Revisión del Ford Mustang 2013

Al igual que el Dodge Challenger y el Chevy Camaro, el Ford Mustang 2013 ha sido creado con un propósito: brindar a los conductores diarios el rendimiento de un corredor de fin de semana en un paquete cómodo pero asequible. Como es habitual, el Mustang está disponible en una variedad de acabados diferentes. Desde el V6 básico ($22,000) hasta el Boss 302 que escupe fuego (42,000); Existe una raza de Mustang para todos los ámbitos (y bolsillos) de la vida. Nuestro tiempo reciente con el GT Premium V8 ($39,750) representa un fino equilibrio entre lo contemporáneo detalles y estilo retro, pero nuestro principal objetivo era ver si Ford ha logrado desarrollar un aún más inteligente poni. ¿Tiene éxito?

Un Mustang silenciado

El interior del Mustang está bien equipado, aunque un poco sobrio. Grandes franjas de tablero se estrellan frente al conductor con poca imaginación o cohesión. Los diseñadores de Ford parecían haber pasado por alto una ergonomía simple en lugar de un diseño más retro. Tanto el tacómetro como el velocímetro están alojados en grandes grupos circulares diseñados para recordar imágenes de los Stang de los años 60 con conductores con pantalones acampanados y pasajeros con pelo afro. Los asientos parecen lo suficientemente anchos para dos personas, lo que garantiza que incluso los pilotos más corpulentos de hoy en día descansen cómodamente. Los botones del sistema de información y entretenimiento se encuentran debajo de la pantalla LCD del automóvil (más sobre esto en un momento), sin embargo, el acceso a ellos puede ser difícil mientras se conduce debido a su posición.

Un pony inteligente

Los entusiastas del Mustang sin duda apreciarán el estilo interior discreto: sin duda encaja con la multitud. Pero cada día los consumidores pueden quedar un poco menos impresionados. El Mustang es un coche clásico, sí, pero existe en la era moderna. Nuestra unidad de revisión GT Premium, incluso con los asientos individuales deportivos tapizados en cuero y el volante opcionales, parecía aburrida. Sí, aburrido. Algunos atractivos detalles cromados, apliques de fibra de carbono y umbrales de puertas iluminados con el emblema del Mustang ciertamente ayudan a animar el ambiente, y el La iluminación LED que cambia de color es nada menos que inteligente, pero el interior del automóvil todavía se siente demasiado manso en comparación con su radical exterior.

El Ford Mustang 2013 viene con una impresionante variedad de características tecnológicas estándar, que incluyen sincronización con AppLink, llamadas manos libres a través de Bluetooth y búsqueda de música activada por voz. Un paquete electrónico opcional ($2,340) incluye navegación basada en disco duro activada por voz, HD Radio, control automático de temperatura de doble zona y Sirius Traffic y Travel Link, que proporciona información diversa en tiempo real, como tráfico (tanto en ruta como en las cercanías), pronósticos meteorológicos de cinco días, precios de combustible e incluso películas. listados. El paquete electrónico también incluye una función de extracción de discos bastante novedosa llamada "jukebox". Simplemente coloque un CD en la unidad de disco y puede copiar el contenido directamente en el disco duro del Mustang, con espacio para hasta 2500 canciones.

Debido a su tamaño y ubicación, los botones estándar del Mustang pueden resultar frustrantes de utilizar. La pantalla táctil LCD, sin embargo, hace un trabajo admirable tomando el relevo. Responde razonablemente a las entradas del usuario y el ajuste automático de brillo garantiza que sea legible durante el día sin cegar por la noche.

Los gráficos de Ford Sync no deslumbran, pero hay una opción para ver mapas en 3D que logra impresionar, y pequeños detalles como logotipos específicos de proveedores para gasolineras y restaurantes de comida rápida ayudan vístelo. Las rutas se pueden seleccionar y luego optimizar según las preferencias del conductor. Por ejemplo, si desea evitar autopistas o caminos secundarios, puede hacerlo. Afortunadamente, la función de navegación activada por voz es sólida y reconoce los comandos y entradas de voz del usuario de forma clara y competente a pesar del ruido de la carretera.

