La primera fase de la Carretera Eléctrica de la Costa Oeste, que proporciona estaciones de carga para vehículos eléctricos (EV), está abierta. La primera fase cubre un tramo de la I-5 en el sur de Oregón, pero el plan es construir estaciones de carga a lo largo de la costa del Pacífico.
“Como el primer estado del país en establecer una infraestructura de carga de vehículos eléctricos a lo largo de una importante carretera interestatal, Oregón está liderando el camino de los vehículos eléctricos y apoyando la adopción de la siguiente fase en la evolución del transporte”, dijo Pat Egan, presidente de la Comisión de Transporte de Oregón y vicepresidente de asuntos comunitarios y de clientes de Pacific Power en un comunicado.
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Las estaciones de carga serán proporcionadas por AeroVironment, una empresa con sede en California. Las estaciones pueden proporcionar una carga completa en menos de 30 minutos, que es más de lo que se tarda en bombear gasolina, pero aún mucho menos que las horas que se necesitan para cargar un vehículo eléctrico desde un enchufe de pared. La carga será gratuita por tiempo limitado; AeroVironment no dijo cuál será el precio final de un cargo.
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Las estaciones están espaciadas a intervalos de 25 millas. Oregón y Washington quieren tener 40 estaciones operativas para fin de año. El objetivo final es tener suficientes estaciones para permitir a los conductores de vehículos eléctricos ir de México a Canadá.
La autopista eléctrica de la costa oeste definitivamente hará que la conducción sea menos estresante para los propietarios de automóviles eléctricos. Los vehículos eléctricos completos como el Nissan Leaf tienen autonomías mucho más cortas que los coches de gasolina. El Chevy Volt sólo puede alcanzar sus épicos índices de mpg si funciona con energía eléctrica, lo que nuevamente acorta su autonomía. En consecuencia, la frase "ansiedad por la autonomía" suele asociarse a la conducción de vehículos eléctricos. Nissan y Chevy siempre han dicho que la mayoría de las personas conducen alrededor de 50 millas por día, dentro de la autonomía de sus automóviles, pero los vehículos eléctricos nunca despegarán a menos que los propietarios tengan la opción de conducir más.
Una autopista es un gran lugar para empezar porque representa una nueva frontera para los coches eléctricos. El Leaf y el Volt se construyeron a partir del supuesto de que los estadounidenses pasan la mayor parte de su tiempo conduciendo viajando al trabajo. Puede que sea cierto, pero les gusta usar sus coches para divertirse.
Sin una red de estaciones de carga que coincidan con las gasolineras, los vehículos eléctricos nunca funcionarán como vehículos para viajes por carretera. Si una persona no puede utilizar su coche eléctrico para vacaciones familiares o para visitar a amigos y familiares que viven A más de 130 kilómetros de distancia, el coche siempre será más un juguete que un sustituto de la gasolina tradicional. bebedores. Para ser más flexibles, los conductores todavía necesitan algo de gasolina en sus vidas. Ya sea llenando combustible en su Chevy Volt o comprando un segundo auto para complementar un Leaf, los conductores aún tienen que pagar por la gasolina si quieren hacer un viaje largo.
Con estaciones de carga ampliamente disponibles que pueden llenar rápidamente los automóviles con electricidad, los conductores de vehículos eléctricos ya no se verán obstaculizados por la autonomía de sus vehículos, al igual que los conductores de automóviles de gasolina. Los coches eléctricos pueden ser buenos para el medio ambiente, pero necesitan ser competitivos con sus antecesores de gasolina para ganar atractivo masivo.
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