Nadie fabrica autos conceptuales como una casa de diseño italiana. Mitad estudio de arte y mitad carrocero, cada empresa tiene un único objetivo: hacer que los coches luzcan bien. Con Bertone trayendo el bajo nucio En el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo, era natural que su rival Pininfarina respondiera. El coche de arriba, el Cambiano, hará su debut oficial en Ginebra, pero las fotos y la información técnica ya han llegado a Internet.
El Cambiano lleva el nombre de la ciudad donde fue diseñado, y Pininfarina lo llama un “sedán deportivo elegante y refinado”. Como muchos Como sedanes en estos días, el Cambiano tiene un perfil claramente parecido al de un cupé, con un parabrisas muy inclinado, una línea de techo baja y esculpidos guardabarros.
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Pininfarina llama sedán al Cambiano, pero sólo tiene tres puertas: una en el lado del conductor y dos en el del pasajero. Mirando al Cambiano de lado, se necesita un segundo para notar la costura entre las dos puertas. Esas puertas suicidas, que carecen de manijas y pilares B, son un toque clásico y genial (piense en el Lincoln Continental de los años 60), pero probablemente no sean factibles de producir. Sería muy difícil superar las pruebas de impacto lateral sin un pilar central, pero al fin y al cabo se trata de un concept car.
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Pininfarina reivindica el Lancia Florida II de 1957 como inspiración. Este cupé basado en Flaminia se mostró originalmente en Ginebra y era el automóvil personal del fundador de la compañía, Battista Farina.
La compañía también dijo que prestó "gran atención al medio ambiente" al elegir el sistema de propulsión. El Cambiano es un híbrido enchufable, pero diferente a cualquiera que se produzca actualmente. Cada rueda está impulsada por un motor eléctrico de 60 kW, lo que proporciona al coche tracción total y abre algo de espacio dentro de la distancia entre ejes.
Proporcionar la electricidad es un paquete de baterías que, según Pininfarina, tiene un alcance de 127 millas. Para cargar las baterías se utiliza una turbina de gas diésel conectada a un generador. El sistema es similar al que Jaguar describió para la versión conceptual de su superdeportivo C-X75.
Según Pininfarina, todo eso suma un alcance total de 497 millas y una velocidad máxima de 155 mph (con ráfagas cortas de hasta 171). En teoría, el Cambiano puede acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora (0 a 62 mph) en 4,2 segundos y emite sólo 45 gramos de dióxido de carbono por kilómetro.
Sobre el papel, el Cambiano es un sedán esbelto con líneas tipo cupé, potencia híbrida enchufable y un rendimiento cercano al de un superdeportivo. ¿Suena familiar? Henrik Fisker probablemente se alegra de que el Cambiano sea sólo un concept car.
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