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Si está en el negocio de los vehículos autónomos, pase de largo. Para todos los demás, Waymo quiere llegar a un acuerdo por su Panal de oso láser unidades lidar.
Waymo quiere asociarse con empresas que tienen aplicaciones no automotrices para lo que él mismo describe como el sensor perimetral "mejor de su clase". Waymo destaca tres características de Honeycomb que lo hacen especial: un amplio campo de visión (FOV), múltiples retornos por pulso de rayo láser y rango mínimo cero.
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El Laser Bear Honeycomb tiene un campo de visión horizontal de 360 grados, que es el máximo posible, lo que es algo bueno. Sin embargo, aún mejor, según Waymo, es el campo de visión vertical de 95 grados del Honeycomb. Nuevamente, según Waymo, algunos sensores lidar 3D tienen un campo de visión vertical de 30 grados más limitado. La ventaja es para Honeycomb en este caso porque una sola unidad Laser Bear 3D reemplaza tres sensores más limitados apilados verticalmente. Menos piezas significan menos errores y una calibración más sencilla.
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El rayo láser del Honeycomb no se detiene simplemente y devuelve una señal desde el primer objeto en su línea de visión. En cambio, la unidad Waymo detecta hasta cuatro objetos en su trayectoria visual. Waymo pone el ejemplo de ver las hojas y ramas de un árbol. Los datos adicionales de múltiples retornos por pulso crean una imagen más detallada y pueden ayudar a descubrir objetos que de otro modo estarían ocultos.
Waymo no dio el siguiente ejemplo, pero uno podría imaginar el láser recogiendo hojas de un arbusto, la estructura de las ramas del arbusto y una persona o animal en movimiento justo detrás del arbusto. Múltiples retornos por pulso no se refieren sólo a imágenes más bonitas; También podría ayudar a evitar que un vehículo anónimo golpee a un ser vivo a punto de cruzar su camino.
El rango mínimo de cero significa que Honeycomb puede detectar un objeto inmediatamente frente al sensor. La visión de cerca es crucial para detectar y evitar objetos cercanos.
“Nuestros lidars personalizados han sido fundamentales para hacer Waymo la primera empresa del mundo en poner coches totalmente autónomos en la vía pública. Ahora, estamos poniendo estos sensores a disposición de empresas ajenas al sector de la conducción autónoma, empezando por la robótica, la seguridad y la agricultura. tecnología y más, para que puedan lograr sus propios avances tecnológicos”, dijo Simon Verghese de Waymo, jefe del equipo Lidar. escribió en Medio.
Cuando otros adopten el sensor lidar 3D de Waymo, la empresa obtendrá algo más que ingresos por ventas de componentes.
"Ofrecer este lidar a los socios ayuda a estimular el crecimiento de aplicaciones fuera de los vehículos autónomos y también impulsa nuestro negocio", continuó Verghese. "Podemos escalar nuestra tecnología autónoma más rápido, haciendo que cada sensor sea más asequible a través de economías de escala".
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