En CES, tanto los fabricantes de automóviles como de dispositivos están mostrando sus productos y demostrando los coches autónomos del futuro. Nos propusimos crear un quién es quién integral del espacio para mostrar la amplitud y el alcance de lo que está sucediendo, pero es simplemente imposible.
Por ejemplo, debe haber una docena de empresas mostrando sistemas Lidar: esos son los ojos de los automóviles que les permiten conducirse solos. un grupo llamado 6th quiere fabricar sistemas Lidar para motocicletas, Beneficio planea fabricar detectores lidar de estado sólido con menos partes móviles, y TriLumina fabrica un “Lidar 3D de estado sólido”, que probablemente sea una mejora con respecto a los sistemas que no son 3D ni de estado sólido, pero que nos condenen si sabemos cómo.
Luego hay una flota de empresas con nuevas interfaces para facilitar la forma en que interactúa con su automóvil (interacción hombre-máquina o HMI, porque, por supuesto, hay una acrónimo), así como una pequeña armada que trabaja en Linux para automóviles, que casi todo el mundo parece pensar que estará en el corazón de cada vehículo autónomo. algún día. Lo siento, Windows.
De todos modos, aquí hay una mirada, tal vez completa, de quién es quién en este nuevo mundo feliz.
AImotivo
Con decenas de millones de dólares en el banco y grandes ambiciones, AImotivo ha desarrollado capacidades patentadas de conducción autónoma con componentes baratos: cámaras disponibles en el mercado y ese tipo de cosas. Pero es legítimo: la empresa ha recibido licencias de prueba autónoma en vías públicas en varios lugares, incluidos Hungría, Francia y California. Planea ampliar aún más las pruebas a Japón y China, así como a otros estados de EE. UU., en 2018.
Apto
Aquí tienes un nombre que no conoces pero con el que deberías familiarizarte. Aptiv fue una vez parte de Delfos, que alguna vez fue parte de GM y es probablemente el nombre más importante en componentes para automóviles. En colaboración con Lyft, Aptiv lleva a periodistas a dar paseos en vehículos autónomos aquí en CES. El vehículo y la tecnología automatizada son de Aptiv, mientras que la plataforma/aplicación del consumidor es desarrollada por Lyft.
Argo.ai
Argo tiene un pedigrí increíble: los fundadores Bryan Salesky (que ahora se desempeña como director ejecutivo) y Peter Rander (director de operaciones) anteriormente dirigieron los equipos de vehículos autónomos en Google y Uber, respectivamente. No es de extrañar que Ford anunciara una inversión de mil millones de dólares en Argo Hace un año. El objetivo: "desarrollar una nueva plataforma de software para el vehículo totalmente autónomo de Ford que llegará en 2021".
Aurora
¿Qué pasaría si las personas más inteligentes de Google, Tesla y Uber decidieran dejar a los grandes gigantes y emprender su propio camino? Aurora sucedería – y la startup secreta planes recién revelados trabajar con Hyundai y Volkswagen en vehículos autónomos.
Baidu
El gigante chino de los motores de búsqueda quiere ampliar su alcance a los vehículos autónomosy tiene varios anuncios importantes planeados para CES 2018. Este año, mostrarán Apollo 2.0, la última versión de la plataforma de conducción autónoma abierta de Baidu, así como Apollo Pilot, la solución de Baidu para la conducción autónoma L3.
cisco
El nombre Cisco es sinónimo de redes, y ¿adivinen qué hay en cada automóvil hoy en día? Redes realmente complicadas, basadas en una serie de protocolos de cableado antiguos. Como todas las empresas en todas partes, cisco ve el espacio automotriz como una oportunidad millonaria. Espere saber de ellos en CES.
Clarín
Es posible que conozca el nombre Clarion por sus pocas décadas de trabajo en equipos de sonido para automóviles. La empresa, una filial de Hitachi, en realidad fabrica una gran cantidad de software que también se utiliza en los automóviles. Para asegurarnos de que todos sean conscientes de ello, Clarín mostrará y ofrecerá demostraciones reales en el automóvil de sus tecnologías de conducción autónoma de próxima generación en CES, incluido el servicio de valet parking autónomo.
Delfos
Ver Aptiv.
Futuro Faraday
¡Es una broma! ROTURA.
