El constante declive de la transmisión manual es un movimiento sombrío para los puristas de los automóviles. Las cajas de cambios manuales automatizadas, también conocidas como semiautomáticas o de paletas, son generalmente más rápidas y controladas que sus anacrónicas primas. pero la sensación visceral de poner un auto deportivo en segunda marcha o de reducir las revoluciones en un cambio manual no puede ser igualada por nada que no sea el original.
Con razón o no, Porsche ha sido acusada últimamente de esterilizar sus vehículos con PDK de doble embrague, eléctricos dirección y motores turboalimentados de tamaño reducido, pero el fabricante de automóviles aún reconoce el atractivo de un buen palo anticuado. Como informamos a principios de este mes, La potencia alemana vuelve a lo básico. con el 911 de próxima generación.
Un nuevo modelo de edición limitada llamado 911 R equipará el motor atmosférico de 3,8 litros y 475 caballos de fuerza del 911 GT3, pero renunciará al PDK del automóvil actual por una caja de cambios manual. Así es, Porsche lanzará un 911 equipado con pedal de embrague y respiración libre en los próximos años, y eso solo es motivo para celebrar.
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Como puedes ver en las fotos espía de Fanáticos de los autos del mundo, el vehículo equipa una carrocería más sutil y aerodinámica en comparación con el GT3. Se ha eliminado el conjunto de spoilers y labios aerodinámicos para ahorrar peso y otras medidas para recortar grasa. Estas medidas ayudarán al 911 R a seguir el ritmo del veloz GT3, alcanzando las 60 mph en aproximadamente 3,0 segundos.
Aunque la idea de un Porsche más elemental está despertando, la producción del automóvil se limitará a sólo 600 ejemplares en todo el mundo. Según se informa, esos compradores selectos ya han sido elegidos, elegidos por Porsche entre un grupo de clientes leales y de alto valor, como aquellos que ya poseen el asombroso 918 Spyder.
Todavía no tenemos especificaciones oficiales de rendimiento ni precios para el automóvil, pero el 911 manual podría muy bien. presenta una experiencia de conducción más lenta, más difícil y más complicada que su sistema automatizado. contrapartida. En otras palabras, tal y como nos gusta.
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