El COPO Camaro de Chevrolet fue diseñado para hacer una cosa: ir rápido en línea recta. Esa singularidad de propósito lo hace bastante especial. Lo mismo ocurre con el hecho de que sólo se harán 69 copias. Sin embargo, Chevy no podía dejarlo en paz, por lo que decidió convertir los dos últimos COPO en convertibles. ¿Puedes sentir el viento en tu cabello mientras usas un casco?
Al igual que los techos rígidos, los convertibles COPO tienen como objetivo revivir la gloria pasada de los autos potentes de Chevy. El nombre significa Orden de producción de la oficina central, el sistema de canales de puerta trasera que los autos de carreras usaban para colocar grandes motores en los pequeños Camaros en los años 60.
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El COPO Camaro 2012 es un especial de carreras de resistencia, diseñado para competir en las clases Stock Eliminator y Super Stock de la Asociación Nacional de Hot Rod. Los autos tienen etiquetas VIN, pero modificaciones extensas significan que probablemente no serán legales en ninguno de los Estados Unidos.
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Al igual que el cupé, el COPO convertible abandona la suspensión trasera independiente del Camaro original por un eje sólido y rueda sobre gruesos neumáticos lisos. El interior está renovado para ahorrar peso y dejar espacio para una jaula antivuelco, un asiento envolvente de carreras y medidores Chevrolet Performance.
Los COPO Camaros vienen con tres opciones de motor. Se encargaron seis coches con un motor V8 de 5,3 litros con sobrealimentador de 2,9 litros, que produce 500 caballos de fuerza. Se encargaron cuarenta y tres coches con un motor V8 de 7,0 litros y aspiración natural. Este motor está relacionado con el LS7 V8 del actual Corvette Z06, y produce 425 CV en el COPO.
Los convertibles formaban parte del bloque de 20 coches pedidos con un sobrealimentador de 5,3 litros y uno más grande de 4,0 litros. Esa combinación es buena para 550 hp. Los cupés tienen transmisiones automáticas Powerglide, pero los convertibles estarán equipados con transmisiones automáticas Turbo 400 de tres velocidades.
Sólo se fabricarán 69 Camaros COPO 2012, y los convertibles serán los números 68 y 69. Como si un estilo de carrocería uno de dos con el motor más potente no fuera suficiente para abrir el apetito de los coleccionistas, sólo uno de los descapotables, el número 69, estará a la venta.
Chevy se quedará con un automóvil, mientras que el último COPO 2012 se subastará con fines benéficos. Cruzará el bloque en la subasta Barrett-Jackson de 2013 en Scottsdale, Arizona, en enero de 2013, y todas las ganancias se destinarán a la Asociación Estadounidense del Corazón. Es de suponer que se venderá por mucho más que el precio de etiqueta normal de 89.000 dólares del COPO.
Con suerte, la buena causa distraerá a los compradores de las tonterías de este dragster convertible. Los cupés son más rígidos y aerodinámicos y, en las carreras, cada pequeña ventaja cuenta. La rareza del convertible COPO será probablemente su mayor atractivo.
Afortunadamente para los fanáticos del caucho quemado, la subasta no será la última vez que Chevy ofrezca un Camaro COPO. En 2013 se fabricará otro lote de 69 coches. El automóvil completo, desde el motor hasta la carrocería blanca sin pintar, también estará disponible a la carta, para que los compradores puedan construir su propio COPO Camaro.
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