A Porsche no le gusta lanzar nuevos modelos, pero sí modificar los existentes. Desde el Targa hasta el GT3, hay un modelo 911 para todos los gustos y Porsche está haciendo lo mismo con su SUV Cayenne. La segunda generación del Cayenne GTS se presentará en el próximo Salón del Automóvil de Pekín. Encajará en la alineación entre el Cayenne S y el Turbo.
Se supone que el GTS es un paso adelante en rendimiento con respecto al Cayenne S, pero no superará al Cayenne Turbo, más potente. En consecuencia, su V8 de 4,8 litros es más potente que el del S; El motor del GTS genera 420 caballos de fuerza, en lugar de 400. El V8 impulsa las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de ocho velocidades. Veinte caballos de fuerza más le dan al Cayenne GTS una ligera ventaja sobre el Cayenne S. Puede pasar de 0 a 60 mph en 5,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 162 mph, frente a los 5,6 segundos y 160 del modelo base. Aún así, el GTS no puede competir con el Cayenne Turbo, que, como su nombre lo indica, tiene un V8 biturbo. El Cayenne más picante tiene 500 caballos de fuerza, puede acelerar de 0 a 100 en 4,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 172 mph.
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El Cayenne GTS también recibe algunas mejoras exteriores para distinguirlo de sus hermanos mayores y pequeños. El automóvil se desplaza 0,8 pulgadas más bajo sobre ruedas “RS Spyder” de 20 pulgadas que supuestamente hacen referencia al corredor de LeMans de Porsche. También tiene molduras en negro brillante, que contrastan muy bien con la pintura Peridot Metallic que se muestra arriba (también viene en Rojo Carmín). El GTS también recibe el kit de carrocería del Turbo, si no su potencia adicional.
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El interior está tapizado en Alcántara y luce el paquete Sport Chrono del 911. El paquete incluye un cronómetro montado en el tablero y un botón "Sport", que coloca el control de estabilidad y la transmisión en configuraciones más agresivas.
En términos de precio, el Cayenne GTS divide la diferencia entre el Cayenne S y el Turbo, al igual que en prestaciones. El GTS costará $83,025 (con un cargo de destino de $975), más que el S de $65,975, pero menos que el Turbo de $108,175. El GTS encaja muy bien en el medio de la línea Cayenne, pero Porsche podría estar dividiendo los pelos aquí. ¿Vale la pena pagar más de 15.000 dólares extra por 0,2 segundos y dos millas por hora? ¿En un todoterreno? Las cosas pueden ser diferentes con un 911 o un Cayman, pero el conductor medio de un Cayenne probablemente no notará la diferencia en el rendimiento. El paquete Sport Chrono podría hacer que el GTS sea más entretenido que el Cayenne S; Esa parece ser la única razón para comprar uno. El Turbo puede costar más, pero ofrece un aumento significativo en el rendimiento.
Si el Cayenne GTS tiene sentido para usted, la espera será corta. Después de su debut en Beijing, la variante más nueva del SUV de Porsche saldrá a la venta en agosto.
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