El Dr. Ulrich Bez, director ejecutivo de Aston Martin, pilotó el coche de emisiones parciales cero por primera vez en el circuito de Nordschleife.
La vuelta de Bez, impulsada por hidrógeno, se utilizó como prueba. El intento oficial de récord de cero emisiones está previsto para dentro de tres semanas.
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Es interesante, sin embargo, que se llame vuelta de cero emisiones, ya que el vehículo híbrido de hidrógeno no funciona únicamente con hidrógeno. "El V12 biturbo de 6.0 litros del Rapide ha sido modificado para que pueda funcionar con cualquier combinación arbitraria de los dos combustibles o con cualquiera de ellos únicamente", según un informe. Autocarinforme.
Si se pregunta cómo un motor de combustión interna podría funcionar con combustibles tan diferentes como el hidrógeno y la gasolina, en realidad es bastante simple. El hidrógeno tiene un octanaje equivalente a unos 130. La mayoría de los coches de carreras funcionan con gasolina de alrededor de 110 octanos. Por lo tanto, los avances en la tecnología de motores y la variabilidad de la sincronización según el comando permiten que los dos combustibles se quemen juntos o en sucesión.
Con un rendimiento impecable, el vehículo de hidrógeno, que fue construido en conjunto con Alset Global, ahora ha marcado la historia del automovilismo.
El siguiente paso para el Aston propulsado por hidrógeno: Nurburgring. Allí, el Hybrid Hydrogen Rapide S competirá en la clase experimental E1-XP de las 24 Horas de Nurburgring, prevista para los días 19 y 20 de mayo, respectivamente.
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