El Ford GT puede tener una segunda oportunidad en la vida gracias a uno de los concesionarios más leales del Óvalo Azul. Galpin Auto Sports, la división de automóviles personalizados de la red de concesionarios Galpin Motors, busca resucitar el superdeportivo inspirado en Le Mans. Galpin quiere construir un coche que sea tan fiel al original que parezca como si el GT nunca hubiera dejado de producirse.
Galpin llama a su concepto GTR-1, lo cual es apropiado porque combina elementos de estilo del GT con los del Coche conceptual Shelby GR-1. Al igual que el GR-1, la forma clásica del GT de los años 60 sigue ahí, pero ha sido reinterpretada de una manera más moderna y minimalista.
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El coche seguirá siendo reconocible como un GT gracias a su diseño de motor central y su línea de techo baja. El GT se inspiró en el coche de carreras GT40 Le Mans de Ford, que debe su nombre a que mide sólo 40 pulgadas de alto.
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El GT40 fue la forma que tuvo Henry Ford II de adherirse a Ferrari después de que Enzo Ferrari cambiara de opinión acerca de vender su empresa a Ford. El GT40 ganó Le Mans, carrera tradicionalmente dominada por Ferrari, cuatro veces consecutivas (1966 a 1969).
Teniendo en cuenta esa herencia, no sorprende que Ford construyera otro GT. Vista previa del concepto GT40 en el Salón del Automóvil de Detroit de 2002, el GT entró en producción en 2005 como un automóvil de carretera, esta vez compitiendo con el Ferrari 360 y el Lamborghini Gallardo.
Se produjeron poco más de 4.000 GT. Todos lucían un V8 sobrealimentado de 5.4 litros, similar al motor de la camioneta SVT Lightning, con 550 caballos de fuerza y 500 libras-pie de torsión. El GT podía alcanzar las 60 mph en tan solo 3,2 segundos y tenía una velocidad máxima de 212 mph.
Dado que el GTR-1 es todavía sólo una idea, Galpin no reveló ningún detalle específico del tren motriz. Dijo que espera obtener 1.000 caballos de fuerza con cualquier motor que decida utilizar, y que la carrocería estará hecha de aluminio o fibra de carbono.
Ubicado en Van Nuys, California. Galpin Auto Sports personaliza automóviles para la familia de concesionarios Galpin, que vende de todo, desde Subaru hasta Spykers. Galpin reclama el título de concesionario Ford de mayor volumen en el mundo, y Galpin Auto Sports fue el taller utilizado para la quinta y sexta temporada de Pimp My Ride.
Tanto el GT40 de la década de 1960 como el GT de 2005 fueron casos en los que Ford dedicó todos sus recursos a lograr un único objetivo: el máximo rendimiento. Sin el mismo enfoque, ¿tendrá el GTR-1 el mismo carácter que esos coches? ¿O será una imitación glorificada del GT?
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