Hablando con Engranaje superiorEl jefe de quattro, Stephan Reil, afirmó que aunque Audi ha jugado con la idea de un motor gas-eléctrico RS Antes, las desventajas de la tecnología híbrida eclipsaban las ganancias de rendimiento.
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"Sabemos que [la hibridación] podría darnos más en términos de rendimiento en línea recta, pero no se trata sólo de rendimiento en línea recta", dijo Reil. “Se trata del rendimiento en las curvas, también de cómo se siente. Por el momento hay más aspectos negativos que positivos”.
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Porsche, que vive junto a Audi bajo la bandera del Grupo Volkswagen, ha explorado la tecnología con gran éxito con el hipercoche híbrido conocido como 918 Spyder. Para Reil, la mayor parte de los sistemas de baterías no encaja con la visión de Audi para la línea RS.
"La próxima generación [de baterías] será muy interesante", explicó. “Son cada vez más pequeños y ligeros. No lo descartamos”.
Los Audi no son exactamente pesos pluma, por lo que lo último que sus ingenieros quieren ver es más subviraje que cause peso. Sin embargo, eso no quiere decir que la marca se oponga en absoluto al impulso eléctrico.
El Audi totalmente eléctrico R8 e-tron Está previsto que debute en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015, y lo hará junto con la presentación de la próxima generación del R8.
Aunque el e-tron es un desarrollo emocionante en el mundo de los superdeportivos, hay matices de la punta de Reil enterrados dentro de la carrocería del automóvil.
Según se informa, el e-tron pesa unas 500 libras más que su homólogo que quema combustible, sin embargo, su par instantáneo todavía empuja al coche a 60 mph en 4,2 segundos.
¿Está en juego un RS híbrido en algún momento? Más probable. Simplemente no ahora.
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