Software de colinas verdes
Green Hills Software ve un futuro en los vehículos autónomos; En CES, la compañía se está asociando con el fabricante de microcontroladores Renesas Electronics para mostrar una plataforma de demostración que incluye todo MENOS la parte real de "conducir el automóvil". Llamado Connected Cockpit Vehicle, realiza navegación, multimedia, control de su aire acondicionado, la interacción entre usted y el automóvil, y más. También suena genial.
Ver Waymo.
Intel
No se puede tener una lista de tecnologías emergentes y no ver a Intel en alguna parte de ella. Intel está apostando por Linux de nivel automotriz y está trabajando seriamente para que esto sea una realidad. En el CES, División de Transporte de Intel harán una demostración de una plataforma de referencia automática y, en general, están trabajando con todos para facilitarla, promocionando asociaciones en CES 2018 con BMW, Nissan, SAIC Motor, Volkswagen y Ferrari Norteamérica.
kéolis
Ver Navya.
Lyft
Ver Aptiv arriba.
Marina
Odiamos el nombre, que suena como algo que te diría un taxista de Nueva York mientras fuma un cigarro (“¿Navya a Rockefeller Centah? ¡Lo entendiste!"). Pero Marina lo que una empresa realmente hace, no sólo habla. La compañía francesa fabrica los autobuses lanzadera autónomos que circulan por Las Vegas, incluido el que ocupó los titulares internacionales en noviembre por un choque diminuto. Este año, kéolis y Navya estará presumiendo robotaxis autónomo (que suena a lo mismo).
NuTonomía
Crea el software que permite conducir vehículos autónomos. nutonomía Fue adquirida recientemente por Aptiv.
NVIDIA
Nvidia alguna vez fue solo un gigante de los gráficos. No más. La empresa se ha reinventado y se ha expandido a varias áreas, incluida la visión artificial. El año pasado aprendimos sobre Nvidia. Asociación de vehículos autónomos con Audi. Espere grandes noticias este año.
Qualcomm
Qualcomm no fabrica vehículos autónomos. Pero al igual que Intel y Nvidia, el gigante de los chips lo hace todo posible y lidera la carga en CES 2018. Una especialidad: Comunicaciones de vehículo a todo, gracias a las conexiones 5G. Pero Qualcomm también tiene planes para la carga dinámica de vehículos eléctricos y más.
Electrónica Renesas
fabricante de semiconductores Renesas existe desde 2010; En CES 2018, la compañía se asoció con media docena de nombres en esta lista para mostrar tres vehículos autónomos: un Cadillac SRX y un Lincoln MKZ de años pasados (con algunas mejoras, según escuchamos) y una camioneta RAM 1500 con una nueva visión de lo que será la cabina del futuro. parece.
transdesarrollo
Por supuesto, no son sólo los ingenieros estadounidenses los que trabajan en vehículos autónomos. empresa francesa transdesarrollo lanzó recientemente el proyecto del Laboratorio Autónomo Rouen Normandy, los primeros vehículos eléctricos autónomos de Europa disponibles para uso público. Y solo para asegurarse de que esté al tanto, tendrán los vehículos en CES.
Torc
Torc es una empresa de robótica que afirma tener "uno de los equipos de vehículos autónomos más antiguos que desarrolla tecnología autónoma en la actualidad". El sistema de conducción autónoma Asimov de Torc comenzó en 2007 con una victoria en tercer lugar en el Urban Challenge de DARPA (Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa), una carrera en carretera que prueba vehículos autónomos. En CES, están mostrando un automóvil completamente autónomo.
Waymo
En realidad, no creemos que Waymo esté aquí en absoluto. Pero la escisión de Google fue claramente una de las primeras en poner los coches autónomos en el mapa.
La Universidad de Waterloo
¿OMS? Lo sé. La escuela estará en el Consumer Electronics Show 2018 mostrando un software para conducir un automóvil, llamado Renesas Vehículo autónomo, con demostraciones de conducción de vehículos realizadas por el personal de Renesas Electronics y Waterloo. investigadores.
zenuidad
El año pasado en CES, Volvo y Autoliv se unieron para lanzar Zenuity. En junio, al dúo se unió Nvidia, que firmó un acuerdo para alimentar la plataforma. Y en CES 2018, TomTom se unió a la fiesta con su tecnología de mapeo HD. ¡Parece que los coches del futuro están a la vuelta de la esquina!
Como editor en jefe, Jeremy Kaplan transformó Digital Trends de una editorial especializada a una de las de más rápido crecimiento...
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