Revisión del BMW 535i 2011

Dingolf. ¿Dingolf? Sí, así se llama la ciudad alemana donde se montó nuestro coche de pruebas, un BMW 535i. Lo sabemos porque tendemos a estudiar la pegatina sin cesar. Aproximadamente a una hora de carretera, a través de pintorescas villas alemanas y tundras onduladas, y situado en el centro de la ciudad. Munich, los ingenieros alemanes de la sede mundial de BMW idearon un nuevo diseño para este sedán de tamaño estándar. año.

Como reemplazo del E60, el 535i recuperó el significado original del sedán: estilo elegante, detalles elegantes y manejo rápido. Ahora, el modelo 2011 que probamos incluye algunas opciones extras, un motor refinado y un precio más bajo. ¿Pero se conduce mejor que el Infiniti M37x? ¿Y los exigentes entusiastas de BMW se contentarán con opciones tecnológicas menos que estelares?

Saltemos los detalles superficiales y vayamos directo al grano: el BMW 535i se conduce mejor que el Infiniti M37x. Parte de la razón tiene que ver con un perfil más pequeño: el 535i es aproximadamente una pulgada más corto que el M37x y pesa alrededor de 271 libras menos, 3792 libras. Eso también es aproximadamente 309 libras más liviano que el BMW 740li 2011 que condujimos el verano pasado. El peso y el tamaño son importantes, porque el 535i se sintió más pequeño y liviano que el Infiniti y el Serie 7 en nuestras pruebas, y eso es algo bueno. El hallazgo principal: como sedán más deportivo, el manejo se sentía ágil y receptivo, casi como un sedán más pequeño. Volvo C30 en términos de cómo se adaptaba a la carretera y brindaba una experiencia de conducción ajustada y bien diseñada.

Condujimos el 535i de Los Ángeles a Las Vegas y viceversa. Probamos el automóvil en carreteras abiertas, caminos de grava, curvas cerradas en calles laterales y en conducción urbana. Abrimos el acelerador y delineamos el auto en rojo varias veces. En su mayor parte, el vehículo se comporta un poco como un Chevrolet Corvette cuando se pone tercera y cuarta marcha. El motor TwinPower Turbo optimizado, que es un demonio de velocidad de doble árbol de levas en cabeza de 3.0 litros con 6 cilindros e inyección directa de combustible, le brinda ese "retroceso de sedán" en el que no espera tanta potencia de un automóvil que es principalmente para llevar clientes a almuerzo.

En las curvas, el 535i se comportó maravillosamente, aunque hay cierta sensación de balanceo en comparación con el 2011 Audi A8 (No es una comparación justa, ya que es el modelo tope de gama similar al BMW 7). En un largo tramo de la autopista de Las Vegas, el vehículo se movía suave y cómodo.

Diseño y estilismo

Bien, si estás buscando un sedán estándar que se adapte a la carretera y te impulse fuera del estacionamiento de la escuela más rápido que cualquier otro, el 535i es para ti. Sorprendentemente, algunas de las otras características del 535i en realidad se quedan cortas en comparación con la competencia, comenzando por el diseño.

Se trata de una determinación puramente subjetiva, pero el Infiniti M37x tiene claramente un diseño más llamativo en comparación con el BMW 535i. El 535i es elegante y europeo, pero no bulboso ni bien proporcionado como el M37x. Al conducir ambos autos, descubrimos que el Infiniti tenía una apariencia más memorable y notamos que más conductores a nuestro alrededor miraban el vehículo e intentaban descubrir qué era. Con el 535i, es posible que encajes entre la multitud, especialmente si la multitud conduce sedanes Mercedes E350 y automóviles fabricados por Audi.

