Hasta la fecha, los vehículos eléctricos han costado considerablemente más que sus homólogos de gasolina, pero eso finalmente está cambiando. Cada año, llegan al mercado más y más vehículos eléctricos económicos y, con la ayuda de las autoridades locales, estatales y federales. Créditos fiscales y reembolsos (si están disponibles), muchos de ellos ahora se venden por muy por debajo del precio medio de un automóvil en 2023. $48,000.
Si es un comprador preocupado por su presupuesto, esa cifra probablemente no le sirva de consuelo. Sin embargo, hay muchas buenas opciones por cerca de $ 30,000 o menos, si sabes dónde buscar. Por eso hemos elaborado esta guía. Aquí hay una lista de los nueve vehículos eléctricos más asequibles disponibles en este momento, clasificados del más barato al más caro. Tenga en cuenta que solo incluimos vehículos que están disponibles en los EE. UU.
BMW i5 2024
El nuevo BMW Serie 5 2024 son dos coches en uno. Por un lado, está el sedán de gasolina de octava generación que representará la mayor parte de las ventas en la mayoría de los mercados. Por otro lado, por primera vez en la larga historia de la marca, existe una versión eléctrica denominada i5.
La industria automotriz en una época de transición se centró en la electrificación y la conectividad. Incluso Lamborghini, durante mucho tiempo el hijo salvaje de la industria automotriz, tiene que tomar en consideración estas tendencias. Pero Lamborghini siempre hace las cosas a su manera.
El Lamborghini Revuelto es el reemplazo del superdeportivo Aventador y el último de una larga línea de máquinas de ensueño con motor V12 que incluye los legendarios Miura, Countach, Diablo y Murciélago. Pero el Revuelto es un híbrido enchufable (el primero de Lamborghini) e incluye más tecnología que nunca, lo que marca un gran paso para la marca en la misma dirección que está tomando el resto de la industria.
El Revuelto continúa la tradición Lamborghini de impresionantes superdeportivos, pero en el fondo es más que una simple colección. de palabras de moda en tecnología, enfatizó el CTO de Lamborghini, Rouven Mohr, en una entrevista durante el debut norteamericano del automóvil en Nueva York. Ciudad. Desde el diseño del sistema de propulsión híbrido enchufable hasta los elementos aerodinámicos ocultos en el Revuelto Con un estilo digno de Instagram, Mohr explicó cómo los ingenieros están preservando la esencia de Lamborghini en este era de alta tecnología.
Elegantemente tarde
Lamborghini marcó tendencia con el Miura y el Countach, pero esta vez llega tarde a la fiesta. Los superdeportivos híbridos enchufables llegaron a lo grande hace aproximadamente una década, cuando el Ferrari LaFerrari, el McLaren P1 y el Porsche 918 Spyder aparecieron prácticamente simultáneamente. McLaren volvió recientemente a la tecnología híbrida enchufable con su Artura, mientras que los totalmente eléctricos Rimac Nevera y Pininfarina Battista han abandonado por completo los motores de combustión.
Lamborghini no está listo para ser totalmente eléctrico, pero después de incursionar en la electrificación con los híbridos Sián FKP-37 y Countach LPI 800-4, los directivos de la compañía sintieron que era el momento adecuado para un híbrido enchufable. Tres motores eléctricos: uno que impulsa cada rueda delantera y un tercero conectado a la transmisión de ocho velocidades. Transmisión de doble embrague: permite una conducción eléctrica limitada, con energía almacenada en 3,8 kilovatios-hora. paquete de baterías. Todo está acorde con los tiempos.
"El entorno social ha cambiado", dijo Mohr, destacando regulaciones de emisiones más estrictas y la Preocupación persistente de que los clientes europeos eventualmente necesiten algún tipo de modo eléctrico para acceder centros de las ciudades. Las mejoras tecnológicas, como baterías con mayor densidad energética, así como el calendario de Lamborghini para reemplazar modelos, también hicieron que este fuera el momento adecuado para lanzar un híbrido enchufable, añadió Mohr.
Mantiene el sonido que hace que los Lamborghinis sean tan dramáticos de escuchar como de mirar.
