Santamarta afirma que su método podría permitir a un hacker infiltrarse en los sistemas de aviónica de un avión. Esto le daría al perpetrador la oportunidad de alterar también los sistemas de navegación, comunicación y seguridad. Santamarta dará una charla sobre sus descubrimientos en esta área en el Conferencia BlackHat 2014 esta semana.
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"Estos dispositivos están muy abiertos", dijo Santamarta en declaraciones a Reuters. "El objetivo de esta charla es ayudar a cambiar esa situación".
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Vale la pena señalar que Santamarta probó esto en un ambiente controlado, en las instalaciones de IOActive en Madrid.
Santamarta centró sus teorías, métodos y pruebas en torno a Aviation 700, un sistema de comunicaciones por satélite para aviones construido por una empresa llamada Cobham. Al menos un representante de Cobham expresó dudas sobre si los métodos de piratería de Santamarta podrían implementarse en un entorno real. situación mundial, afirmando que un hacker necesitaría obtener acceso físico al hardware para poder ser exitoso.
“En los mercados marítimo y de aviación a los que servimos, existen requisitos estrictos que restringen dicho acceso únicamente al personal autorizado”, dijo el representante de Cobham, Greg Caires.
Será interesante ver si la presentación de Santamarta provocará una tormenta de preocupación y/o reforma relativa a las medidas de seguridad y protección de las aeronaves, o si sus conclusiones serán desestimadas por el industria. De cualquier manera, no tendremos que esperar demasiado para descubrirlo.
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