El tren motriz híbrido enchufable del Chevrolet Volt le valió el apodo de “Moon Shot de General Motors” pero, como están descubriendo los concesionarios de Chevy, también hace que el mantenimiento del hatchback sea costoso. Algunos concesionarios están descontinuando las ventas de Volt debido al costo de las herramientas especializadas necesarias para mantener los autos.
El mes pasado, GM dijo a los concesionarios que tendrían que gastar $5,100 en herramientas para seguir dando servicio al Volts. Noticias automotrices (requiere suscripción) informes. Esto se suma a los miles de dólares que los concesionarios gastaron hace apenas dos años, cuando se lanzó el Volt, en herramientas, capacitación y estaciones de carga.
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GM decidió recientemente que los distribuidores deberían quitar y desarmar secciones del paquete de baterías del Volt y luego enviar las secciones de regreso a GM para su reparación, en lugar de enviar todo el paquete de baterías como una sola unidad. Para hacer esto, los técnicos de servicio necesitarán una herramienta para desconectar la batería de $4,735, que drena la batería antes de desmontarla. Esa herramienta representa la mayor parte de la inversión de 5.100 dólares que GM pide a sus concesionarios.
Sin embargo, dado que el Volt es un producto de bajo volumen, los números simplemente no cuadran para ciertos distribuidores. Noticias automotrices Habló con Allyn Barnard, propietario de Jim Barnard Chevrolet en Churchville, Nueva York. Barnard ha vendido cinco Volts en los últimos dos años y dice que eso le permitió alcanzar el punto de equilibrio con los casi $ 5,000 que gastó cuando se lanzó el automóvil.
Algunos concesionarios creen que GM está tratando de eliminar los concesionarios Volt de pequeño volumen, para poder crear una red de concesionarios más pequeña centrada en áreas urbanas donde los híbridos enchufables son más populares.
El general dice que no es así. La portavoz de GM, Michelle Malcho, dijo a Automotive News que exigir a los concesionarios que compren herramientas especializadas es procedimiento estándar, y que los distribuidores también gastaron entre $ 1,800 y $ 2,800 en herramientas para el Volt año.
Malcho dijo que los concesionarios que han optado por no vender el Volt debido al costo de las herramientas representan menos del uno por ciento de las ventas del automóvil.
De 3.079 concesionarios Chevy, 2.614 estaban certificados para vender el Volt. El setenta por ciento de los 20.828 Volts vendidos en 2012 provinieron de los 300 concesionarios de mayor volumen.
Los concesionarios de GM pronto tendrán un segundo automóvil en el que trabajar con sus nuevas herramientas. El Cadillac ELR, que saldrá a finales de este año, se basa en el Volt y tendrá un sistema de propulsión híbrido enchufable similar.
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