completamente diferente.

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La compañía anunció recientemente que construiría 25 camionetas de edición limitada, basadas en el Defender 90 de batalla corta. “La edición limitada del Land Rover Defender es una propuesta verdaderamente única, ya que ofrece un entorno más refinado, silencioso y ambiente confortable comparable al de los 4x4 de alta gama”, dijo Alex Prindiville, fundador y diseñador jefe de Diseño Prindiville.

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Esa es una tarea bastante difícil, considerando el vehículo con el que comienza Prindiville. Antes de que Land Rover fabricara SUV de lujo como el Range Rover, fabricaba camionetas básicas y resistentes. El Defender todavía es apreciado por los entusiastas del todoterreno y por el ejército británico por su capacidad para ir a cualquier parte. El Defender 90 es en realidad un vehículo comercial, sin asientos traseros ni ventanillas. Según Prindiville, el 90 fue elegido por su diseño de dos asientos (al fin y al cabo, los Lamborghinis sólo tienen dos asientos).

El interior es todo menos comercial; incluye asientos de carreras Cobra cubiertos de cuero italiano y alfombras de Alcantara, todos los cuales se pueden personalizar con una variedad de colores. El Prindiville Defender también recibe algunos dispositivos: un reproductor de DVD con una pantalla de cinco pulgadas integrada en el tablero, sensores de estacionamiento traseros y cámara, Bluetooth y Wi-Fi.

Debajo del capó, el motor diésel cuatro en línea de 2.4 litros también recibe algunas mejoras. El paquete más agresivo, Stage Four, agrega un turbocompresor más potente y un intercooler de alto flujo; Todas las versiones cuentan con un sistema de escape deportivo de titanio. El resultado son 190 caballos de fuerza y ​​339 libras-pie de torsión; Ninguna cifra amenazará a los conductores de Porsche Cayenne.

Para distinguir su Defender de edición limitada de vehículos menores, Prindiville también modificó el exterior. Las diferencias más notables son las luces LED, los estribos cromados y las ruedas de aluminio más grandes de 18 pulgadas.

El coste de todo este trabajo personalizado ronda los 81.500 dólares. Siguiendo la mejor tradición de construcción de carrocerías, Prindiville ensamblará a mano cada automóvil, aunque muchas de las mejoras mecánicas serán realizadas por Alive Tuning.

Ese precio parece un poco elevado considerando la falta de rendimiento del Defender; esa cantidad de dinero permitirá comprar varios SUV mucho más rápidos. Por otra parte, también es bastante ridículo esperar que un caballo de batalla militar como el Defender sea lujoso, y mucho menos deportivo. Los fanáticos del Defender tradicional probablemente se burlarán de las mejoras de Prindiville, por lo que no está claro quién se espera que compre este automóvil. Definitivamente no será nadie en Estados Unidos; El Defender no se vende aquí. Tal vez Prindiville prepare un Jeep Wrangler personalizado en su lugar.

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