El sistema AppLink de Microsoft, de Ford, permite a los conductores controlar por voz una serie de aplicaciones mientras están al volante, pero tiene algunas salvedades. Los usuarios de iPhone deben tener su dispositivo conectado al automóvil mediante USB y tener una aplicación compatible ejecutándose en segundo plano antes de que los comandos de voz puedan surtir efecto. Androide los usuarios lo tienen un poco más fácil y sólo necesitan conectar su teléfono a través de Bluetooth, no se requiere cable. Ahora mismo, el lista completa de aplicaciones compatibles Solo incluye alrededor de una docena, pero encontrarás opciones como Pandora, Rhapsody y Amazon MP3.

Lamentablemente, una serie de características técnicas de seguridad están ausentes en el Ford Mustang 2013 que condujimos, incluido cualquier tipo de sistema de advertencia de cambio de carril o monitoreo de punto ciego. Por $385, los conductores pueden optar por una cámara de visión trasera (incluida con algunas otras características de seguridad), que proporciona indicaciones de trayectoria para ayudar a dar marcha atrás. La cámara de visión trasera está montada debajo del alerón de la tapa del maletero y solo está disponible en modelos con el paquete electrónico antes mencionado.

Para 2013, el Mustang presenta una nueva característica llamada Track Apps. Estos proporcionan una amplia cantidad de métricas, incluida la economía de combustible, pero en realidad están diseñados para atraer a los guerreros de la pista de fin de semana. La pantalla, una LCD de 4,2 pulgadas ubicada entre el velocímetro y el tacómetro, se navega a través de un botón de control de cinco direcciones ubicado en el volante. Ofrece métricas de rendimiento como fuerza G, tiempos de aceleración (un cuarto de milla y en incrementos de 0 a 60), tiempos de frenado e inicios automáticos de cuenta regresiva.

Completando el conjunto tecnológico del Mustang se encuentra un grandilocuente sistema de audio Shaker. Como su nombre lo indica, el Shaker te sacudirá, te sacudirá con fuerza. Sube el volumen al máximo, toca Bohemian Rhapsody de Queen y prepárate para el rango de cuatro octavas de Freddy Mercury canalizándose a través de sus Ocho parlantes: sentirás el más leve cosquilleo del majestuoso bigote del líder mientras cada vibración de su voz sísmica recorre tu oído. canal. Y créanos; no querrás liberarte.

Estilo de la vieja escuela, looks de la nueva escuela

Tomar un coche icónico como el Mustang y dotarlo de un diseño contemporáneo no es una tarea que envidiemos (en realidad es mentira, lo envidiamos a lo grande). Pero un vistazo rápido a la última generación de Ford muestra una apariencia distintivamente elegante y bien pensada que apacigua tanto a los entusiastas de toda la vida como a los recién llegados con su exterior agresivo y su gran estilo retro. señales.

En la parte delantera, una parrilla más orientada hacia adelante cae ligeramente en la nariz. Las lámparas de descarga de alta intensidad (HID) repartidas por el frente son más pequeñas y redondeadas que en años anteriores, con distintas tiras de LED horizontales colocadas en los lados exteriores. Los modelos GT, como el nuestro, cuentan con faros antiniebla grandes y redondeados integrados en la parrilla y extractores de calor funcionales encima del capó.

En la parte trasera, las luces traseras reciben una actualización LED propia, con paneles oscurecidos (en lugar del color de la carrocería) para ayudar a dar ese toque visual adicional. Sin embargo, la característica más interesante, con diferencia, es la adición de magníficos (y muy inteligentes) LED secuenciales que se iluminan cuando se activa una señal de giro. Ford incluso ha implementado una opción de proyector pony bastante elegante ubicada debajo de los espejos laterales, que proyecta un emblema de pony en el suelo tanto del lado del conductor como del pasajero. Estos toques visuales no solo se ven geniales, sino que también ayudan a darle al Mustang una estética original y orientada a los entusiastas que otros en su clase no poseen.

¿Caballo u obús?

Las opciones de tren motriz para el Ford Mustang 2013 con motor delantero y tracción trasera consisten en el V6 de 3.7 litros del modelo base. (305 caballos de fuerza y ​​280 libras-pie de torsión) y el V8 de 5.0 litros del Mustang GT (420 caballos de fuerza y ​​390 libras-pie de torsión). Los conductores también pueden pagar por el aún más bestial Boss 302, que se basa en la potencia de salida del V8 estándar del GT al generar 444 caballos de fuerza y ​​380 libras-pie de torsión. La opción de una transmisión manual de seis velocidades estándar y una automática de seis velocidades con controles de cambio manuales ($1,195) existe en todos los Mustang excepto el Boss 302, pero recomendamos renunciar a la automática en lugar de la manual. Si bien la opción AT se maneja bastante bien, los controles montados en la palanca de cambios, ubicados de manera incómoda, se sienten notablemente fuera de lugar, especialmente cuando tantos autos han adoptado paletas de cambio ubicadas de manera más natural. Eso sin mencionar la reducción automática (juego de palabras) de la mala actitud que sufre el Mustang al elegir la transmisión del hombre perezoso.

