El Land Rover Range Rover nunca ha sido un coche para hippies, gracias a su gran y sediento V8 y su considerable circunferencia. Es cierto que nunca hubo una razón para construir un SUV de lujo con bajo consumo de combustible. Land Rover le está dando una oportunidad, con un Range Rover híbrido basado en el Modelo 2013 actualizado.
El híbrido combinará el V6 turbodiésel de 3.0 litros de Land Rover con un motor eléctrico y una batería de iones de litio de 1,7 kWh, que se alojará debajo del piso del SUV. A pesar de la gran huella del Range Rover y su aerodinámica contundente, Land Rover dice que el Range Rover híbrido pasará de 0 a 60 mph en menos de siete segundos.
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La cifra más importante de economía de combustible es de 45 mpg, en el ciclo europeo, con unas emisiones de 169 g/km de dióxido de carbono. Si bien un SUV grande con la economía de combustible de un hatchback pequeño suena increíble, tenga en cuenta que los autos tienden a obtener mejores resultados en las pruebas europeas que en las pruebas de la EPA; Europa también utiliza galones imperiales.
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La única competencia imaginable del Range Rover son los SUV de lujo como el Cadillac Escalade Hybrid y el Porsche Cayenne S Hybrid, ambos con una potencia combinada de 21 mpg según el ciclo de la EPA.
Sin embargo, el Range Rover híbrido tendrá una ventaja sobre todos los demás híbridos: es un Range Rover. Eso significa una capacidad todoterreno incomparable, lo que debería ser una prueba interesante de la tecnología híbrida. Un híbrido ahorra mucho combustible mientras avanza lentamente por el tráfico de la ciudad, pero ¿qué pasa cuando avanza lentamente por la selva amazónica?
Desafortunadamente, esto será un tema discutible para los compradores estadounidenses. Land Rover no venderá el Range Rover híbrido en Norteamérica, porque lograr que su V6 turbodiésel cumpla con las regulaciones estadounidenses requeriría demasiadas modificaciones costosas.
Los estadounidenses tendrán que quedarse con el V8 de 5.0 litros que consume mucha gasolina, acoplado a la misma transmisión automática de ocho velocidades que el híbrido. Sin embargo, Land Rover espera importantes mejoras en el ahorro de combustible para el Range Rover convencional, gracias a su nueva carrocería de aluminio y a la transmisión de ocho velocidades. El Range Rover actual tiene una potencia de 12 mpg en ciudad y 18 mpg en carretera.
Puede que el Range Rover no sea el coche más políticamente correcto, pero, con o sin versión híbrida, sigue siendo una pieza impresionante. La gente compra estas bestias por su lujo, su capacidad todoterreno y su arrogancia, no por su economía de combustible. Aún así sería bueno tenerlo todo.
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