Revisión del monopatín eléctrico Acton BLINK QU4TRO

Hace casi dos años, una startup californiana llamada Acton lanzó una campaña en Kickstarter para recaudar fondos para una patineta con tracción en las cuatro ruedas. Ahora, ese tablero finalmente está aquí. Se llama QU4TRO (en adelante, simplemente "Quatro") y lo recorrimos Portland. durante algunas semanas para ver cómo se compara con algunos de los nombres más importantes del longboard eléctrico. espacio.

Características y especificaciones destacadas

Sobre el papel, el Quatro es una bestia. Esta monstruosidad de patineta lleva cuatro motores de cubo (uno en cada rueda) que en conjunto proporcionan 2000 vatios de potencia e impulsan la tabla a velocidades de hasta 23 millas por hora. También tiene cantidades increíbles de torque, suficiente para

empujar un coche en terreno plano, o impulsar a un ciclista de 165 libras sobre una colina con una pendiente del 30 por ciento. Piense en la empinada San Francisco.

Además de eso, también está equipada con una batería enorme que llena la mayor parte de la plataforma de 39 pulgadas de la tabla y proporciona más de 22 millas de alcance con una sola carga. Para contener toda esa batería, la placa está construida con aluminio de calidad aeronáutica y, como resultado, se siente extremadamente resistente.

También notarás algunos pequeños adornos que no vienen de serie en la mayoría de los modelos eléctricos. longboards: cosas como luces alrededor de los cuatro lados y un innovador sistema de suspensión integrado en los camiones. Es fácilmente uno de los tableros electrónicos con más funciones que jamás hayamos visto.

Un viaje emocionante y pulido

El robusto sistema de tracción en las cuatro ruedas de la Quatro y sus escandalosas cantidades de velocidad y torque son posiblemente los mayores puntos de venta de la placa, pero en realidad son solo la punta del iceberg. Están sucediendo muchas cosas detrás de escena que le dan al Quatro una sensación extremadamente pulida bajo los pies.

En primer lugar, están los motores. A diferencia de otras tablas del mercado, la Quatro tiene un conjunto de motores de cubo, lo que significa que los motores viven dentro de la rueda y no es necesario sujetarlos mediante una correa o cadena. Básicamente, esto significa que las ruedas del Quatro ruedan con menos resistencia cuando no están accionadas. permitiéndole deslizarse libremente cuando suelta el acelerador, y también empujar la tabla manualmente si necesario. Desafortunadamente, el enorme peso del Quatro (24 libras) significa que es un poco complicado empujarlo incluso con la baja fricción. mecanismo de accionamiento, pero para ser justos, la tabla tiene un alcance tan ridículamente largo que rara vez necesitarás patearla a mano.

Además de las fantásticas capacidades de navegación de la tabla, el acelerador de la Quatro está exquisitamente bien afinado. Tanto la aceleración como la desaceleración son increíblemente suaves y se activan de una manera gradual que no te hace perder el equilibrio, incluso si aceleras rápido y con fuerza. Definitivamente todavía es posible acelerar o desacelerar demasiado y salir volando hacia el pavimento. (especialmente en el modo "Pro"), pero el acelerador y los frenos de Acton son mucho menos delicados en comparación con la mayoría de las otras tablas electrónicas que hemos conocido. montado.

Acton también equipó el Quatro con algo que nunca antes habíamos visto en un longboard: un conjunto de ejes amortiguadores. La mayoría de los camiones son simplemente una barra transversal giratoria que sujeta las ruedas a la plataforma y le permite girar inclinándose, pero el “Tension” de Acton Los ejes de suspensión llevan las cosas a un nivel completamente nuevo e incorporan un resorte inteligente en forma de C que permite que la plataforma suba y baje unos cuantos centímetros. Este ingenioso elemento de diseño ayuda a la tabla a absorber pequeños baches en la carretera y, en última instancia, proporciona una experiencia de conducción más suave. Sin esta suspensión, andar en esta tabla totalmente metálica probablemente sería bastante chocante, pero gracias a los amortiguadores, es como andar en una nube.

Un viajero engorroso

A pesar de que esta tabla es sin duda una de las más potentes y divertidas que jamás hayamos pisado, tampoco es el vehículo de transporte más conveniente. Este es el por qué:

En primer lugar, es enorme. Quatro es un longboard leviatán, así que si alguna vez te encuentras en una situación en la que necesitas llevarlo, prepárate para un poco de entrenamiento de brazos. Sin manijas ni nada a qué agarrarse, es un dolor de cabeza cargarlo, especialmente en los estrechos confines de un autobús o tren. ¿Lo positivo? También es tan largo que puedes levantar la parte delantera y arrastrarlo detrás de ti como si fuera una maleta con ruedas.

