El anuncio de Harley-Davidson de que venderá Una motocicleta de pequeña cilindrada en China. pero no Estados Unidos, no es ninguna sorpresa. La icónica compañía estadounidense de motocicletas con sede en Milwaukee está siguiendo un plan de acción que presentó en un comunicado de prensa del 17 de abril de 2017, cuando la gerencia de Harley estableció una meta. para construir la próxima generación de ciclistas a nivel mundial para 2027.
Contenido
- La Harley-Davidson asiática
- ¿Por qué no Estados Unidos? Tener tu pastel y comértelo también
- Los números duelen, pero no cuentan toda la historia
- Nuevas motocicletas Harley-Davidson de alto impacto
- Cable de alta tensión
- Nuevas motocicletas de peso medio de 500 cc a 1250 cc
- Las futuras bicicletas eléctricas
- No hay segundas oportunidades
Matt Levatich, director ejecutivo de Harley-Davidson, resumió el plan decenal de la empresa. “Para 2027, nuestros objetivos son construir 2 millones de nuevos usuarios de Harley-Davidson en los EE. UU., hacer crecer nuestro negocio internacional al 50 por ciento de nuestro volumen anual, lanzar 100 nuevos vehículos de alto impacto Las motocicletas Harley-Davidson ofrecen un rendimiento superior sobre el capital invertido para Harley-Davidson Motor Company y hacen crecer nuestro negocio sin aumentar nuestro impacto ambiental”, Levatich dicho.
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¿La bicicleta pequeña recién anunciada para China? Es solo la primera parte del plan de crecimiento de la empresa.
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La Harley-Davidson asiática
Harley-Davidson está desarrollando conjuntamente una motocicleta premium de 338 cc con Compañía de motocicletas Qianjiang Limited para vender en concesionarios Harley-Davidson en Asia. La nueva motocicleta se lanzará a finales de 2020. Tras las ventas iniciales en los concesionarios de China, las ventas comenzarán en otros países asiáticos.
Aparte de dos fotografías de prototipos, Harley-Davidson no reveló detalles sobre la pequeña Harley. Sin embargo, el comunicado sí decía que “como todos los productos Harley-Davidson, este nuevo modelo incorporará una apariencia, un sonido y una sensación distintivos que generarán poderosas conexiones con los conductores”.
Tenga en cuenta que la compañía no dijo que el modelo de pequeña cilindrada tendrá el mismo "aspecto distintivo, sonido y sensación” como las Harleys actuales, solo que los conductores se conectarán con cualquier combinación que el nuevo vehículo tiene.
Qianjiang, una filial de Grupo de tecnología Geely (la misma empresa propietaria de Volvo), es una excelente opción para la colaboración Harley-Davidson. Fundada en 1985, Qianjiang fabrica y vende motocicletas de 50 cc a 1130 cc en más de 130 países de todo el mundo y durante los últimos siete años ha sido el líder del mercado de bicicletas de gran cilindrada en Porcelana. En 2005, Qianjiang compró Benelli, un fabricante italiano de motocicletas con 100 años de antigüedad.
¿Por qué no Estados Unidos? Tener tu pastel y comértelo también
Así que Harley-Davidson va a construir una motocicleta nueva y pequeña para venderla en Asia. ¿Por qué no venderlo también en Estados Unidos?
La respuesta está en un plan de cuatro años que forma parte del plan general de diez años para el crecimiento de las ventas globales. Anunciado por primera vez a finales de julio de 2018, el plan “Más caminos hacia Harley-Davidson” se extenderá hasta 2022 y tiene tres “catalizadores de crecimiento” que citaré porque Revelan cómo Harley-Davidson pretende llevar a cabo, al menos a corto plazo, una astuta estrategia comercial que abarca pero no mezcla dos aspectos distintos. mercados.
Las tres formas en que Harley planea crecer para 2022:
• Nuevos productos: mantenga a los usuarios actuales interesados e inspire a nuevos usuarios ampliando su liderazgo y expandiéndose a nuevos mercados y segmentos.
• Acceso más amplio: conozca a los clientes donde están y cómo quieren interactuar con una experiencia minorista multicanal
• Concesionarios más fuertes: impulsar un marco de desempeño para mejorar la solidez financiera de los concesionarios y la experiencia del cliente de Harley-Davidson.
Nótese el énfasis en el “liderazgo de peso pesado”. Harley no se refiere a sus ejecutivos ni a sus conductores con el adjetivo "peso pesado". A pesar de los avances de los renacidos Compañía india de motocicletas, Harley-Davidson es el perro grande de las motos grandes. A los propietarios de Harley les gusta el peso, la marcha, la apariencia y, sin duda, el sonido distintivo de sus grandes motocicletas gemelas.
Mantener a los “pilotos actuales comprometidos” es en la jerga Harley decir “no te metas con eso”. Hace dos años, Harley-Davidson abandonó la línea de modelos Dyna con su suspensión más rígida y cola más dura en favor de una línea Softtail significativamente rediseñada que incorporaba varios de los modelos anteriores de Dyna con un bastidor y una suspensión diferentes. Los leales a Harley no estaban entusiasmados: la forma más educada en que puedo expresar los sentimientos expresados por muchos fanáticos de Dyna.
El mercado de motocicletas en Estados Unidos se está contrayendo en general, y Harley-Davidson no es inmune a esa contracción. Si el mercado de motocicletas de Estados Unidos crece en el futuro -y ese es un gran "si"- la compañía y sus motocicletas necesitan nuevos conductores en cantidades más significativas que las que las campañas en curso han atraído hasta ahora. Hoy en día, las motocicletas tradicionales Harley-Davidson más grandes tienen la mayor actividad de ventas. Los detalles sobre esa declaración posiblemente sorprendente se encuentran a continuación.
