Algunos dicen que los coches eléctricos son el futuro y sus diseñadores parecen estar de acuerdo. Coches como el Tesla Model S, Mitsubishi I y Nissan Leaf están diseñados para ser lo más aerodinámicos posible y no parecerse a nada más que se encuentre en la carretera hoy en día. Estos automóviles permiten a los conductores expertos de vehículos eléctricos demostrar que están por delante de la curva, pero ¿qué pasa con los que están detrás? ¿Qué pasa si quieres una conducción sin emisiones con un estilo clásico?
Por suerte, la empresa británica de coches deportivos Morgan tiene la respuesta. Morgan presentó recientemente en el Salón del Automóvil de Ginebra el Plus E, un coche eléctrico con un estilo de los años 50. El Plus E es una versión eléctrica del Plus 8 de Morgan, un automóvil deportivo británico tradicional cuyo estilo no ha cambiado desde la administración Eisenhower.
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"Queríamos ver cuánta diversión se puede tener en un automóvil deportivo eléctrico, por eso hemos construido uno para ayudarnos a descubrirlo", dijo el director de operaciones de Morgan, Steve Morris. Dijo que el abundante par del motor eléctrico hará que el Plus E sea fantástico de conducir.
En lugar del BMW V8 del Plus 8, el Plus E tiene un motor eléctrico Zytek de 94 CV, montado en el túnel de transmisión. Debajo del capó de apertura lateral hay una batería de iones de litio y en el medio hay una transmisión manual de cinco velocidades, completa con embrague. Los motores eléctricos normalmente no requieren embrague ya que producen toda su potencia a cero rpm. Tesla tuvo problemas para lograr que una transmisión de dos velocidades manejara el torque de su Roadster, y Morgan tuvo que quitar una marcha de las seis velocidades del Plus 8 para el Plus E.
Todo esto constituye una alternativa interesante a las cajas de cambios “manuales sin embrague”: gracias al par del motor, el conductor puede dejar el embrague acoplado como en una automática o cambiar manualmente. Según Neil Heslington, director general de Zytek, “una transmisión de varias velocidades permite que el motor gaste más tiempo operando en su punto óptimo, donde utiliza la energía de manera más eficiente, particularmente en carreteras altas. velocidades. También nos permite ofrecer marchas más bajas para una aceleración rápida y hará que el coche sea más atractivo para los conductores entusiastas”.
Morgan dice que el Plus E se utilizará para una "evaluación preliminar de ingeniería". Un segundo prototipo, posiblemente con baterías diferentes y una transmisión secuencial, estará más cerca de las especificaciones de producción. La compañía no publicó ningún dato de rendimiento pero, dada la falta de potencia del Plus E, conducirlo probablemente será más una cuestión de diversión que de pura velocidad.
Morgan es la empresa perfecta para construir un coche eléctrico retro; su identidad se construye en torno al estilo tradicional y los métodos tradicionales de construcción. El Plus E y todos los demás Morgan tienen soportes estructurales hechos de madera, el material liviano original, y la compañía incluso construye un automóvil de tres ruedas propulsado por un motor de motocicleta V-Twin.
A veces, las apariencias son realmente superficiales. Con el Plus E, Morgan demuestra que la tecnología moderna puede encajar en un cuerpo de la vieja escuela. ¿Quién dijo que todos los coches eléctricos tenían que parecer accesorios de una película de ciencia ficción?
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