A pesar de nuestra preferencia personal por el manual, cuando se trata de economía de combustible, el automático es el rey. Según estimaciones de la EPA, un Mustang cupé 2013 con motor V6 equipado con la transmisión automática de seis velocidades puede generar 31 mpg en carretera, mientras que el manual solo puede alcanzar 29. Esa tendencia continúa en el modelo GT, que la EPA ha clasificado para 18 mpg en ciudad, 25 en carretera y 20 combinado cuando está opcional con la transmisión automática, o 15/26/19 cuando está acoplado a la manual. Por supuesto, si compra un Mustang por su economía de combustible, es posible que esté tomando una mala decisión.

Entrenado para la pista

Según todos los indicios, el Mustang 2013 es un viaje increíble. La unificación de metal, músculo y maniobrabilidad otorga una sensación de conducción que no se siente a menudo fuera del establo de pony-car.

Por supuesto, estos coches son famosos por ser cruceros en línea recta. No comprarías un Mustang para tallar cañones antes de subirte a Lou Ferrigno y pedirle que navegue por un laberinto; simplemente lo destrozaría (no preguntes cómo lo sabemos). Dicho esto, la capacidad del Mustang para agarrarse al suelo bajo sus ruedas en estampida es una grata sorpresa. Una combinación de peso y (3,792 libras con un AT) y una configuración de suspensión suave genera una sensación ligeramente blanda en las curvas, pero el Mustang aún se maneja admirablemente. Hay que darle crédito a Ford por seguir con un eje trasero sólido, que le da al auto una calidad cómoda durante la conducción en carretera y ciudad. Una interfaz de dirección asistida eléctrica finamente ajustada imita los muy queridos sistemas hidráulicos de antaño al ofrecer una retroalimentación mejorada; esto no es una molestia persistente.

Fiel a su reputación, el V8 del Mustang 2013 ruge con una sensación arrolladora de machismo automovilístico. Y te pondrá una sonrisa en la cara. Cada. Soltero. Tiempo.

Línea de meta

A pesar del peso de su pasado histórico, el Ford Mustang 2013 no flaquea bajo la carga mientras galopa hacia el presente. Es tan icónico ahora como lo fue en las décadas de 1960 y 1970, lo que demuestra que la placa de identificación puede perseverar y lo hará en el futuro. Varios factores contribuyen a su éxito: es magnífico; poderoso; lleno de tecnología (sin ser autoritario para los puristas); cómodo; y los sonidos de su motor V8 pueden provocar una sonrisa incluso en el espectador más acérrimo y austero desde el punto de vista medioambiental. Y con 31 mpg en carretera, obtiene un rendimiento de gasolina bastante decente.

Aún así, el Mustang no está exento de problemas. El interior carece de la personalidad propia de una criatura tan poderosa, los asientos traseros son estrechos y la tecnología de seguridad podría desarrollarse un poco más. El exterior es nítido, pero aún preferimos el Camaro por su estilo exterior, y el Challenger de Dodge brinda el homenaje más fiel a los autos musculosos de antaño. Incluso Hyundai merece crédito por generar su nueva especie de musculoso dos puertas con el Génesis Coupé.

Eso no hace que el Mustang sea una mala elección, y si eres fanático de Ford, pagar los $42,000 que cuesta nuestro GT Coupe Premium no será un problema. Pero la fuerte competencia de sus rivales seguramente mantendrá a Ford alerta y a los recién llegados cuestionando. Sin embargo, para los fanáticos del cupé seminal de Ford, solo existe una raza: el Mustang.

Máximos

• Feroz V8 gruñe con propósito
• El exterior es un delicado equilibrio entre elementos de estilo retro y exterior.
• Economía de combustible sorprendentemente eficiente

Mínimos

• Cuartos traseros estrechos
• El estilo interior no es lo suficientemente fuerte
• Carece de cualquier tipo de características tecnológicas de seguridad reales.

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