El modelo X de Tesla No será el primer SUV totalmente eléctrico del mercado. Toyota fabricó versiones eléctricas de su RAV4 entre 1997 y 2003, aunque en cantidades limitadas. La compañía japonesa volverá a entrar en el mercado de los coches eléctricos con un nuevo RAV4 EV este verano.
El RAV4 EV parece un competidor potencial del Model X, pero su sistema de propulsión fue diseñado por Tesla. Toyota pagó a la empresa automovilística de Elon Musk 60 millones de dólares para desarrollar un paquete de baterías y un motor eléctrico. El motor envía 154 caballos de fuerza a las ruedas delanteras y obtiene su energía de las baterías de iones de litio.
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Según Toyota, el RAV4 EV reencarnado tendrá una autonomía de 100 millas por carga. Si el RAV4 puede alcanzar ese alcance en la conducción diaria, se comparará bien con otros vehículos eléctricos. El SUV eléctrico se puede cargar desde una toma de corriente de 120 V o 240 V en tan solo seis horas. El paquete de baterías viene con una garantía de ocho años o 100 000 millas. En conducción normal, el RAV4 EV acelerará de 0 a 60 mph en 8,6 segundos y alcanzará una velocidad máxima de 85 mph. Debería poder seguir el ritmo del tráfico de la carretera, pero por poco. También es una mejora importante con respecto al RAV4 EV original, que tenía una velocidad máxima de 78 mph y tardaba 18 segundos en alcanzar las 60 mph. Según se informa, el antiguo RAV4 se acercó a la autonomía de 100 millas del nuevo automóvil y muchos de estos modelos de primera generación todavía están en circulación.
El nuevo RAV4 EV también tiene un “modo deportivo”, que hace que la computadora del RAV4 sea menos frugal. En modo deportivo, el RAV4 pasará de 0 a 100 en 7,0 segundos y alcanzará una velocidad máxima de 100 mph. Los indicadores también cambian de azul a rojo, ya sea para impartir una sensación de deportividad o para simbolizar el enojo del automóvil por ser conducido de manera irresponsable (el modo deportivo reduce la autonomía).
Por qué Toyota decidió poner un modo deportivo en un SUV eléctrico es una incógnita, pero sus otras modificaciones parecen más sensatas. Comparado con un RAV4 normal, el EV es más aerodinámico; Tiene un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,30. Esto se debe al morro más resbaladizo, con su parrilla cubierta y su parachoques delantero rediseñado. Los faros son de LEDs más eficientes (a excepción de las luces altas, que son halógenas).
Toyota también agregó algunos lujos, incluidos asientos delanteros con calefacción tapizados con tela “Neutron” y el sistema de conectividad Entune de Toyota. Es posible que estos elementos se hayan incluido para justificar el precio base más alto del RAV4 EV. Un RAV4 convencional cuesta entre $23,500 y $30,000, pero el EV costará $50,610, incluido un cargo de envío de $810. Salvar el planeta no es barato.
Es cierto que el RAV4 EV no será un artículo de mercado masivo como el Chevy Volt y el Nissan Leaf. Toyota empezará a vender su SUV eléctrico este verano, pero sólo en California. Con el tiempo se venderá en otros lugares, pero Toyota sólo planea fabricar 2.600 coches. Eso hará que el RAV4 EV sea muy raro. También tiene sentido comercial. Toyota tendrá el mercado para sí hasta que el Modelo X de su socio salga a la venta en 2013.
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