Una forma de entender la estrategia comercial aparentemente bifurcada de Harley-Davidson es que la empresa se mantendrá más cerca de su estrategia tradicional. modelo de negocio de motocicletas en casa para mantener el flujo de dinero y mantener su base de usuarios actual mientras experimenta con nuevos modelos en otros mercados. La estrategia de mercado dual es lo que Harley-Davidson quiere decir en el segundo de tres catalizadores de crecimiento: “encontrar a los clientes donde están y cómo quieren interactuar” tanto en el mercado nacional como en el extranjero.
Los números duelen, pero no cuentan toda la historia
Para establecer el contexto de las ventas de motocicletas Harley-Davidson en los dos años transcurridos desde que Levatich anunció el plan decenal de crecimiento global de la compañía, es útil considerar las estadísticas generales de la industria. En EE.UU., Harley-Davidson se centra en motocicletas del sector de 601+cc del mercado de motocicletas, que representó el 82% de las nuevas matriculaciones de motocicletas en los EE. UU. en 2017 y el 77% de las nuevas matriculaciones en 2018. Las fuentes de todas las cifras son Harley-Davidson, Inc. Formulario 10-K Informes Anuales para 2017 y 2018.
Registros nuevos de motocicletas en EE. UU. (solo motocicletas de 601 o más cc):
- 2015: total 328.800; Harley-Davidson 165.100 (50,2%)
- 2016: total 311.700; Harley-Davidson 159.500 (51,2%)
- 2017: total 288.800; Harley-Davidson 146.500 (50,7%)
- 2018: Total 263.800; Harley-Davidson 131.100 (49,7%)
Cuando se desglosan los envíos de unidades de motocicletas Harley-Davidson, el factor más importante es el desempeño relativo por segmento de mercado. Harley-Davidson vende motocicletas en tres segmentos: motocicletas Sportster/Street (rango de precios iniciales de $6,899 a $11,299), cruceros ($14,549 a $21,349) y motocicletas de turismo ($18,999 a $43,889).
En 2018, a pesar de que el envío total de unidades de motocicletas de Harley-Davidson disminuyó un 5,3 % entre 2017 y 2018, el segmento de motocicletas de turismo aumentó. Los envíos aumentaron un 2,2% con respecto a las unidades enviadas en 2017, mientras que los envíos de los segmentos de mercado Sportster/Street (-11,4%) y crucero (-10,1%) menos costosos disminuido.
De modo que la tendencia de ventas de Harley-Davidson es alcista para sus modelos más grandes y caros. Ese factor es otra razón por la que introducir un modelo nuevo, de pequeña cilindrada y, por lo tanto, de menor costo para la venta en los concesionarios estadounidenses no parece una buena medida hoy en día.
Nuevas motocicletas Harley-Davidson de alto impacto
El segundo objetivo del plan decenal de crecimiento de Harley-Davidson es introducir 100 “nuevas motocicletas Harley-Davidson de alto impacto”.
Harley-Davidson incluye nuevos modelos introducidos desde 2017 en la cuenta regresiva de 100 motocicletas, pero ese cuadro de mando está más allá del alcance de este artículo. La motocicleta eléctrica Livewire llegará pronto. También el Más caminos hacia Harley-Davidson La sección del sitio web de la empresa describe varias líneas de productos nuevas acompañadas de fotografías de prototipos de modelos futuros.
Cable de alta tensión
El 2019 cable vivoEstá previsto que la primera motocicleta eléctrica de Harley comience a enviarse este verano con un precio inicial de 29.799 dólares.
Nuevas motocicletas de peso medio de 500 cc a 1250 cc
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Harley-Davidson planea introducir una plataforma de peso medio con tres productos y cuatro cilindradas que van desde 500 cc a 1250 cc. Está previsto que se presenten tres modelos durante los lanzamientos de 2020 y 2021, incluida una motocicleta de turismo de aventuras y una luchadora callejera en 2020 y una motocicleta personalizada agresiva y simplificada en 2021.
Las futuras bicicletas eléctricas
- 1. Futuro prototipo de bicicleta eléctrica Harley-Davidson
- 2. Futuro prototipo de bicicleta eléctrica Harley-Davidson
Tras el lanzamiento de Livewire en 2019, Harley-Davidson planea agregar modelos eléctricos. Es posible que las dos bicicletas conceptuales eléctricas livianas que se muestran arriba nunca vean la luz como si fueran reales. productos, pero indican posibles direcciones para viajes futuros en un mundo de movilidad cambiante alternativas.
No hay segundas oportunidades
Entonces, si tenías el corazón puesto en probar una nueva Harley pequeña, tendrás que moverte. La nueva moto de 338 cc está destinada únicamente a los mercados asiáticos, empezando por China. Incluso si esa bicicleta se vende como loca en los mercados internacionales, no la conseguiremos pronto, o nunca la conseguiremos. La gerencia de Harley-Davidson sabe lo que quieren los miembros de su comunidad en Estados Unidos; no es que tengan vergüenza a la hora de expresar su opinión.
En 2027, cuando el plan decenal de crecimiento global de Harley-Davidson llegue a su fecha límite, su decisión de asociarse con Qianjiang para una nueva bicicleta pequeña de 338 cc para iniciar una gran demanda esperada que satisfaga las necesidades contador. En esa fecha también, la decisión consciente de la compañía de seguir con el hierro grande en el mercado de motocicletas estadounidense en constante declive Se considerará una postura brillante y resistente o un movimiento de pies bien intencionado pero inútil, similar a reorganizar las tumbonas en la playa. Titánico.
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