Los fanáticos del Mustang podrían haber levantado el telón de uno de los modelos más esperados en mucho tiempo: el Mustang 2015. Los resultados son, sorprendentemente, decepcionantes.
Las imágenes provienen del foro. Mustang6G, y supuestamente se basan en el dibujo CAD real del próximo automóvil. Puedo imaginarme a los habitantes sudorosos del foro clasificando contenedores de basura afuera de Ford en busca de cualquier cosa relacionada con el nuevo Mustang.
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Las representaciones (si no mi imagen mental) son creíbles porque coinciden bastante con los pocos detalles visibles en las fotografías espía de los coches de prueba. Aun así espero que estas imágenes resulten inexactas.
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No es que el Mustang renderizado tenga mal aspecto (es un bruto atractivo), sino que apenas se diferencia de la generación a la que reemplaza.
Claro, las luces y la parrilla son un poco diferentes y las líneas son un poco menos cuadradas y un poco más refinado que el modelo anterior, pero este es el tipo de cambios que esperarías en una generación media lavado de cara.
Es como si el equipo de diseño se sentara y dijera: “Nos gusta el Mustang actual. Simplemente le pondremos algunos faros nuevos, lo estiraremos un poco para la nueva plataforma y nos iremos a casa temprano”.
Si todo esto es cierto, parece que Ford ha optado por no hacer olas con una nueva apariencia dramática. Eso es comprensible desde una perspectiva empresarial porque el Mustang es un modelo importante para el futuro de Ford. Pero tampoco es divertido. Esperábamos que pareciera más un concepto Evos que, bueno, el Mustang actual..
Me encanta ver a los fabricantes de automóviles tomar riesgos y ampliar los límites del diseño y el rendimiento. La gente recordará la última generación del Mustang porque fue uno de los primeros y mejores coches del movimiento de diseño retro. Nadie recordará el Camaro de mediados de los noventa, que parecía una versión ligeramente destrozada de todos los sedán fabricados durante esa década, también conocido como un tope de puerta.
Si este Mustang va a ser recordado, tendrá que ser un gran coche para conducir. Me alegra decir que de eso hay esperanza.
Este será el primer Mustang común y corriente que vendrá de serie con suspensión trasera independiente; una innovación que apareció en la Triumph TR6 de 1972 de mi padre. Cuando British Leyland está sacando su tecnología de la tumba, usted sabe que es hora de cambiar.
Otros 21calle El cambio de siglo será un cuatro cilindros EcoBoost turboalimentado de 2,3 litros opcional. Sabemos que esto aparecerá en el modelo europeo y parece probable que también se venda en los Estados Unidos.
Junto con un peso reducido, estos toques modernos permitirán que el Mustang compita no sólo como un pony car sino como un verdadero auto deportivo. Pero no te preocupes; Todavía habrá muchos V8 disponibles tanto para los puristas como para los fanáticos del rendimiento.
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