En el interior, el 535i tampoco es tan impresionante como el Infiniti M37x. No hay una sensación de lujo, sino más bien un interior utilitario familiar de BMW con controles iDrive para el estéreo y el teléfono. (Diríamos navegación, pero por alguna razón nuestro 535i hacía hincapié en extras de conducción como el paquete deportivo con llantas de aleación, volante de cuero, y asientos contorneados sin navegación). El 535i proporciona un asiento ajustable en 10 direcciones que encontramos demasiado ajustable, especialmente el respaldo lumbar de 4 direcciones. ajustes.

Ya que cubrimos el interior, una nota sobre el sistema estéreo. Si bien iDrive es ciertamente un buen mecanismo de control para hojear rápidamente los nombres de los artistas y elegir canciones, el sistema estéreo No era tan claro y ruidoso como el del BMW 7 y era un poco menos potente que el estéreo del Jeep Grand 2011. Cherokee. Es una pena, porque el BMW 7 es nuestro estéreo líder actual en términos de calidad de sonido general, por lo que nos sorprendió que el 535i no fuera tan bueno.

Los asientos en la parte trasera del auto también eran un poco estrechos. El 535i que conducimos carecía de algunas comodidades de lujo, incluidas puertas con pestillo automático (una de las características más interesantes de los modelos recientes de BMW y opcional en el 5). Nuestro auto de prueba venía con un conector para iPhone (una opción que cuesta $400 adicionales). Incluso equipado con el paquete deportivo, el modelo 2011 es en realidad un pelo menos que el modelo similar 535i 2010.

¿Emoción por conducir?

En verdad, al BMW 535i que probamos, a $60,225, también le faltaban algunos extras tecnológicos: nuestro auto de prueba no tenía control de crucero adaptativo, advertencia de cambio de carril ni detección de punto ciego. Sin embargo, incluso si hubiéramos conducido un modelo con el paquete tecnológico, el Infiniti M37x todavía recibe el visto bueno como más avanzado, ya que hace más que solo advertirle sobre carriles y puntos ciegos y, de hecho, le da un codazo automáticamente. Existe una versión del BMW 535i que puede leer las señales de límite de velocidad y reducir la velocidad del coche automáticamente, pero no hemos podido probarlo. Nuestro coche de pruebas tenía algunos extras.

Una es que el coche tiene luces de freno adaptativas. Esto significa que, cuando presiona el freno, el faro brilla más a medida que presiona con más fuerza. El 535i que condujimos también tenía faros de xenón adaptativos que escanean las curvas de una carretera. Cuando das marcha atrás, el 535i te muestra una vista aérea del coche, lo cual es bastante fascinante. Hay cámaras montadas alrededor del automóvil y la interfaz iDrive las une para brindarle una vista aérea en tiempo real. En la práctica, esto significó que era más fácil aparcar el coche, por ejemplo, más fácil calcular la distancia entre nuestro vehículo y el que estaba en otra plaza de aparcamiento. La vista de la cámara era más clara y colorida que la que probamos en un Infiniti EX35 el año pasado. También hay una versión del 535i que viene con detección de peatones con visión nocturna para detener el automóvil cuando cruza el tráfico.

El BMW 535i que condujimos también tiene limpiaparabrisas automáticos con sensor de lluvia y muchas de las características estándar de un sedán de lujo que esperarías, como control de estabilidad y tracción, encendido/apagado automático de faros y control de crucero, pero esperaríamos que estuvieran en casi cualquier estándar sedán. En general, las características tecnológicas, incluso en la versión que viene con el paquete tecnológico, están en línea con las Cadillac CTS y otros autos GM. El M37x tenía características más avanzadas y el Audi A8 ofrecía una mecánica de conducción más avanzada.

Conclusión

Entonces, ¿dónde deja eso al BMW 535i? Como mencionamos al principio, el 535i tiene un desempeño sólido en la carretera. Puede que iguale al Cadillac CTS en cuanto a características tecnológicas, pero el 535i está muy por delante en términos de manejo de rendimiento. En general, preferimos conducir el 535i a casi cualquier modelo reciente que hayamos probado, excepto el Audi A8. Esto es todo un logro para la gente de Munich.

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