Desarrollado con el aporte del tuner Olsbergs MSE, el Civic con destino a Rallycross está propulsado por un motor especialmente diseñado que envía unos sólidos 600 caballos de fuerza a las cuatro ruedas. Las especificaciones de rendimiento completas aún no están disponibles, pero Honda promete que el Civic puede alcanzar las 60 mph desde parado en sólo 1,9 segundos. En otras palabras, es más rápido que incluso el aclamado Bugatti Chiron de 1.500 caballos.
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La división de Desarrollo de Rendimiento (HPD) de Honda ha realizado modificaciones integrales en el chasis para preparar el Civic para la competencia en tierra, asfalto y barro. En particular, el sistema de suspensión se ha actualizado para soportar los enormes saltos de mesa de 70 pies que se encuentran en todas las pistas.
Es imposible confundir al auto de carreras con destino al GRC con un Civic Coupé normal. Se monta sobre aleaciones rojas escondidas debajo de guardabarros anchos y tiene un parachoques delantero más profundo que incorpora una presa de aire ancha, así como un alerón enorme en la parte trasera para mayor carga aerodinámica. La cabina ha sido despojada de todo el equipamiento considerado superfluo, incluido el material de insonorización, la radio y la parte trasera. asientos, para reducir el mayor peso posible, y Honda ha añadido un asiento envolvente y una jaula antivuelco completa para mayor comodidad. seguridad.
Honda está poniendo el Civic Coupe GRC en manos de Sebastian Eriksson y Joni Wiman, pilotos experimentados procedentes de Suecia y Finlandia, respectivamente.
El Honda Civic Coupe GRC se mostrará al público esta semana durante el Salón del Automóvil de Nueva York y hará su debut en competición el 21 de mayo en Phoenix, Arizona. Para capturar el primer lugar en el podio, tendrá que vencer a versiones modificadas de manera similar del Chevrolet Sonic, el Hyundai Veloster, el Subaru WRX STI y el Volkswagen Beetle, entre otros.
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