Los powerslides y los neumáticos evaporados siempre han sido parte de la experiencia AMG, pero eso está a punto de cambiar. La actuación de Mercedes-Benz está convirtiendo uno de sus sedanes clásicos de tracción trasera, el E63 AMG, en tracción total, dijo la compañía. Tendencia del motor.
La incorporación de tracción total viene con una actualización de mitad de ciclo de todos los modelos Clase E para el año modelo 2014. El automóvil actualizado debutará en el Salón del Automóvil de Detroit en enero.
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El E63 será el primer producto AMG no SUV con tracción total, ya que probablemente superará al pequeño A45 AMG al mercado. También será el primer modelo AMG en pasar de la tracción trasera a la tracción total.
Mercedes ya ofrece su sistema de tracción total 4Matic en la Clase E de serie, pero la versión AMG será bastante diferente. En un Mercedes original, el sistema envía el 45 por ciento de la potencia a las ruedas delanteras y el 55 por ciento a las ruedas traseras. También puede cambiar la potencia 30/70 o 70/30 adelante/atrás si un juego de ruedas pierde agarre. Sin embargo, la versión AMG está configurada con una división constante de adelante hacia atrás de 33/67.
Sorprendentemente, AMG dice que la tracción total sólo agregará 132 libras al E63, ya que los ingenieros podrá quitar los tres embragues de bloqueo electrónico del automóvil e instalar semiejes traseros menos robustos.
El E63 conservará su V8 biturbo de 5.5 litros, que produce 518 caballos de fuerza y 516 libras-pie de torsión. Un paquete Performance eleva ese total a 550 hp y 590 lb-ft.
El motor es la parte más importante de cualquier coche AMG, pero la tracción total cambiará definitivamente el carácter del E63. Siguiendo su linaje hasta uno de los primeros monstruos de AMG, el Hammer, el E63 siempre ha sido un muscle car muy caro: motor grande. Tracción trasera. Eso es todo.
Debido al prodigioso torque del V8, el E63 (y otros modelos AMG) tienen fama de tener un manejo caprichoso. La tracción total podría ayudar a calmar a la bestia. Mercedes ya está diciendo que el tiempo de 0 a 60 mph del E63 bajará de 3,8 segundos a 3,4 segundos con tracción total, por lo que realmente podría resultar una mejora.
Por supuesto, AMG no será el primer fabricante de automóviles alemán en construir un súper sedán con tracción total. Audi ha sido el rey de la tracción total durante décadas y podría ofrecer una advertencia a sus rivales de Affalterbach.
Los modelos deportivos S y RS de Audi son conocidos por su increíble tracción y aplomo, pero también por su subviraje. (debido en muchos casos, hay que reconocerlo, a chasis diseñados para tracción delantera) y la falta de conductor intervención.
AMG tendrá que equilibrar la manejabilidad y el entretenimiento en su creación más reciente. Veremos qué ocurre en el Salón del Automóvil de Detroit en enero.
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