En segundo lugar, el tablero no es exactamente el más fácil de manejar. Con una distancia entre ejes larga, una carrocería pesada y sin kicktail, el Quatro no es bueno para tomar giros cerrados o hacer cambios rápidos de dirección. Si su ruta es predeciblemente recta y clara, todo estará bien. Pero si te encuentras regularmente con obstáculos y giros cerrados, es posible que desees encontrar algo que sea más fácil de lanzar con los pies.

En el lado positivo, los faros, las luces traseras y las luces de marcha te hacen más visible de noche y te permiten conducir por la calle de forma más segura.

Nuestra opinión

Hay muchas cosas que me gustan del Quatro. Es tremendamente rápido, tiene una duración increíble de la batería y ofrece una de las experiencias de conducción más suaves y emocionantes que puedes obtener con un longboard eléctrico en este momento. El único inconveniente real es la falta de maniobrabilidad del Quatro en espacios reducidos y la falta de portabilidad cuando no estás conduciendo.

Piense en ello como un coche deportivo. Puede que no sea lo más práctico conducir al trabajo todos los días, pero si alguna vez empiezas a dudar tu compra, solo sácalo por una carretera con curvas por unos minutos y te enamorarás por completo de nuevo.

¿Existen mejores alternativas?

El espacio del longboard eléctrico es extremadamente competitivo en este momento, por lo que los posibles compradores tienen muchas opciones.

En comparación con el Quatro de Acton, el Impulsado 2 Dual+ Ofrece un nivel de potencia comparable y también cuenta con una experiencia de conducción extremadamente pulida. Desafortunadamente, también es impulsado por correa, no disfruta de las mismas capacidades de navegación por inercia que el Quatro y tiene un alcance máximo que palidece en comparación: solo 12 millas en comparación con las 22 del Acton.

Otro a considerar es el Edición de carbono Haloboard. Es más pequeño y liviano que el Quatro y, por lo tanto, más amigable para los viajeros, pero no tiene tracción en las cuatro ruedas, faros ni 22 millas de alcance. Lo bueno es que tiene motores de cubo y mucha potencia, por lo que ofrece una experiencia de conducción bastante excelente. También es bastante más barato.

Y por supuesto, seríamos negligentes si no mencionáramos el Una rueda+ y recién estrenado Una rueda+ XR. Si bien técnicamente no son patinetas, ambos vehículos ofrecen una marcha sumamente suave y se venden por un precio similar. Sin embargo, ninguno de los dos se puede comparar en términos de alcance. El nuevo XR cuenta con un alcance de hasta 16 millas, mientras que el Onewheel+ solo puede viajar 8 millas con una sola carga. Dicho esto, se puede decir que los Onewheels son más maniobrables, portátiles y fáciles de transportar que los Quatro. También pueden manejar mucho más terreno.

¿Cuánto tiempo va a durar?

La vida útil del Quatro probablemente dependa de qué tan duro y con qué frecuencia conduzcas. La carrocería de aluminio probablemente durará años, pero la batería de litio, los motores de cubo y las ruedas de uretano probablemente se desgastarán después de unos años, especialmente si conduces todos los días.

Lo primero que morirá sin duda serán las “carcasas” de uretano que envuelven los motores del cubo de la tabla y sirven como ruedas. Cuando estas carcasas se desgasten, tendrás que reemplazarlas para garantizar que la tabla se desplace correctamente. Desafortunadamente, actualmente no hay repuestos de carcasa disponibles para las ruedas de 88 mm del Quatro y no sabemos cuánto costarán, pero según el precio de las carcasas para otras placas de Acton, estamos bastante seguros de que no serán baratos.

Nuestra mejor suposición es que esta placa probablemente pueda sobrevivir de tres a seis años de abuso antes de estropearse, y puede esperar pagar al menos $200 por ruedas nuevas después del primer año o dos.

¿Deberías comprarlo?

Si lo único que buscas es un viaje emocionante, entonces sí. Añade este monstruo a tu carrito de compras sin dudarlo. Está prácticamente garantizado que el Quatro hará subir tu adrenalina y te llevará de A a B en un tiempo récord.

Si desea algo más práctico que pueda utilizar como vehículo para desplazamientos urbanos, le recomendamos que busque algo más pequeño, ligero y maniobrable.