El equipo TUM de Alemania terminó primero en la última competencia Hyperloop Pod, y su vehículo alcanzó la velocidad más rápida (463 kph) a lo largo de una pista de prueba recta de tres cuartos de milla.
Los diseños basados en las cápsulas algún día podrían usarse para el Hyperloop, una propuesta sistema de transporte ultrarrápido respaldado por el director ejecutivo de SpaceX, Elon Musk, que utilizaría un casi vacío para impulsar cápsulas de pasajeros a hasta 760 mph (1223 kph) a través de tubos por encima o por debajo del suelo.
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Se invita a equipos de estudiantes de ingeniería de todo el mundo a participar en el concurso de diseño, que los organizadores esperan estimulará la innovación en la búsqueda de algún día crear la cápsula perfecta para ayudar a hacer de un sistema Hyperloop completo una realidad.
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En la ronda final del domingo, el equipo TUM de la Universidad Técnica de Múnich se enfrentó al Delft Hyperloop de la Universidad de Delft. Tecnología en los Países Bajos y dos equipos suizos: EPFLoop de la École Polytechnique Fédérale de Lausanne y Swissloop de ETH Zúrich.
En la sede de SpaceX en Hawthorne, California, el equipo TUM alcanzó la velocidad más rápida del día, quedando a sólo 2 mph del récord de 290 mph (466 kph). que fijó el año pasado cuando se llamaba WARR Hyperloop.
Los organizadores del evento aún no han publicado un video de las carreras de velocidad, pero los agregaremos en la parte superior de esta publicación cuando esté disponible. Durante su giro, el artilugio del Equipo TUM tuvo chispas y escombros volando hacia el final de la pista, según TechCrunch, aunque logró sobrevivir “prácticamente intacto”.
El concurso se centra en la tecnología basada en la velocidad más que en el diseño interior de la cápsula. Esto significa que, en la actualidad, las cápsulas son pequeñas (un trineo es una comparación común) y están equipadas con un motor que funciona con baterías. Tecnología para impulsar el vehículo a lo largo de la pista en un tubo despresurizado casi al vacío, similar al Hyperloop propuesto. diseño.
En cuanto a los esfuerzos rivales, Swissloop sólo pudo alcanzar 160 mph (258 kph), mientras que EPFLoop logró 148 mph (238 kph) con su pod. Delft Hyperloop sufrió problemas que lo obligaron a detener su recorrido en un corto tramo de la pista, impidiéndole alcanzar velocidad.
Tras la victoria del equipo TUM, Elon Musk tuiteó que el concurso del próximo año pretende cambiar un poco las cosas mediante el uso de un túnel mucho más largo de 10 kilómetros (6,2 millas) que también contará con una curva.
Diseñado para ser un sistema de transporte para la era moderna que dejaría a los autobuses y trenes en el polvo, el sistema Hyperloop ha obtenido mucho interés de países alrededor del mundo. Si algún día se convierte en una opción viable para desplazarse, un viaje en Hyperloop entre, digamos, San Francisco y Los Ángeles tomaría apenas 30 minutos en lugar de hasta seis horas en automóvil.
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